原帖由 kp3011 於 2011-7-9 10:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
馬鐵係 “街坊鐵路”，係東鐵嘅支線，只係用左重鐵規格黎起
MTR市區線全部都係“街坊鐵路”,
鐵路唔服務街坊的話服務邊個??
原帖由 kp3011 於 2011-7-9 10:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣西本來都想鬧佢，做乜有人住嘅地方唔起站，偏偏起去成日鬧鬼嘅碼頭附近
但係睇翻佢差d "ou" 到出菇，養左個站幾年之後，宜家荃灣西又完全唔同講法 :o
即係好似當年九龍站咁 ...
荃灣西對出本來要大量填海，建住宅區，後來因為保護海港條例，取消填海，由於西鐵站位置不改，令西鐵站偏離荃灣市區。
另一方面想，幸好荃灣西離開荃灣站遠一點，如果不是這樣，荃灣的發展就會集中在荃灣站附近，荃灣廣場附近的地方，發展機便會少了。
原帖由 kp3011 於 2011-7-9 10:15 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣西本來都想鬧佢，做乜有人住嘅地方唔起站，偏偏起去成日鬧鬼嘅碼頭附近
但係睇翻佢差d "ou" 到出菇，養左個站幾年之後，宜家荃灣西又完全唔同講法 :o
即係好似當年九龍站咁 ...
荃灣西站﹐本身鐵路走線問題﹐是無法進入荃灣市中心﹐原因係市中心沒有預留位﹐要拆樓才可處理隧道經過市中心這個問題。
而現時設站位置﹐已經可以講係唯一選擇﹐如不設站便要去到美孚才有車站﹐似乎又忽略了接駁荃灣這一個重要元素﹐始終荃灣一直以來都是接駁大西北的交匯地區。
而當年興建西鐵時﹐最少把2座工廠大樓拆卸﹐原因係隧道影響大廈地基。
西鐵站本身也有物業發展﹐只是現時未開始興建﹐當完成後﹐荃灣的市中心將會擴展到西鐵站一帶。而近年已完成的如心廣場及荃新天地﹐已經開始把人流帶到這一個新發展區了。
我好想知的是點解大窩口站會設於地底??
原帖由 kei_hk 於 2011-7-9 12:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣西站﹐本身鐵路走線問題﹐是無法進入荃灣市中心﹐原因係市中心沒有預留位﹐要拆樓才可處理隧道經過市中心這個問題。
而現時設站位置﹐已經可以講係唯一選擇﹐如不設站便要去到美孚才有車站﹐似乎又忽略了接駁荃灣這一個重要 ...
如果係咁，點解西鐵不在葵芳設站 (葵芳站一樣可以接駛荃灣線)﹖
當年有考慮過將荃灣線同西鐵的轉線站設在葵芳站（幾揀一），但葵芳站有以下缺點：
1. 荃灣線葵芳至荔景段會超負荷；
2. 轉線距離比美孚更長；
3. 興建期間對葵涌的交通影響甚巨，相對而言興建美孚站對該區交通的影響較細。
原帖由 3ASV78 於 2011-7-9 12:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我好想知的是點解大窩口站會設於地底?
這個不太難理解，由葵興站便會進入隧道，穿過葵涌村及工廠區到達大窩口站，假如葵興站至大窩口站是露天的話，恐怕要移山及拆卸多個建築物了。
原帖由 s3n370 於 2011-7-9 17:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年有考慮過將荃灣線同西鐵的轉線站設在葵芳站（幾揀一），但葵芳站有以下缺點：
1. 荃灣線葵芳至荔景段會超負荷；
2. 轉線距離比美孚更長；
3. 興建期間對葵涌的交通影響甚巨，相對而言興建美孚站對該區交通的影響較細。 ...
西鐵去到葵芳好似撞正通風口 ... 定中性區 ?
原帖由 kei_hk 於 2011-7-9 12:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣西站﹐本身鐵路走線問題﹐是無法進入荃灣市中心﹐原因係市中心沒有預留位﹐要拆樓才可處理隧道經過市中心這個問題。
而現時設站位置﹐已經可以講係唯一選擇﹐如不設站便要去到美孚才有車站﹐似乎又忽略了接駁荃灣這一個重要 ...
點解要改走線？地鐵嘅計劃係海濱 + 灣景喎
原帖由 樂仔〞 於 2011-7-9 18:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西鐵去到葵芳好似撞正通風口 ... 定中性區 ?
中性區少事，最大問題係同葵芳站距離太遠