原帖由 GD1570 於 2011-6-17 23:03 發表
因為你要開條506，就要人地減車，又係乜野道理？
好，就算畀你講得通，你要705、706 CUT到幾多部車呢？畀你兩條線夾埋五部，
以506線一單行三十分鐘計(以屯門碼頭經龍門居往三聖)
一轉即六十分鐘，五部車行，即係12分鐘一班，哈哈..
我想問點樣可以維持現時以巴士行走，三四分鐘一班的506呢
當年咪因為要開條706、延長701變成705、761加班
就要屯門減車，屯門一架拖卡都無、615同614 cut一半變成614P、615P極端班次
又係乜道理?:L
依家天北有多重選擇去南面, K76同705、706重疊又係咩道理?
搞到705、706係天南客量就ok呀, 架車行到天北就無咩人搭
最有趣係天水圍輕鐵絕大部份都拖卡, 圈裡面又行咁多車, 自己塞死自己
點解天南唔主要由巴士服務、天北由輕鐵服務?
返黎506呢邊, 得506揀, 玩獨市係咩道理?
明明輕鐵路線, 變成巴士 又咩道理?
應承左人只係臨時, 西鐵搞掂左就變返輕鐵行...
臨臨下連"臨時"兩隻字都淡化埋, 巴士改成K字頭果時又唔改埋506
俾個假希望人, 又咩道理?
明明我果站上車搭輕鐵去新發, 仲平過搭巴士, 因為話佢原先係輕鐵路線,
所以要收返輕鐵價錢咁多年, 又乜道理?
果時K51由屯門最南搭到去屯門最北, 仲平過搭506, 咩道理? (依家小童、學生、長者都係貴$0.1)
如果你D道理講得通,
咁倒轉喇, cut走k76俾巴士705/706行, 得一個選擇可以搭...
506就行返輕鐵囉, 老字號路線, 輕鐵載客量多過巴士接近兩倍,
但506巴士車隊可應付既載客, 都唔知有無多過輕鐵果時 (eg: 當年7架輕鐵, 巴士就應派>12架)
但唔好唔記得 西鐵通車、月票、學生優惠、南線通車等等因素, 客量再升, 要再加車
明明輕鐵路線, 變成巴士, 仲要衰過之前, 咁仲要衰落去呀?
你叫人點接受呀?
仲要K76 朝早得天恆->天水圍 係爆, 倒轉10個人上車返天北都無,
下午就天水圍->天恆, 倒轉都有15-20人既.....但無企客囉
K76 又玩密密特別車, 去到天恆空車返天水圍
但506繁忙時間兩邊客量平均都係好多,
早上都有大量人去碼頭, 下午亦有大量人去屯門....
仲有搭得K76大部份都免費搭
但506仲有區內客, 無轉輕鐵/西鐵, 要俾錢搭506
貼錢買難受, 抵D客走晒去小巴度
點解K76滿載定義係 坐滿/ 坐滿雙人位既一邊、無企客?
而506滿載定義係要 企到頂閘, 企埋上樓梯?
如果俾506常客知道K76既情況咁唔公平, 實嘈到拆天
我有朋友住天北黎屯門南搵我, 都話506等得耐
(有時唔耐既, 係佢搭K76唔洗等/太穩定啫)
原帖由 天瑞總站 於 2011-6-17 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要講用車數量問題我先陪你講姐
fine 對證下藥
你地都係要求班次穩定姐係咪
點解係要轉返輕鐵?
做巴士無方法可以解決班次不穩問題?
點解你地唔係要求轉做非循環線?
唔係要求特車變常規特車
點解一定要轉返輕鐵?
輕 ...
最主要係輕鐵過路有優先權 (唔好話無﹐的確 506 沿線一帶仍然存在)
行車時間少出誤差 ( 巴士過交匯處及燈位往往比輕鐵過路所拖累)
上落客時間一定比巴士快。
我可以做個統計﹐我每朝搭 506 淨係行車時間都好極端﹐總站上車去工廠區﹐
正常順燈的話 12 分鐘到落車 (我指既順燈當然包括埋停燈10 秒內可以綠燈再開車)
慢既我可以同你講要成 4 個字先可以工廠區落車﹐去西鐵又多幾耐時間??
506 就好衰既﹐美樂兩組燈可以玩殘你花多你 5 分鐘﹐青雲路杯渡路組燈亦一樣可以玩謝你﹐
屯門警署落返西鐵兩組燈亦可以玩你塞你 10 分鐘﹐輕鐵果度架空左避晒塞車啦﹐
埋單計數輕鐵同巴士比﹐邊個有優勢 D 呢? 想轉返輕鐵唔係得我同樓上 D 板友意願。
咁講﹐行車時間長係死症﹐大家都無奈地要接受﹐
但係搞到有人等車無車搭﹐有車加班就無人搭既混亂情況﹐雙方都無可能接受﹐有必要搞搞佢囉~
[ 本帖最後由 mkfung2 於 2011-6-18 00:21 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2011-6-17 17:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我真係以為我睇錯，定係有人分唔清506無論係輕鐵線定係巴士線，都係港鐵經營。
原來贊成港鐵公司經營的巴士線改為由港鐵公司經營的輕鐵線，都叫保港鐵，你地真係兩把口。
咁唔知點解之前有人要求506保留巴士又被人話保巴呢？
真正兩把口又唔知邊個呢？
亦都多謝你指出，原來一直有議員要求506改回輕鐵 ...
晒氣，區議員不嬲唔代表民意
順乜鬼民意呀？呢啲只係區議員一廂情願，同一小撮自以為是嘅人嘅民意
駛乜順應？
原帖由 mkfung2 於 2011-6-17 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天水圍區 705 706 線有車無客搭
吓？唔通我成日見705,706爆晒棚果啲唔係人呢？
好驚喎…係你見鬼輕鐵定我見鬼乘客？
K76爆棚原因係佢本身路線特快
同輕鐵慢慢由天恆吽出去西鐵站
時間差天共地
可能搭巴士出到西鐵站上埋西鐵
坐輕鐵都唔知到西鐵站未
原帖由 lrv1092 於 2011-6-17 11:53 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家天北有多重選擇去南面, K76同705、706重疊又係咩道理?
搞到705、706係天南客量就ok呀, 架車行到天北就無咩人搭
最有趣係天水圍輕鐵絕大部份都拖卡, 圈裡面又行咁多車, 自己塞死自己
點解天南唔主要由巴士服務、天北由輕鐵服務?
如果你可以天北搭輕鐵而唔經天南既
天北就可以主要由輕鐵服務:handshake
K76點解咁旺場呢
唔多唔少都係因為705 706搞唔掂
碌到落西鐵站都要20分鐘
K76勝在夠快同密車
朝早有d特車又會天富起載
一個站打爆就衝出西鐵站
我覺得506呢個case同K76唔能夠直接比較
係因為無論用巴士定輕鐵黎行506
其實都係個段路
只計車程
速度上理應相差不太大
原帖由 ahbong 於 2011-6-17 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
抽不到車，未能重組，無錢買車，均不是506不應轉回輕鐵的理由，而只是不能轉回輕鐵的理由。將不能轉回輕鐵的理由，反過來說成是反對轉回輕鐵的理由，根本是本末倒置。 ...
呢啲pt原來都唔可以成為原因
厲害…咁之前所講港鐵無興趣玩番輕鐵行506又唔知係咪理由呢？
好心你…港鐵大使，明明呢啲現實因素係咁就偏偏要掩耳盜鈴
真係哀哉
原帖由 坤仔 於 2011-6-18 00:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你可以天北搭輕鐵而唔經天南既
天北就可以主要由輕鐵服務:handshake
K76點解咁旺場呢
唔多唔少都係因為705 706搞唔掂
碌到落西鐵站都要20分鐘
K76勝在夠快同密車
朝早有d特車又會天富起載
一個站打爆就衝出西鐵站
我覺得506呢個case同K76唔能夠直接比較
係因為無論用巴士定輕鐵黎行506
其實都係個段路
只計車程
速度上理應相差不太大
我絕對明白K76的狀況, 因為我經常要屯元天三邊走
但K76存在的確又會令到705、706去到天悅/天富後無咩人搭, 直至行到對面頌富/天悅
其實705/706十分鐘多d已經可以由天北落到去天南
要廿分鐘, 係因為天水圍只係個細細圈, 但塞左好多車
仲要架架拖卡, 我呢架就到站, 但要等埋前面果架落左客開走, 先入到站
個個站都塞一塞, 燈又等一等... 最慘就係761P、751、751P不斷攝位
自己塞返死自己~又唔見非繁有呢個問題?
K76朝早一般有2班單層特別車, 但乘客量仲少過506特別車:L
不如做埋正常班次算啦.....再唔係就將4XX放返落K65
K76路程短506咁多倍, 用車量多到密密開,
一落到站就有車, 下繁無企客都叫滿載, 唔該晒
輕鐵比K76, 「K76勝在夠快同密車」
我地都想506係咁夠快, 同密車...但我地有得揀嗎?
依家只係求穩定咋, 唔係加密呀, 加密到1分鐘又點?
依家話就話4分鐘一班, 但幾時真係做到有一段時間係咁?
輕鐵過路有優先權, 三對門上落客時間, 點都比巴士一隻門逐個上落快
加上615、615P無拖卡+610得2班拖,
就算咁岩一齊到站, 都可以泊後半月台一齊上落客、一齊開走
唔會天水圍咁塞到要慢慢行~就算前面咁岩係拖卡, 都唔會塞好耐,
因為下一班無天水圍咁密, 攝車又無咁勁,
所以輕鐵響天水圍黎講係勁慢, 但屯門黎講只係慢
如果506巴士再做唔到班次穩定, 同2班車內接走所有客
寧願無得坐、疏少少, 都要穩定、又快既輕鐵
搭5分鐘車程, 等成20分鐘車, 朋友仲問我住邊要搭半個鐘先出到市中心
其實自506唔再行新墟之後, 轉返輕鐵行既聲音越黎越大
(因為路線同輕鐵已大概相同, 但服務差過輕鐵, 迫得不已咁行兆麟仲無謂)
只係港鐵繼續扮無事發生, 再唔係就賴路面問題囉