九巴5D,24及224M的客量為何那麼差的？

原帖由 petcity 於 2011-4-13 20:40 發表
224M當年係九龍灣返學時見返工放工都唔差

現時返工最多人個班可以坐滿半部ADS
放工每班都係載得廿幾個，仲要係吉車開去九龍灣

佢寧願你搭606,297,15A走人啦(如果去到)

就算多都無咩用，位位收咁平，好難收支平衡

原帖由 kay 於 2011-4-13 20:44 發表
現時返工最多人個班可以坐滿半部ADS
放工每班都係載得廿幾個，仲要係吉車開去九龍灣

佢寧願你搭606,297,15A走人啦(如果去到)

就算多都無咩用，位位收咁平，好難收支平衡 ...

224M點都冇肉食
收得貴,大家寧願搭廠車/行路(距離唔係真係太遠)
收得平,又好難賺錢(始終開一班車都要唔少成本)

224M只係懶得行,又唔想等廠車嘅人搭

啟德發展區正興建公屋並預計兩三年後落成入伙，
5D日後改經新屋邨可不可行？

另外24來回旺角時改經九龍灣工商業區，及
224M提供與新界區巴士路線提供轉乘優惠又可不可行？

24其實都有唔少字軌客，因為平日晚上齊頭廿分鐘一班，10/30/50分到先達，所以無2A/9到先就會執到唔少客。而家天氣仲未熱，熱狗都幾多人捧場！
我自己都見過24 ASC，我響坪石落車，仲係幾乎坐滿入九龍灣！

所以……如果再延長去九龍灣工業區，可能連啟業麗晶客都無埋！

原帖由 toyl 於 2011-4-13 22:34 發表

24其實都有唔少字軌客，因為平日晚上齊頭廿分鐘一班，10/30/50分到先達，所以無2A/9到先就會執到唔少客。而家天氣仲未熱，熱狗都幾多人捧場！
我自己都見過24 ASC，我響坪石落車，仲係幾乎坐滿入九龍灣！

所以……如果再延長去九龍灣工業區，可能連啟業麗晶客都無埋！

而且紅小早就係企業一期0個頭搶0左頭啖湯，九記
而家先至想叉隻腳入去？太遲 Lu~

原帖由 nwfb1601 於 2011-4-13 22:42 發表

而且紅小早就係企業一期0個頭搶0左頭啖湯，九記
而家先至想叉隻腳入去？太遲 Lu~

根本冇關係
24行左幾10年, 轉個頭就有條46就玩完啦
46又行左幾10年咩?

俾你回到過去, 晨咁早拉條24去九龍灣, 贏到紅小咩?

原帖由 toyl 於 2011-4-13 22:34 發表

所以……如果再延長去九龍灣工業區，可能連啟業麗晶客都無埋！

非繁擺九龍灣其實問題不大，因為都幾好抖，但兩架車行又唔得
不過要延應該一早延，而家工廠區有紅VAN出旺角，快好多，不過係貴lor

原帖由 neosan 於 2011-4-13 20:37 發表


11X都係做紅磡.. 又唔見得無人搭..

11X同5D客源明顯唔同
用11X做比較好似抽水o左D喎。。

你不如用46X 86B比較啦
兩邊總站直頭一樣
你可以話「46X都係做美孚/顯徑.. 又唔見得無人搭.. 」

當你搭 5D 由德褔花園到”麗晶花園”(係太子道上的”麗晶花園”站)
竟花上半小時，你會再搭第二次嗎?

除了上下午頭四班車及尾班車可以準時開出外，其餘時間嘅班次就
脫班，你估仲有幾多個死硬派會等5D？(我係其中一個死硬派)

5D 最風光係喺八十年代，單係一個德褔總站就可以打爆一部 Jubilant，
而第二春就係貨運站搬走後，由麗晶直入啟德隧道既快捷又方便，
上下午都有班次可以頂閘…但自從有高人將5D改回太子道東之後，
下場就係今日嘅景況…

本人喺呢十年來多次向區議員，交通投訴組及九巴要求 5D 重新行經
啟德隧道，因為偉業街天橋塞車問題日益嚴重，可惜不得要領，連改行啟東道
都唔得…現在都已心淡了，無力再爭取…

其實 5D, 24 甚至昔日的 13E 客量都很好的，但自從連接麗晶花園及
太子道東/彩虹地鐵站的行人路開通後，麗晶居民不再被困， 5D, 13E, 24 及綠小51M
的客量隨即大跌；13E 消失了，綠小46只係將24推向深淵，而5D 當年仲靠
貨運站客源頂住，但頂閘的機會已不常見…

另外，224M 開線時好架勢呀，喺”德褔花園通訊” 大字標題點好點方便，而且又
用上三架 ADS，坦白講對我嚟講勁討厭，因為每朝五點九到就俾幾架 ADS 轟醒我…

講番客量，ADS年代就冇乜機會頂閘，除非九展有超大型展覽…
宜家嚟講，基本上每一座商廈都有 Shuttle 上德褔，而近嘅就行過去，駛鬼搭你咩！
如果係下雨天嘅早上 + DART仔，都有機會頂閘嘅…



[ 本帖最後由 telford5d 於 2011-4-14 02:04 編輯 ]

5d一係好似以前咁行返隧道都可以的