同埋條新線元朗區好兜:L 268B 係非繁少客
繁時夜晚都多人返元朗的 68x感覺上客量差係因為密車，有一定客量既線玩疏車同過客比西鐵無分別，仲有旺角以南既變相加價問題，上得何文田即係派短車啦，拉疏又縮水，玩呀？
268X咁長你玩循環線呀？跟據你個行法，計私家車都要88分鐘，巴士呢？我可以同你講打回原形實快過373A
結論:0分重作 可否將268B改經太子及旺角
由紅磡碼頭經原有路線至九龍中央郵政局後
同68X站至豉油街站
經亞皆老街及加停旺角街市
入西九龍快速公路返回原有路線
改分段收費
由尖沙咀後去郎屏收$14.5
會否拯救客量
非繁忙班次改為20分鐘一班 原帖由 cong 於 2011-11-14 12:47 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 68X 依家開緊 7 - 20 分鐘, 元朗方向過旺角後大把位剩, 我唔覺得用一條 10 - 20 分鐘既線會搞唔掂
請問係咩時間會有大把位剩?
長沙灣同美孚好多時都無得揀位/無位坐
夜晚10點幾連企都未必企到wo 68X 夜晚, 特別係星期五/六/日晚佐敦開出過旺角地鐵站之後好多時已經企人/坐滿/接近坐滿 (視乎與上班車間距) 了,
講得無錯, 長沙灣美孚唔係剩好多位上車, 不過夜左之後客倉南移, 變左個情況唔嚴重而已
同埋感覺元朗巴士一疏就唔容易多客, 因為等 20 分鐘的話, 反正都係企, 企係部西鐵度都到荃灣西/錦上路了, 巴士才剛到站呢, 仲未計算班次疏引致太多乘客搞到上到車都係要企既問題, 雖然設計路線同埋官方要考慮加班時, 都唔覺得乘客企係巴士上面 chok 下 chok 下一小時係問題來既
[ 本帖最後由 Lost 於 2011-11-14 22:50 編輯 ]
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