希望藉縮短北區路線及回程改行青沙公路, 從而降低行車里數及時間, 並調低全程收費, 方案大致如下:
276X 華明→奧運鐵路站 (去程經三號幹線)
跟373A至大欖隧道後跟265B往奧運鐵路站
276X 奧運鐵路站→上水 (回程經青沙公路)
跟66X到長沙灣道後經青山道, 呈祥道往青沙公路, 大埔公路, 吐露港公路後跟270A往上水, 但途經華明, 不停花都廣場 往九龍行車路線
往上水行車路線
全程行車里數38.9公里 (地圖計算: 往九龍41.3公里, 往北區36.4公里)
全程行車時間75分鐘 (地圖計算: 往九龍62分鐘, 往北區52分鐘)
全程車費: $14.2
美孚往奧運鐵路站: $5.5
上海街往奧運鐵路站: $4.6
華明往上水: $4.3 入大角咀旺角係多此一舉
大大條 270P 都未爆 :o 原帖由 天空之神 於 2011-8-4 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
入大角咀旺角係多此一舉
大大條 270P 都未爆 :o [馬後炮]
其實 270P 當初係去長沙灣而唔係同 270A 幾乎做同一堆客
老九一早食咗糊
[/馬後炮]
回復 13# 的帖子
依個正正就係北區巴士的問題根本270P就係滿足TD+「山頭主義」的需要
講出來話比清河人聽有線去「油尖旺」點都好聽過去長沙灣
又可以人有我有
但較大乘客需求的卻是去長沙灣
根本依種情況唔改變，北區巴士的發展就荊棘滿途 http://maps.google.com.hk/maps/ms?msa=0&msid=214314701326048688037.0004a9f6220b595dd6e7f
往西九方向反建議，以南昌站為總站。
上面個個地圖小弟諗左好耐，可能行長沙灣道會好d，或者經埋SSP mtr然後行南昌街+聚魚道會好d。
以南昌站為總站時間更易控制，車費又可以減少，不知師兄們意見如何? 朝早一定唔可以行青沙, 因吐露港公路及大埔公路經常塞車, 影響行車時間 原帖由 syleung 於 2011-8-8 11:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://maps.google.com.hk/maps/ms?msa=0&msid=214314701326048688037.0004a9f6220b595dd6e7f
往西九方向反建議，以南昌站為總站。
上面個個地圖小弟諗左好耐，可能行長沙灣道會好d，或者經埋SSP mtr然後行南昌街+聚魚道 ...
如果咁兜法, 不如索性行獅子山
雖然獅隊繁時真係會好塞, 但一過左九龍塘已經可以到太子 (都尚算係九龍區心臟地帶),
之後上返深水埔, 再以長沙灣做總站,
感覺路線上比較直接而冇咁兜,
如果真係多人做全日, 定線都比較合理小小 ~
建議票價跟隨 270A 而定 ~ 原帖由 KX675@279X 於 2011-8-8 16:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朝早一定唔可以行青沙, 因吐露港公路及大埔公路經常塞車, 影響行車時間
唔行青沙行大欖, 票價就會增加,
雖則有先例 - 373A 打回頭,
但係出九龍要去到 $ 15.50, 真係會令人卻步 ~ 埔公南行有新嘅交通安排, 且看對擠塞情況有何改善
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_26960.html 原帖由 pch_yeung 於 2011-8-9 09:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
埔公南行有新嘅交通安排, 且看對擠塞情況有何改善
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_26960.html
應該都有幫助。唔會堆哂係沙田市中心亂Cut，
似乎分流左大埔同北區車要係瀝源禾輋前分哂行車線，
沙田區內車係沙田市中心開始分線。