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本身係青機開既 , 都算係鐵路接駁既 , 只係青衣區內姐:handshake去涌美路 / 長康應該快過 249M
青衣邨反而未必快過 409 轉去大窩口 (回程)
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如果呢條線可以批到做全日的話，條線就不應過青衣橋。既然樓主改做校巴線，反而就去到係邊堆路線抽車問題。
我自己認為好似14D咁經營都夠皮。
可風有312同94,只係青衣過去麻煩D要轉車，
但坐88系轉36M班次又唔差啫。
我日日同學生一一齊迫巴士，我都明白返學放學 學生哥上唔到車，
或者成日轉車都幾陰公，學習質素都會無咁好。
之不過，如果條定線執執佢話，我諗唔會太多人覺得兜路。
青衣站無車去石梨貝一帶唔可能係一個開線的理由，
況且實際上有幾大需要開條線過去青衣？
班次唔夠人比又係，你同小巴比？邊有得比，人地載幾多人，巴士載幾多人？
[ 本帖最後由 KC3555 於 2011-9-20 14:00 編輯 ] re 12#:
可以快過409!
re 13#:
其實我想過以42M/43B/243M/248M/249M<->$3.9優惠
but又要轉車...
but at last:
Time:0630-0800 8
1500-173010
由36B,43A等拉車+AVC/ASC
改42M/43B/243M/248M/249M<->$3.9優惠
青衣MTR直上青荃橋 原帖由 42MxPH6192 於 2011-9-20 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
re 12#:
可以快過409!
re 13#:
其實我想過以42M/43B/243M/248M/249M$3.9優惠
but又要轉車...
but at last:
Time:0630-0800 8
1500-173010
由36B,43A等拉車+AVC/ASC
改42M/43B/243M/248M/249M$3.9優 ...
其實我鼓勵你度線時，自己劃一個表，你條線途經乜野地方，途經每個地方都寫出有乜野替代路線，
咁樣方便你諗下自己有乜優勢同缺點，然後再評估一下條路線點行。
始終一句，你如果定線石梨貝一帶去青衣站，唔使諗，死硬。
返工無人咁儍過去青衣坐地鐵。要過青衣站，梨木樹有312足夠有餘。
石籬石蔭有401去長安青衣碼頭。荃富街有401, 409返青衣長亨長安。
你條線唔好用返工角度去諗，無人搭你，
用返學角度，開一兩班朝早就夠。橫睇掂睇疏下返學人流之外並無甚麼作為。 感謝師兄提點!
小弟會改善
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