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有一樣野你似乎諗漏"o左"︰每日都有為數不少的人搭720/720A由太古城中心往筲箕灣方向。 原帖由 Choi 於 2011-6-18 20:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif反正$6.5，我寧願上A12好過:lol
落北碼點都快過兜灣碼;P
去太古坊隨時仲快:handshake
可惜好多時A12到入境大樓都無位坐... 原帖由 3AD170 於 2011-6-18 23:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有一樣野你似乎諗漏"o左"︰每日都有為數不少的人搭720/720A由太古城中心往筲箕灣方向。
為數不少 真係唔少
平均每班車5個左右
即使係咁 又要去番老調子 之前都有討論過
點解要利用區外線既資源去服務區內人士?
雖然有剩餘資源 但人地響中區位位6.5 我去到東區仲要兜黎兜去?
中區開過黎 架車接近100人 唔改路因為5個客?
太古城本身有客源去中環 小弟覺得改720 都要留番替代服務俾佢地 15-20分鐘一班P線足矣
至於太古返筲箕灣 既然開到82X 總班次已經cut左 拉85落黎又好 開新線都好 15分鐘一班 穩穩定定 配埋太安樓+南安里 不愁無客
係唔知何解當年83做得咁差 原帖由 limited 於 2011-6-19 00:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜好多時A12到入境大樓都無位坐...
而且得演藝同入境處先有站，其餘得722
我唔會刻意等A12，因為要落北角，但如果好耐都冇722就都要焗上A12啦
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星期日既720某些時段係出奇地爆既.太古前的確上左好多人, 呢個亦都係事實.
但係太古其實都上左好多人, 差唔多每班車都會有30-40人.
無錯, 流水既角色, 720我唔覺得係要做.
但大前題係, 當星期日拆線, 720要行12-15分鐘一班, 720P要行20分鐘一班既時候, 其實又會唔會趕走d人去坐地鐵.
而家星期日720行10分鐘一架, 時間有得預, 我係太古尾站上, 無錯, 好多時都要企, 但企出去灣仔只係7-8分鐘既事, 我坐地鐵既話, 無錯, 係平唔少, 但我可能連北角都未到.
星期日既720, 我會坐, 係因為塞車既機會好細, 反而平日無端端塞塞都好麻煩.
所以, enen 佢收$6.5係好貴, 但係果種特快感覺真係好正.
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或者, 星期日9:00-12:00呢三個鐘, 學你話齋, 將佢拆做720同720P (往中環)又未嘗不可既. 720早繁拆咗線已經好好
睇下九記74X啦:Q
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無得咁比既, 老九擺明而家係頹做, 無得比.比老九好, 唔代表做得好好, 我們當然想追求更加好.
既然有咁既需求, 其實我覺得下繁重開720P係有需要既.
至於星期日, 其實都可以係最繁忙既兩、三個鐘開720P.
老九做得差, 係佢既事; 我只想新城做得更加好. 原帖由 neoplan720p 於 2011-6-19 13:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
星期日既720某些時段係出奇地爆既.
太古前的確上左好多人, 呢個亦都係事實.
但係太古其實都上左好多人, 差唔多每班車都會有30-40人.
無錯, 流水既角色, 720我唔覺得係要做.
但大前題係, 當星期日拆線, 720要行12 ...
點解唔考慮學83X/89D,62X/259D等方式呢？ 原帖由 neoplan720p 於 2011-6-19 13:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
星期日既720某些時段係出奇地爆既.
太古前的確上左好多人, 呢個亦都係事實.
但係太古其實都上左好多人, 差唔多每班車都會有30-40人.
無錯, 流水既角色, 720我唔覺得係要做.
但大前題係, 當星期日拆線, 720要行12 ...
星期日有時唔知點解會塞大會堂出金鐘道個度
而且星期日最大既問題在於 連720A既軍器廠同埋金鐘地鐵站都要執埋
令到行車時間變得好長 呢個情況下 就唔見得呢6.5有幾正
我坐親星期日既720 都係好爆 基本上囊括晒日間大部份時間 我唔排除有個別例子
但有一點可以好肯定講 星期日根本係一條線頂2條線 路程長左 但係班次無相應提高到
好多時候都好full
小弟認同你所講 情願企8-10分鐘到灣仔 都唔響太古坐MTR 所以先留個後路 唔係將720踢出太古就算
要留番D替代
而事實上 單單太古城中心一個站 星期日開15-20分鐘一班 其實都好好預
預好時間後 學師兄話齋 十數分鐘直出中區時 即使MTR再快都未必個個肯去坐
響太古城 110既15分鐘一班都有類似效果 只不過佢客量太低 見唔到明顯成效
720系直頭響太古做starting point 效果一定明顯好多
反而嘉亨灣開10分鐘一班 只係對筲箕灣既人有意義 遠D已經無咩用
單單文娛中心一個燈位 連上客都可以搞你3、5分鐘
仲未計轉落太古城道通常都要等
將720系(含722)既運作模式執好D 收入、客量其實有好大機會可以提升
只係好多野非一介草民可控制是也 原帖由 richardchan1988 於 2011-6-19 19:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
星期日有時唔知點解會塞大會堂出金鐘道個度
而且星期日最大既問題在於 連720A既軍器廠同埋金鐘地鐵站都要執埋
令到行車時間變得好長 呢個情況下 就唔見得呢6.5有幾正
我坐親星期日既720 都係好爆 基本上囊括晒日 ...
假日既720實情就玩緊好似83X/89D果款咁, 平日冇83X時89D就兜黃泥頭, 有83X時就唔入.
不過720就唔止, 係食兩條(720A/720P), 所以感覺上係比平日兜得多.
我認為假日720金鐘呢個位真係兜唔兜都可以, 兜完都唔會多左幾多人上, 但係太古城就真係可以質爆一部車,
假日開720P應該可行, 咁720先可以做返平日早繁咁既特快效果.
仲有既係, 太古城果班中產, 梗係想要個位多過企啦
原帖由 Choi 於 2011-6-17 23:48 發表 images/common/back.gif
早年722都打算非繁糖水道先上橋images/smilies/default/sweat.gif ，不過俾人ban咗嚕images/smilies/default/shocked.gif 。
我反建議722太古城出入，然後2就清風街/歌頓道+電器道。
至於銅鑼灣道，就交給81，而高士威道，請坐5X。 ...
而加既2其實都幾有前20既影子, 只係總站同部份路段走線唔同.
如果好似你咁改, 我覺得可以拉埋720系一齊做, 或者720可以隔班入太古城都得
[ 本帖最後由 KR7295 於 2011-6-19 19:52 編輯 ]