其實個構想係好，但實際上實行來，有很多技術性問題要解決。
首先，先唔講司機駕駛態度問題同中途壞車/違例泊車/交通意外，就算假設左每班車的行車速度一樣，
每日同一班車到站的時間都可能不同，其中一個原因，是因爲路面交通狀 ...
其實閣下可以睇返我#18的回文, 都有講到有關困難, 及點樣表達個時間好d
其實我相信大部人都會明白巴士行車會受路面情況影響, 即使有"到站時間",
可接受的誤差都應該會比鐵路大....
但前提係有個大約時間係總好過咩都無...完全無概念下班車幾時到...
情況有如大家等升降機, 如果大堂有升降機樓層顯示, 總比無的好,
係等候的心理上....
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2011-11-21 18:44 編輯 ]
回復 31# 的帖子
但從乘客角度方向出發， "巴士將於15分鐘內到達" （或者更短時間)， 就expect 所顯示的時間 + 某個可接受時間範圍(每人不同)內一定會有車到站這個感覺（正如鐵路一樣，無人會expect 列車會於所顯示的時間+某個可接受時間範圍 (每人不同）之外才到達)。當如果因爲路面情況做不到他 expect 的時間內到站，乘客就會越來越覺得不可靠，有同無沒有分別。就算途中有交通意外/塞車而要臨時 update，都總不能顯示 "巴士將於60分鐘內到達" 這些無"意義"的顯示吧。 如果香港行BRT,
我諗,
後果會好似鐵路支線咁樣,
講N年都未上馬,
班尊貴議員一時又話呢度有站,
果度冇站,
一時又話唔應該起太高既道路,
又話怕噪音影響居民
唉~香港就係呢一種畏首畏尾既風氣令到社會退步 原帖由 ~誰@359~ 於 2011-11-21 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解一定要迫巴士公司趕客？
點解一定係政府塞舊錢畀巴士公司，就可以畀政府為所欲為？
點解唔係要政府搞返掂而家既塞車問題，重新針對私家車呢個問題核心
造成一個誘因，令「到站時間」變成係巴士公司用作吸客既工具？
咁樣先係 ...
其實我反而咁諗, 閣下講到"搞返掂而家既塞車問題"係重點....我唔反對,
但直d講, 塞車就好難一下解決, 最多整多d巴士專線...
但我一直睇係, 「到站時間」係塞車環境下, 反而更重要, 講真, 如果巴士
好似地鐵咁, 暢通到5 min 一定有車gei, 就無時間都無所謂la....問題正是
依家交通情況唔穩定, d 班次未必跟到時間表咁準, 先需要更多資訊,
先更需要個時間....
正如如果紅隧唔係成日塞車, 都唔駛係路牌整個行車時間俾人選擇la...道理是
一樣...(再要重申去講, 海隧時間路牌係好重要的現今例子, 不論技術上, 使用
者心理上, 都俾到我地睇, 點樣可以估計不穩定, 塞車情況下之行車時間)
直d講, 依家講緊係巴士本身問題, 我自己就覺得唔好又拉去講私家車,
私家車就一定有ga la, 問題係巴士係現今情況點樣再提升個服務ma
咁討論先係有意義....
係人都知, 如果香港少d人, 少d車, 咩交通都會暢通d, 如果下下都講私家車
先, 咁咩巴士建議都唔駛講了.....除左私家車問題, 巴士是否本身完全無改
進空間呢.....重點在呢度... 原帖由 3ASV196 於 2011-11-20 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我都明, 如果有留意我近年貼有關巴士文章的朋友,
都有留意我近年好集中去講未來香港巴士服務的建議
包括在收費模式, 車輛設計, 服務標準等....因為我都希望
巴士服務提升, 去對抗鐵路化之競爭, 同時用增加效 ...
只能夠講,
舒適度上巴士公司基本上係提供到接近一流既設施,
巴士既體積,
政府一日唔放寬限制,
一日巴士公司都唔能夠作更多既試驗,
而且,
前景上,
觀乎巴士公司買既車越買越縮水,
政府更加唔會做,
餘下既所謂"進步"
好多只係晌機械上著手,
收費模式方面,
我倒認同係巴士公司方向問題,
當然,
政府亦有責任去提供一個好既前景俾巴士公司,
除非政府打算將佢國營化,
然而,亦唔會,
所以亦變成今日巴士公司越做越冇心做既局面 原帖由 3ASV196 於 2011-11-21 19:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我反而咁諗, 閣下講到"搞返掂而家既塞車問題"係重點....我唔反對,
但直d講, 塞車就好難一下解決, 最多整多d巴士專線...
但我一直睇係, 「到站時間」係塞車環境下, 反而更重要, 講真, 如果巴士
好似地鐵咁,...
有冇人諗過,
當西隧唔係收私家車四五十蚊一程既時候,
仲有冇咁多人死排爛排都要排紅隧,
又有冇人諗過,
少D交通燈,
或者將交通燈既協調做得好D,
條路係去車去得快D,
裝咁多個衝燈相機,
其實我可以同你講,
係垃圾,
甚至乎老實講句,
好似城隧返沙田咁兩線縮一線,
話塞你就塞你,
呢D,
根本係路面設計問題
條路唔係少左私家車就會好,
相反,
公交越多阻滯,
條路只會越多私家車
都係果句,
條路冇晒私家車,
車房執晒,車行死埋,
咪又係多班失業大軍
[ 本帖最後由 da93 於 2011-11-21 19:21 編輯 ] 原帖由 peterkwan 於 2011-11-21 19:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但從乘客角度方向出發， "巴士將於15分鐘內到達" （或者更短時間)， 就expect 所顯示的時間 + 某個可接受時間範圍(每人不同)內一定會有車到站這個感覺（正如鐵路一樣，無人會expect 列車會於所顯示的時間+某個可接受時間範圍 ( ...
其實依家未試過, 大家都好難知道實際上用起上黎係點gei, 即個實際誤差率去到幾大....
這可以是影響大家贊成定反對....當然, 如果有, 我都期望越準越好la....正如依家個
班次時間表.....
不如我反問閣下, 不知閣下點睇依家巴士站個時間表? 那個係死gei, 唔會識變gei,
其實那乳豬盤時間表, 同樣會"因為路面情況做不到他 expect 的時間內到站，乘
客就會越來越覺得不可靠，有同無沒有分別。"
咁點解巴士公司都要整?
而講緊的新系統, 其實因為科技進步, 資訊係增加及即時性, 點計都會比那乳豬盤時
間表為準, 對乘客而言, 真係是否完全無作用?
如果真係要60min 先有下班車, 我真係寧願佢show 出黎la, 正如如果屯公出事,
運輸署都叫人唔好坐巴士, 唔好用屯公一樣...
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2011-11-21 19:29 編輯 ] 原帖由 3ASV196 於 2011-11-21 18:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實閣下可以睇返我#18的回文, 都有講到有關困難, 及點樣表達個時間好d
其實我相信大部人都會明白巴士行車會受路面情況影響, 即使有"到站時間",
可接受的誤差都應該會比鐵路大....
但前提係有個大約時間係總好 ...
又調番轉講,
如果有路面情況既影響,
反而仲容易攪,
例如話觀塘道塞車,
你基本上可以用呢個顥示屏將成個訊息放晌沿線各站既顯示屏度,
係人都睇到,
呢個我覺得比好準確咁顯示到站時間更易做 原帖由 da93 於 2011-11-21 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又調番轉講,
如果有路面情況既影響,
反而仲容易攪,
例如話觀塘道塞車,
你基本上可以用呢個顥示屏將成個訊息放晌沿線各站既顯示屏度,
係人都睇到,
呢個我覺得比好準確咁顯示到站時間更易做 ...
其實我一直同意應該顯示埋訊息, 即咩塞車咁, 但如果只是
出個訊息, 唔出埋時間, 就更"趕客" lor, 因為塞車都可能好快
有車ga ma 原帖由 3ASV196 於 2011-11-21 19:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我一直同意應該顯示埋訊息, 即咩塞車咁, 但如果只是
出個訊息, 唔出埋時間, 就更"趕客" lor, 因為塞車都可能好快
有車ga ma
呢個要睇巴士公司點做,
況且一句野可以有好多種講法既,
你可以嘗試拎D實物去想像一下,
好似交易廣場城巴個大電視咁(或者更大既顯示屏),
上面係路線既開車時間,
呢個mon放晌九龍灣地鐵站果個大站度,
個mon主要寫路線預計到達時間,
底部加多句現時觀塘道比較擠塞,行車時間可能有所延誤
咁樣已經解決到你所講既問題
同埋,
邊度有意外,邊度車多,邊度改道,
公司電台係有晒料晌手既
[ 本帖最後由 da93 於 2011-11-21 19:50 編輯 ]