"根據經濟學的需求定律，兩元任搭的交通資助政策，改變各種交通工具的相對價格，自然會影響到長者的選擇，促使他們選擇較為長途、質素較高和收費較高的交通服務。例如一名長者由居住地區前往另一地區探望兒孫，乘搭港鐵每程車費六元，巴士車費則是四元，港鐵車費是巴士的一倍半。實施兩元任搭政策後，港鐵與巴士車費相同，港鐵相對車費下降，長者自然傾向乘搭港鐵。"
我不大同意上述說法, 不同交通服務好壞和價格高低並不成正比例, 即是說較貴的不一定較好。港鐵和巴士對於長者來說都同樣是兩蚊, 價格上已是一樣, 他只會選擇對他來說較好的服務, 而不會考慮原價是多是少。假如他認為巴士較好, 也會選擇巴士, 而不是「自然傾向乘搭港鐵」。
原帖由 siupy 於 2011-10-21 03:09 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
林本利：兩元任搭 極之反智
http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20111021&sec_id=4104&subsec_id=15333&art_id=15725658&cat_id=15292733&coln_id=15292734
要避免出現上述濫用資助的情況，政府實應放棄這兩元任搭的政策，改為提供某個百分比（例如 70%）的資助，並且要設置資助金額上限。政府一面要減少本地的發電和巴士的廢氣排放，一面向公共交通機構提供資助，政策顯然自相矛盾。
一半同意﹐一半唔同意。
同意的係應該設立次數限制﹐即係每個月每位長者資助應有上限﹐以免被濫用(如公司聘請長者做文件派遞工作)。
至於要減少本地發電和巴士排氣﹐這些事政府是有做的﹐唔好講成效。但是暫時未見到因為多了長者而要加班﹐即係班次唔會因此面增加﹐用電量/巴士排氣是相同的﹐因此是沒有政策自相矛盾之處。
(要介定交通服務是不是因為長者優惠而增加班次﹐要比較有優惠前及後的長者人數變化才得知)
如果政府將優惠擴展到小巴
會唔會有人出古惑組織長者搭車團扼政府錢?
原帖由 kei_hk 於 2011-10-21 16:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一半同意﹐一半唔同意。
同意的係應該設立次數限制﹐即係每個月每位長者資助應有上限﹐以免被濫用(如公司聘請長者做文件派遞工作)。
至於要減少本地發電和巴士排氣﹐這些事政府是有做的﹐唔好講成效。但是暫時未見到因 ...
整上限對政府黎講當然係好
但係咁樣會俾人感覺好似限制長者出街,唔尊重長者
又會話政府孤寒...
原帖由 kei_hk 於 2011-10-21 16:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一半同意﹐一半唔同意。
同意的係應該設立次數限制﹐即係每個月每位長者資助應有上限﹐以免被濫用(如公司聘請長者做文件派遞工作)。
至於要減少本地發電和巴士排氣﹐這些事政府是有做的﹐唔好講成效。但是暫時未見到因 ...
以免被濫用我贊同，但設立次數就唔贊同，反而，長者@區內線一律$2，跨區線一律$4，過海線少過$15=$4，多過$15=$6會好少少
原帖由 FD5410 於 2011-10-21 05:37 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
整上限對政府黎講當然係好
但係咁樣會俾人感覺好似限制長者出街,唔尊重長者
又會話政府孤寒...
其實又唔可以講唔尊重的﹐只要先定下一個合理的乘坐交通工具的次數﹐例如每天坐渡輪6次+陸上交通工具10次﹐再同一眾議員講解安排及原因。
只要過到議員一關﹐他們明白一般都難以超過這個數目﹐都唔會提出反對及講不仁不義的。
而我提議的次數﹐已經夠你坐1程天星+1程離島線+1程橫水渡 + 5程巴士接駁﹐再以來回計算。相信可以坐到盡一盡的﹐都已經用足一整天。既然要用足一整天﹐難以用盡次數﹐只要是合理地用﹐都唔算是什麼不敬了。
當然﹐為工作而坐車的人﹐要用盡10程陸上交通工具﹐是很易的事。
其實以下呢一句都睇到, 筆者也只是相信, 也沒有實質數據...
"特首曾蔭權只粗略說大概會用上一至二億元。但筆者相信，政府的實際資助肯定遠遠高於此數。"
其實筆者所講是好傳統的經濟學需求定律, 而這定律有一重大假設, 就是人的行為會是經濟理性,
利益最大化.....但實際上, 近年都越來越事例證實, 這未必係事實, 尤其今次講及是長者之乘車方
式及習慣, 我都相信未有實際數據前, 各方都好難定奪, 還看實際情況上變化, 再改善有關制度也
不遲吧...
原帖由 syp 於 2011-10-21 15:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
"根據經濟學的需求定律，兩元任搭的交通資助政策，改變各種交通工具的相對價格，自然會影響到長者的選擇，促使他們選擇較為長途、質素較高和收費較高的交通服務。例如一名長者由居住地區前往另一地區探望兒孫，乘搭港鐵每程車 ...
呢D學者咪讀書讀到上腦囉
理論上佢講既野係冇錯架
搭到港鐵$6車程著數多左WOO
但我搭搭車自己都會衡量錢同方便舒適程度啦
長者通常都揀行得少
就腳有位坐既交通工具架啦
邊樣方便搭邊樣
我就唔信好多長者覺得搭港鐵著數大左而去搭啦
今日星島日報有段仔話八達通公司需要因為$2優惠而考慮是否需要更換全部或部分八達通設施
另外政府官員有提到因為紅色小巴的收費冇有規定,所以難以將優惠擴展至紅色小巴
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改過收費就要換設施?嚇人ja?
紅色小巴就講得通，但綠色小巴呢?冇提過