原帖由 GD1570 於 2011-6-17 23:03 發表
因為你要開條506，就要人地減車，又係乜野道理？
好，就算畀你講得通，你要705、706 CUT到幾多部車呢？畀你兩條線夾埋五部，
以506線一單行三十分鐘計(以屯門碼頭經龍門居往三聖)
一轉即六十分鐘，五部車行，即係12分鐘一班，哈哈..
我想問點樣可以維持現時以巴士行走，三四分鐘一班的506呢
當年咪因為要開條706、延長701變成705、761加班
就要屯門減車，屯門一架拖卡都無、615同614 cut一半變成614P、615P極端班次
又係乜道理?
依家天北有多重選擇去南面, K76同705、706重疊又係咩道理?
搞到705、706係天南客量就ok呀, 架車行到天北就無咩人搭
最有趣係天水圍輕鐵絕大部份都拖卡, 圈裡面又行咁多車, 自己塞死自己
點解天南唔主要由巴士服務、天北由輕鐵服務?
返黎506呢邊, 得506揀, 玩獨市係咩道理?
明明輕鐵路線, 變成巴士 又咩道理?
應承左人只係臨時, 西鐵搞掂左就變返輕鐵行...
臨臨下連"臨時"兩隻字都淡化埋, 巴士改成K字頭果時又唔改埋506
俾個假希望人, 又咩道理?
明明我果站上車搭輕鐵去新發, 仲平過搭巴士, 因為話佢原先係輕鐵路線,
所以要收返輕鐵價錢咁多年, 又乜道理?
果時K51由屯門最南搭到去屯門最北, 仲平過搭506, 咩道理? (依家小童、學生、長者都係貴$0.1)
如果你D道理講得通,
咁倒轉喇, cut走k76俾巴士705/706行, 得一個選擇可以搭...
506就行返輕鐵囉, 老字號路線, 輕鐵載客量多過巴士接近兩倍,
但506巴士車隊可應付既載客, 都唔知有無多過輕鐵果時 (eg: 當年7架輕鐵, 巴士就應派>12架)
但唔好唔記得 西鐵通車、月票、學生優惠、南線通車等等因素, 客量再升, 要再加車
明明輕鐵路線, 變成巴士, 仲要衰過之前, 咁仲要衰落去呀?
你叫人點接受呀?
仲要K76 朝早得天恆->天水圍 係爆, 倒轉10個人上車返天北都無,
下午就天水圍->天恆, 倒轉都有15-20人既.....但無企客囉
K76 又玩密密特別車, 去到天恆空車返天水圍
但506繁忙時間兩邊客量平均都係好多,
早上都有大量人去碼頭, 下午亦有大量人去屯門....
仲有搭得K76大部份都免費搭
但506仲有區內客, 無轉輕鐵/西鐵, 要俾錢搭506
貼錢買難受, 抵D客走晒去小巴度
點解K76滿載定義係 坐滿/ 坐滿雙人位既一邊、無企客?
而506滿載定義係要 企到頂閘, 企埋上樓梯?
如果俾506常客知道K76既情況咁唔公平, 實嘈到拆天
我有朋友住天北黎屯門南搵我, 都話506等得耐
(有時唔耐既, 係佢搭K76唔洗等/太穩定啫) |
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原帖由 天瑞總站 於 2011-6-17 23:48 發表 
你要講用車數量問題我先陪你講姐
fine 對證下藥
你地都係要求班次穩定姐係咪
點解係要轉返輕鐵?
做巴士無方法可以解決班次不穩問題?
點解你地唔係要求轉做非循環線?
唔係要求特車變常規特車
點解一定要轉返輕鐵?
輕 ...
最主要係輕鐵過路有優先權 (唔好話無﹐的確 506 沿線一帶仍然存在)
行車時間少出誤差 ( 巴士過交匯處及燈位往往比輕鐵過路所拖累)
上落客時間一定比巴士快。
我可以做個統計﹐我每朝搭 506 淨係行車時間都好極端﹐總站上車去工廠區﹐
正常順燈的話 12 分鐘到落車 (我指既順燈當然包括埋停燈10 秒內可以綠燈再開車)
慢既我可以同你講要成 4 個字先可以工廠區落車﹐去西鐵又多幾耐時間??
506 就好衰既﹐美樂兩組燈可以玩殘你花多你 5 分鐘﹐青雲路杯渡路組燈亦一樣可以玩謝你﹐
屯門警署落返西鐵兩組燈亦可以玩你塞你 10 分鐘﹐輕鐵果度架空左避晒塞車啦﹐
埋單計數輕鐵同巴士比﹐邊個有優勢 D 呢? 想轉返輕鐵唔係得我同樓上 D 板友意願。
咁講﹐行車時間長係死症﹐大家都無奈地要接受﹐
但係搞到有人等車無車搭﹐有車加班就無人搭既混亂情況﹐雙方都無可能接受﹐有必要搞搞佢囉~
[ 本帖最後由 mkfung2 於 2011-6-18 00:21 編輯 ] |
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「得罪人多 ‧ 稱呼人少」
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原帖由 ahbong 於 2011-6-17 17:17 發表
我真係以為我睇錯，定係有人分唔清506無論係輕鐵線定係巴士線，都係港鐵經營。
原來贊成港鐵公司經營的巴士線改為由港鐵公司經營的輕鐵線，都叫保港鐵，你地真係兩把口。
咁唔知點解之前有人要求506保留巴士又被人話保巴呢？
真正兩把口又唔知邊個呢？
亦都多謝你指出，原來一直有議員要求506改回輕鐵 ...
晒氣，區議員不嬲唔代表民意
順乜鬼民意呀？呢啲只係區議員一廂情願，同一小撮自以為是嘅人嘅民意
駛乜順應？ |
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原帖由 mkfung2 於 2011-6-17 22:46 發表
天水圍區 705 706 線有車無客搭
吓？唔通我成日見705,706爆晒棚果啲唔係人呢？
好驚喎…係你見鬼輕鐵定我見鬼乘客？
K76爆棚原因係佢本身路線特快
同輕鐵慢慢由天恆吽出去西鐵站
時間差天共地
可能搭巴士出到西鐵站上埋西鐵
坐輕鐵都唔知到西鐵站未 |
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原帖由 lrv1092 於 2011-6-17 11:53 PM 發表
依家天北有多重選擇去南面, K76同705、706重疊又係咩道理?
搞到705、706係天南客量就ok呀, 架車行到天北就無咩人搭
最有趣係天水圍輕鐵絕大部份都拖卡, 圈裡面又行咁多車, 自己塞死自己
點解天南唔主要由巴士服務、天北由輕鐵服務?
如果你可以天北搭輕鐵而唔經天南既
天北就可以主要由輕鐵服務
K76點解咁旺場呢
唔多唔少都係因為705 706搞唔掂
碌到落西鐵站都要20分鐘
K76勝在夠快同密車
朝早有d特車又會天富起載
一個站打爆就衝出西鐵站
我覺得506呢個case同K76唔能夠直接比較
係因為無論用巴士定輕鐵黎行506
其實都係個段路
只計車程
速度上理應相差不太大 |
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原帖由 ahbong 於 2011-6-17 23:32 發表
抽不到車，未能重組，無錢買車，均不是506不應轉回輕鐵的理由，而只是不能轉回輕鐵的理由。將不能轉回輕鐵的理由，反過來說成是反對轉回輕鐵的理由，根本是本末倒置。 ...
呢啲pt原來都唔可以成為原因
厲害…咁之前所講港鐵無興趣玩番輕鐵行506又唔知係咪理由呢？
好心你…港鐵大使，明明呢啲現實因素係咁就偏偏要掩耳盜鈴
真係哀哉 |
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原帖由 坤仔 於 2011-6-18 00:28 發表
如果你可以天北搭輕鐵而唔經天南既
天北就可以主要由輕鐵服務
K76點解咁旺場呢
唔多唔少都係因為705 706搞唔掂
碌到落西鐵站都要20分鐘
K76勝在夠快同密車
朝早有d特車又會天富起載
一個站打爆就衝出西鐵站
我覺得506呢個case同K76唔能夠直接比較
係因為無論用巴士定輕鐵黎行506
其實都係個段路
只計車程
速度上理應相差不太大
我絕對明白K76的狀況, 因為我經常要屯元天三邊走
但K76存在的確又會令到705、706去到天悅/天富後無咩人搭, 直至行到對面頌富/天悅
其實705/706十分鐘多d已經可以由天北落到去天南
要廿分鐘, 係因為天水圍只係個細細圈, 但塞左好多車
仲要架架拖卡, 我呢架就到站, 但要等埋前面果架落左客開走, 先入到站
個個站都塞一塞, 燈又等一等... 最慘就係761P、751、751P不斷攝位
自己塞返死自己~ 又唔見非繁有呢個問題?
K76朝早一般有2班單層特別車, 但乘客量仲少過506特別車
不如做埋正常班次算啦.....再唔係就將4XX放返落K65
K76路程短506咁多倍, 用車量多到密密開,
一落到站就有車, 下繁無企客都叫滿載, 唔該晒
輕鐵比K76, 「K76勝在夠快同密車」
我地都想506係咁夠快, 同密車...但我地有得揀嗎?
依家只係求穩定咋, 唔係加密呀, 加密到1分鐘又點?
依家話就話4分鐘一班, 但幾時真係做到有一段時間係咁?
輕鐵過路有優先權, 三對門上落客時間, 點都比巴士一隻門逐個上落快
加上615、615P無拖卡+610得2班拖,
就算咁岩一齊到站, 都可以泊後半月台一齊上落客、一齊開走
唔會天水圍咁塞到要慢慢行~ 就算前面咁岩係拖卡, 都唔會塞好耐,
因為下一班無天水圍咁密, 攝車又無咁勁,
所以輕鐵響天水圍黎講係勁慢, 但屯門黎講只係慢
如果506巴士再做唔到班次穩定, 同2班車內接走所有客
寧願無得坐、疏少少, 都要穩定、又快既輕鐵
搭5分鐘車程, 等成20分鐘車, 朋友仲問我住邊要搭半個鐘先出到市中心
其實自506唔再行新墟之後, 轉返輕鐵行既聲音越黎越大
(因為路線同輕鐵已大概相同, 但服務差過輕鐵, 迫得不已咁行兆麟仲無謂)
只係港鐵繼續扮無事發生, 再唔係就賴路面問題囉 |
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