九巴明冬增氨素 (尿素) 補給站 + 城新新車
今日幾份主要報章都報導九巴會增加「氨素」（尿素／雅寶／AdBlue）補給站到 14 個，當中新加的兩個將會位於將軍澳及青衣廠。明報：http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2528666/1.html
商報：http://www.hkcd.com.hk/content/2011-12/23/content_2870703.htm
有線：http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=374334
蘋果：http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20111223&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=15919218
太陽：http://the-sun.on.cc/cnt/news/20111223/00407_063.html
另外明報報導內提及，新巴城巴現時有226部歐四以上的巴士，至明年會增至426部。
就算扣埋剩返未出牌的三部 70xx，下年新巴城巴將會有 197 部新車....
[ 本帖最後由 da54 於 2011-12-23 10:11 編輯 ] 原帖由 da54 於 2011-12-23 09:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日幾份主要報章都報導九巴會增加「氨素」（尿素／雅寶／AdBlue）補給站到 14 個，當中新加的兩個將會位於將軍澳及青衣廠。
明報：http://news.sina.com.hk/news/2/1/1/2528666/1.html
商報：http://www.hkcd.com.hk/content/201 ...
但係下年夠期的巴士無咁多喎, 得幾十架 41x~484/505~510, 53 架 801~855 同約廿架 VA
唔通會有好多車未夠 17 就退?
以現時燃油成本咁高, 利潤唔會好似早兩年咁多到要回贈, 應該無 incentive 去咁做呀
定係佢將試驗加 adblue 的歐二車都加埋落去? 原帖由 Quanta 於 2011-12-23 10:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係下年夠期的巴士無咁多喎, 得幾十架 41x~484/505~510, 53 架 801~855 同約廿架 VA
唔通會有好多車未夠 17 就退?
以現時燃油成本咁高, 利潤唔會好似早兩年咁多到要回贈, 應該無 incentive 去咁做呀
定係佢將試驗 ...
如果睇明報所講,應該係部分歐三車加催化器,至於部分歐二車就夠會bye bye 睇方向報的標題及內文﹐真係笑死我;P
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20111223/00176_051.html
標題 : 環團促舊型號九巴減排
其中一段內文(尾2及最尾1段) :
現時九巴共有三千九百部巴士，.......... 二千三百多部歐盟二型、歐盟三型巴士在裝設減排裝置後，成為接近歐盟四型標準的巴士，歐盟三型或之前的巴士只有一千一百部。
不過，環保團體「地球之友」高級環境事務主任蔡家民卻認為，歐盟四型、五型的巴士排放已甚佳，不如多投放資源在改善排放較差的早期型號巴士，最好的解決辦法是引入電力或混能巴士，將廢氣排放減至零。
看來環保團體要先了解歐四歐五車如果無尿素﹐部車會有什麼反應同問題;P唔知係唔係要抽減這方面的資源去用在舊車之上:L
其次﹐當歐三或之前的車﹐已經加裝減排裝置﹐已經有接近歐四的排氣標準﹐唔知仲可以仲可投放什麼資源(技術)去再提升這些早期型號的巴士:L恐怕有新技術時﹐這批車都已經收山了。
雖然電力或混能車已經面世﹐九巴也有引入電力車作測試。不過﹐暫未有公開消息講這些車是合適在香港環境使用。
唔係巴士公司唔做﹐而是進度未到大批買入的時間。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-12-23 12:31 編輯 ] 另外明報報導內提及，新巴城巴現時有226部歐四以上的巴士，至明年會增至426部。
就算扣埋剩返未出牌的三部 70xx，下年新巴城巴將會有 197 部新車....
賺左錢仲要嘔返出來平兩蚊，俾我都係咁換車 （加司機人工！）做爛條數算啦。 :Q 原帖由 smal 於 2011-12-23 12:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
賺左錢仲要嘔返出來平兩蚊，俾我都係咁換車 （加司機人工！）做爛條數算啦。 :Q
岩岩睇到亞視都播九記車出黎:L
其實咁大間既企業
比在你都會賺到盡佢:( 而家巴士公司好似都係試驗加裝催化器o係兩大牌子巴士型號
Man,Neoplan o個d會唔會裝? 其實講真...
依家講無論咩人講環保, 環保團體又好, 政府又好, 大大小小既團體等等...
全部都係講"歐四歐五", "裝減排裝置", "電力或混能車"等等...
全部都係著眼於部車既排放度...
全部都係著重於空氣污染呢方面
但係無論係新造一部車, 定係退役一部舊車, 無論係生產新零件, 定係把舊車回收
都會帶來好多種不同既其他類型污染
雖然大家可以話一部車退左之後, 好多野可以回收再用
但係一部車拆左之後, 唔可以再用既都佔好多
(只係講車身入面既, 膠質製造而成既物品都佔好好大比例)
點解呢d污染就無人會重視呢?
定係香港人眼睇唔到既就唔係污染, 部車排放出黎果d自己接觸到既就係污染?
不停咁無止境既換車, 咁又係叫做環保嗎?
[ 本帖最後由 HU6455 於 2011-12-23 16:12 編輯 ] 原帖由 HU6455 於 2011-12-23 16:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實講真...
依家講無論咩人講環保, 環保團體又好, 政府又好, 大大小小既團體等等...
全部都係講"歐四歐五", "裝減排裝置", "電力或混能車"等等...
全部都係著眼於部車既排放度...
全部都係著重於空氣污染呢方面
... 同樣都係環保問題
都會分優先次序o既
直接空氣污染講緊每年引致數千香港人死亡
醫療開支數十億
當然需要優先考慮 原帖由 HU6455 於 2011-12-23 16:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實講真...
依家講無論咩人講環保, 環保團體又好, 政府又好, 大大小小既團體等等...
全部都係講"歐四歐五", "裝減排裝置", "電力或混能車"等等...
全部都係著眼於部車既排放度...
全部都係著重於空氣污染呢方面
...
今時今日已經有進步了，會考慮幫舊車減排
以前只會講換走舊巴士
不過我覺得唔化算
舊車加裝置減排，但同時唔延長舊車既可用車齡
呢筆cost用左反而無乜著數
反而如果用一D類似資產增值既野
幫堆就黎到期既低地台巴士延長車齡
善用巴士，應該會較合成本及環保
同埋新車的確無舊車咁實用
載客量下降對營運造成影響