eg9515 發表於 2011-7-18 17:25

謝謝樓主，很有心機。我想南港島線通車，巴士公司無可避免要將車抽去其他區，那時就可以考慮 948 全日，930 延長至銅鑼灣。

部份鴨島資源，可以調到南區其他地區，例如的覺得：
1. 48 及 78 可維持不變，早上加設特別班次不入香港仔。
2. 增設城巴 76M 線，由石排灣經香港仔總站往黃竹坑的循環線。
3. 增設新巴 30M 線，由數碼港，不經華富及田灣，經香港仔總站往黃竹坑的循環線。
4. 增設城巴 6M 線，赤柱至黃竹坑，經馬坑、海洋公園站。
5. 77 分拆兩線：77 延長至數碼港，不再經銅鑼灣改沿 99 路線特快往東區。增設 72B 線，田灣至銅鑼灣，來回程經石排灣。
6. 增設 970P 下午繁忙時間特別班次，由數碼港往旺角，不經西營盤，改經山道天橋。

當然還有不少路線可能受影響：
1. 590 大幅減班
2. 72A、75、97、171 減班
3. 6、66 及 6X 減班

未觸及的仲有小巴路線的問題！

kay 發表於 2011-7-18 18:05

原帖由 eg9515 於 2011-7-18 17:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
謝謝樓主，很有心機。我想南港島線通車，巴士公司無可避免要將車抽去其他區，那時就可以考慮 948 全日，930 延長至銅鑼灣。

部份鴨島資源，可以調到南區其他地區，例如的覺得：
1. 48 及 78 可維持不變，早上加設特別班次不入香港仔 ...
72B咁行隨時慢過去黃竹坑轉

反而我唔認同抽車比其他區
事關南區本身都唔夠資源用，顧到A顧唔到B，我見過份文件話970X、38根本連基本出車既數量都出唔足
而且區議會更加唔會肯抽車

反而我覺得合理既方案會咁

42C/99C全日，42全日數碼港、華富特快往CWB，北角，不停田灣香港仔黃竹坑
77延長至華富，592全日加班，99不上利東，92/96取消
90B維持現有班次，91由94X取代

為補償薄扶林少左車去西營盤，建議71全日加密至8-14

43X於2013年會成為南區以西接駁堅尼地城站的特快線，預期班次改為8-12
另外華富、置富都要巴士線接駁堅城站，到時或者要重開37M...

新巴有spare車既話，不妨加密970/970X班次，反正依家都唔夠車

到頭黎，南區可能根本無車可抽其他區:lol
我既期望係南區有地鐵之後重組路線，巴士公司盡可能減少損失，亦盡量保留資源係南區

KP3805 發表於 2011-7-28 22:42

原帖由 eg9515 於 2011-7-18 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 48 及 78 可維持不變，早上加設特別班次不入香港仔。
2. 增設城巴 76M 線，由石排灣經香港仔總站往黃竹坑的循環線。
3. 增設新巴 30M 線，由數碼港，不經華富及田灣，經香港仔總站往黃竹坑的循環線。
4. 增設城巴 6M 線，赤柱至黃竹坑，經馬坑、海洋公園站。
5. 77 分拆兩線：77 延長至數碼港，不再經銅鑼灣改沿 99 路線特快往東區。增設 72B 線，田灣至銅鑼灣，來回程經石排灣。
6. 增設 970P 下午繁忙時間特別班次，由數碼港往旺角，不經西營盤，改經山道天橋。

回應 3, 個人認為數碼港去堅尼地城接駁 MTR 會比去黃竹坑方便

KV149~81 發表於 2011-7-29 11:19

回復 19# 的帖子

but when I went to Ocean Park on monday, there were hundreds of people queuing for 629, which I gave up and took 70

nwfb1601 發表於 2011-7-31 20:54

原帖由 KV149~81 於 2011-7-29 11:19 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

but when I went to Ocean Park on monday, there were hundreds of people queuing for 629, which I gave up and took 70
百幾人已經算少，假日 D 客多起上0黎，金鐘排 629 條
隊長到可以圍住成座力寶兜個圈。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/shocked.gif

yuiok158 發表於 2011-7-31 23:48

我覺得629應該先唔好取消 南港島線載客能力唔高，上唔到車既可以改搭629
可以減價到$10，開30/60分鐘一班 1-2部車就夠
就算真係冇客 都唔會蝕得好慘(同對面海14c既原理一樣)

[ 本帖最後由 yuiok158 於 2011-7-31 23:50 編輯 ]

PB602 發表於 2011-8-2 23:09

原帖由 yuiok158 於 2011-7-31 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得629應該先唔好取消 南港島線載客能力唔高，上唔到車既可以改搭629
可以減價到$10，開30/60分鐘一班 1-2部車就夠
就算真係冇客 都唔會蝕得好慘(同對面海14c既原理一樣) ...

南港島線每方向每小時運量達14,000人，一個鐘兩班629，可以幫到咩？又會唔會有人坐？

迪士尼線雖然係四卡車，但載客量比市區線少，而家5分鐘一班迪士尼線，暑假繁忙時間都唔會載唔晒。3分鐘一班南港島線一定唔會清唔到客，而且海洋公園繁忙方向同南聒通勤客繁忙方向唔同。

最擠迫應該係哈佬喂夜場，同放工人流一齊，到時先考慮開629特別車都唔遲。

yunghin2004 發表於 2011-8-4 23:22

原帖由 PB602 於 2-8-2011 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


南港島線每方向每小時運量達14,000人，一個鐘兩班629，可以幫到咩？又會唔會有人坐？

迪士尼線雖然係四卡車，但載客量比市區線少，而家5分鐘一班迪士尼線，暑假繁忙時間都唔會載唔晒。3分鐘一班南港島線一定唔會清唔到客，而且海 ...
咁到時其實 171R 仲有冇得留低呢 ? :Q不過城巴可能會開條 629R 或者 N629 取代 629 :lol
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