建議係唔錯的，
不過有幾點小建議值得諗諗:
1. 不如同603 share總站，而唔好去港澳碼頭，
最少有多一條水廠線同埋一條九巴獨營的過海線響度，
要車、要人，都相對會易處理少少。
2. 以現時的道路使用情況去睇，
下繁用西隧過海後，去中環、東隧根本必死。
373需要的，係將路線在繁忙時間稍為分拆。
下繁期間可以不做373X的本線，
改由天后一帶開出，跟948路線走法相若的373A。
而且依家好多辦公室都去咗東區，
要做就係要吸納呢一班客，
將拆一條373B去處理呢一部份的客，
可以都係由天后開出，
去到太古城一帶落橋，
之後跟682的走法，
返東隧走，咁樣至會幫到條線。
非繁時的時候，其實大可以多少少運用307去同佢一齊轉乘，
做好個網絡，咁樣會對九巴的成本控制較容易，
尤其係cover返307現時cover得唔好的路段，
然後就可以同307來一個轉乘。
原帖由 HE7921 於 19/12/2011 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我淨係拎屯門做例子,呢區既全日過海線竟然有5條咁多(960,961,962,962B,962X *但962X紅日停開,所以都有4條)
咁非繁唔夠客係咪唔駛做先?(307如果唔係張X光議員搞上立法會,逼到運輸署讓步既話我諗到今時今日都未必可 ...
962B 同 962X 本來就係拎黎殺 962
而家 962B 殺 962 不成變左成條荃灣線送哂比人
不過 962,962B,962X 而家咁既樣 , 只怪城記做得唔夠狠