CTB3B 發表於 2011-9-6 15:33

[23p] SJC 尋找經典 (MD-83,DC-10,DC-8)

渣左大約一個鐘頭車,終於到I-880旁嘅 San Jose International Airport
為嘅就係等MD-10-10F,A300-600F同DC-8-73F嘅出現,末出場前先影下其它機種
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Continental Airlines Boeing 737-824
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American Eagle Embraer 140LR
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UPS Boeing 757-24APF
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Go-Around 中的 American Airlines MD-83
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Federal Express Airbus 300F-605R

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American Airlines MD-83

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今年7月才First Flight 的 UPS Boeing 767-34AERF

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SkyWest USA Canadair Regional Jet CRJ-700

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Southwest Airlines Boeing 737-7H4

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主角其一: Federal Express McDonnell Douglas DC-10-10F w/ GE CF6
Since 1975...36年機齡

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23年機齡嘅 Southwest Airlines Boeing 737-3H4

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SkyWest USA Canadair Regional Jet CRJ-200ER

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Southwest Airlines Boeing 737-7H4

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US Airways Airbus 319-132

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DC-10-10F 震耳欲聾的GE CF6 :lol

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等到就天黑,終於見到你take-off了
Air Transport International Douglas DC-8-73F w/ CFM-56
Since 1969...42年機齡嘅活化石

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修長嘅機身
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最後...

時間許可的話真係好想搵次去下Mojave/Seattle Boeing Field
Thanks for reading

ML29 發表於 2011-9-8 20:07

美國認真多活古董，42年機齡還可以飛上天，果然老當益壯！
不過不及DL厲害，今時今日還有一部36年機齡的DC-9載客……

-AD263-GR5548- 發表於 2011-9-8 21:03

回復 2# 的帖子

服役35年的DC-9
http://i80.photobucket.com/albums/j165/ad263/DSC01282.jpg
1976年出廠
http://i80.photobucket.com/albums/j165/ad263/DSC01315.jpg

ctb213 發表於 2011-9-9 00:11

Which route can we fly on these classic planes? Really want to have a ride on them.

S3BL100 發表於 2011-9-9 01:17

原帖由 ML29 於 2011-9-8 20:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美國認真多活古董，42年機齡還可以飛上天，果然老當益壯！
不過不及DL厲害，今時今日還有一部36年機齡的DC-9載客……

出年暑假過後就會無晒……

36年機齡都唔算係咩，舊年退晒果堆DC-9-30同DC-9-40之中，有幾隻係67-69年出廠，載客超過40年，
DC-9的cycle limit係100,000以上，機身鏽蝕程度遠比A320/B737為低，當然長命……

S3BL100 發表於 2011-9-9 01:20

原帖由 ctb213 於 2011-9-9 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Which route can we fly on these classic planes? Really want to have a ride on them.

你講DC-9？過半都係based in Atlanta，另外Detroit/Minneapolis應該都有少量（上面張相好明顯係Detroit影），
想坐可以搵下上面三個hub來往附近500nm範圍內的mainline航線。

不過問題係Delta個schedule成日會變，今個星期schedule你兩個月後班機係DC-9，下個星期可以變做MD-88……

yuenpo 發表於 2011-9-9 12:51

想坐DC9可以留意下MSP/DFW-MSN/IND/MKE/ORD/STL 呢類達美的Hub-Focus City 路線

wln162 發表於 2011-9-23 11:49

事實上,超過20年的飛機往往會出現金屬結構脆弱,機件損壞並缺乏零件替換等弊病,而且高齡客機航行短線,必然進一步加劇金屬重複勞損,對乘客生命構成威脅.因此航空當局有必要限制高齡航機的應用範圍.

AVD1 發表於 2011-9-23 17:43

原帖由 S3BL100 於 2011-9-9 01:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


出年暑假過後就會無晒……

36年機齡都唔算係咩，舊年退晒果堆DC-9-30同DC-9-40之中，有幾隻係67-69年出廠，載客超過40年，
DC-9的cycle limit係100,000以上，機身鏽蝕程度遠比A320/B737為低，當然長命…… ...
不過好似代替 DC-9 o既係二手 o既 MD-90 系列, 雖然係比 DC-9 新, 不過實情都機齡都唔算係低 (可能對於美國黎講, 係後生都唔定) ~

HB00610 發表於 2011-9-24 01:08

原帖由 AVD1 於 2011-9-23 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

不過好似代替 DC-9 o既係二手 o既 MD-90 系列, 雖然係比 DC-9 新, 不過實情都機齡都唔算係低 (可能對於美國黎講, 係後生都唔定) ~

咁又唔駛太擔心, MD90就算係最舊一批, 都只係15-16年機者(更正番D資料)

又唔係真係特別舊, 比起頭批737NG, 都可能只係差兩三年。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2011-9-24 01:16 編輯 ]
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