[懷舊巴士迷分享]92香港巴士大事記
小弟今次特登揀左呢期黎貼係因為想同大家透過圖片緬懷一下香港巴士的黃金歲月 :loveliness:
相信經歷過九十年代(特別係九十年代初既朋友)
都會認同九十年代真係可以話巴士界最光輝既歲月 :victory:
當年既城巴同九巴既服務態度真係好上進
入好多新車又唔手軟
又肯試新野
同宜家比,真係差好遠 :(
唔知係咪聽得太多有關巴士公司既負面新聞好似
九巴刻薄車長:(
加完價又收車等 :L
令我有時覺得其實巴士業o係香港係咪已經進入黃昏階段
定係現在既九巴賺錢要比以前賺得更盡?
專欄取自93年1月號車主雜誌
http://img.photobucket.com/albums/v487/CZsfl/Save-17.jpg
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[ 本帖最後由 ME 於 2011-12-25 08:14 編輯 ] 好懷念城巴剛剛投入專利服務時
巴士濃厚的英國味道 (坡柴除外)
而家有時係英國坐返舊既olym, 仲可以搵返以前坐城巴既感覺!!
無論係當年我地睇住出世既車, 定係巴士界百花齊放的時期
俱往矣 :Q 90年代經濟再次起飛，人工每年有增長，巴士年年加價，車身貼廣告多過自己logo，加埋政府政策下巴士與鐵路可以
並存，當時做車長仲辛苦過而家，只不過工資買辛勞
今時今日經濟大上大落，政策只容許鐵路優先，工資就
同工不同酬，經濟唔好減人工變合約制，經濟好又無補償
番俾員工，結果富貴就無得分，有失誤就要基層受
巴士行業要賺錢其實係難，香港以私營營運唔賺錢係無可能，
當全行都缺人，就開始用重金招聘，雖則相對90年代中巴司機
一份人工夠供海怡單位仍然有段距離。
2012年將至，巴士繼續係街行，經濟或許再次走進陰霾，不過
我相信一日有人要生活，就自然有交通需求
[ 本帖最後由 orange 於 2011-12-25 09:13 編輯 ] :lol 而家人多車多,巴士路線就算同個時一樣行車時間都慢左,仲有d低地台開關門都耐左,又車得少左人以前12m可以坐16x人,係味黃昏就睇下佢地肯唔肯變,我覺得sell特快同長里數線係出路,好似屯元天有無人會坐鐵過海呢? 原帖由 orange 於 2011-12-25 09:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今時今日經濟大上大落，政策只容許鐵路優先
1980年代也是鐵路優先，巴士為副，例如：交通協調政策、輕鐵專區等，只是到了1990年代初期，因為荃灣線嚴重飽和，運輸署才要求九巴開辦300號線協助疏導荃灣線的人流，到了東涌線通車後，運輸署便認為300號線重要性下降，到了1999年被運輸署下令取消。 原帖由 hkaiw 於 2011-12-25 01:14 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1980年代也是鐵路優先，巴士為副，例如：交通協調政策、輕鐵專區等，只是到了1990年代初期，因為荃灣線嚴重飽和，運輸署才要求九巴開辦300號線協助疏導荃灣線的人流，到了東涌線通車後，運輸署便認為300號線重要性下降，到了1999年被 ...
想問下﹐當年100號在西隧開通後取消﹐當時客量如何? 從前由筲箕灣去柴灣/小西灣 , 大把巴士線任你搭 ,雖然話中記服務差..當時
起碼啲8,82 唔會等太耐都好易上車 !途中又有80,82a,83,85等線來幫忙~~
而家眼見得返82,82x,85 比你搭 ! 而82x,85 等車又耐~~~至於82 又有時冇位坐 ,
小巴20 收人 $4.8 完全太過份... 有時連最多人搭的82 等車都要好耐 !完全迫
人搭貴過小巴20的106,606,682,694返柴灣/小西灣 ....
[ 本帖最後由 ma2 於 2011-12-25 16:13 編輯 ] 原帖由 ma2 於 2011-12-25 16:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
從前由筲箕灣去柴灣/小西灣 , 大把巴士線任你搭 ,雖然話中記服務差..當時
起碼啲8,82 唔會等太耐都好易上車 !途中又有80,82a,83,85等線來幫忙~~
而家眼見得返82,82x,85 比你搭 ! 而82x,85 等車又耐~~~至於82 又有 ...
所以說，中巴結束真的是好事嗎？我不敢苟同！
或許應該說，無論是甚麼時代，我們總會有不同的問題。
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中記係差過當時九記,城記 , 但至少起碼一啲旺區如英皇道一帶多流水線或半特快線你搭...到而家新城年代流水線削左大半 , 不斷迫乘客改乘價錢貴的特快線 !流水線班次較少 , 特快
線班次較密的情況 . LG1200 既利蘭唔知係咪配 ZF 呢 ?