[23p] SJC 尋找經典 (MD-83,DC-10,DC-8)
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美國認真多活古董，42年機齡還可以飛上天，果然老當益壯！
不過不及DL厲害，今時今日還有一部36年機齡的DC-9載客…… |
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回復 2# 的帖子
服役35年的DC-9
1976年出廠
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Which route can we fly on these classic planes? Really want to have a ride on them. |
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原帖由 ML29 於 2011-9-8 20:07 發表 
美國認真多活古董，42年機齡還可以飛上天，果然老當益壯！
不過不及DL厲害，今時今日還有一部36年機齡的DC-9載客……
出年暑假過後就會無晒……
36年機齡都唔算係咩，舊年退晒果堆DC-9-30同DC-9-40之中，有幾隻係67-69年出廠，載客超過40年，
DC-9的cycle limit係100,000以上，機身鏽蝕程度遠比A320/B737為低，當然長命…… |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 ctb213 於 2011-9-9 00:11 發表
Which route can we fly on these classic planes? Really want to have a ride on them.
你講DC-9？過半都係based in Atlanta，另外Detroit/Minneapolis應該都有少量（上面張相好明顯係Detroit影），
想坐可以搵下上面三個hub來往附近500nm範圍內的mainline航線。
不過問題係Delta個schedule成日會變，今個星期schedule你兩個月後班機係DC-9，下個星期可以變做MD-88…… |
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fb.com/scientisthk2usa/
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想坐DC9可以留意下MSP/DFW-MSN/IND/MKE/ORD/STL 呢類達美的Hub-Focus City 路線 |
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事實上,超過20年的飛機往往會出現金屬結構脆弱,機件損壞並缺乏零件替換等弊病,而且高齡客機航行短線,必然進一步加劇金屬重複勞損,對乘客生命構成威脅.因此航空當局有必要限制高齡航機的應用範圍. |
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原帖由 S3BL100 於 2011-9-9 01:17 發表 
出年暑假過後就會無晒……
36年機齡都唔算係咩，舊年退晒果堆DC-9-30同DC-9-40之中，有幾隻係67-69年出廠，載客超過40年，
DC-9的cycle limit係100,000以上，機身鏽蝕程度遠比A320/B737為低，當然長命…… ...
不過好似代替 DC-9 o既係二手 o既 MD-90 系列, 雖然係比 DC-9 新, 不過實情都機齡都唔算係低 (可能對於美國黎講, 係後生都唔定) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2011-9-23 17:43 發表
不過好似代替 DC-9 o既係二手 o既 MD-90 系列, 雖然係比 DC-9 新, 不過實情都機齡都唔算係低 (可能對於美國黎講, 係後生都唔定) ~
咁又唔駛太擔心, MD90就算係最舊一批, 都只係15-16年機者(更正番D資料)
又唔係真係特別舊, 比起頭批737NG, 都可能只係差兩三年。
[ 本帖最後由 HB00610 於 2011-9-24 01:16 編輯 ] |
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