4個廠緊會有一d係多新車一d係多舊車
新車 舊車 個個廠都有架啦 唔通一出新野就要賣晒d舊野咩~
無論你將d新車放係邊個廠都會有人唔滿意
就算比你平分 到時又有人會話點解某d線有自己留下果條線無
好多人都以為分配車輛於各廠既工作好易做
我唔否認九記派車/派廠果陣的確馬馬虎虎
但係如果派車果個係你你又可唔可以滿足倒所有人~?
ps 呢d咁既話題已經屢見不鮮
而且呢類型既話題往往都會都好容易出現爭拗 原帖由 HB00610 於 2011-12-31 00:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係又在邊度搵到歐二白呢?
唔好忘記3AV同3AD都唔可以落68X的。
替車咋, 一定要歐二咩
K / L 廠日日都有康豪行旺區線替車啦 原帖由 kingprowm 於 2011-12-31 00:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
替車咋, 一定要歐二咩
K / L 廠日日都有康豪行旺區線替車啦
日日如此不等於可以將呢個情況合理化。
同埋K/L廠一樣有2+2白板後備。 原帖由 656-HU3984 於 2011-12-31 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呵呵, 如果到AP, AMN夠期要送出去,
我都想知邊間廠咁福大命大要食呢批又 "易" 整 又 "好" 渣 既車 :lol
一係就軚重, 一係就要仰頭渣車一日N個鐘.
再加鐘意火燒連環 "船"
唔知某版友話屯廠keep住某幾架船做後備係浪 ...
如果九巴真係任由員工唔鍾意做既野就可以唔做, 踢俾其他人做,
呢間公司管理真係好有問題, 你試吓出面打工, 一話麻煩就唔想做,
你估老細會唔會炒你魷魚
根本決策人更加應該將 AP 分散去四廠, 佢地不得異以, 否則即炒, 睇吓其他三廠人夠唔夠膽唔收 原帖由 kingprowm 於 2011-12-31 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果九巴真係任由員工唔鍾意做既野就可以唔做, 踢俾其他人做,
呢間公司管理真係好有問題, 你試吓出面打工, 一話麻煩就唔想做,
你估老細會唔會炒你魷魚
根本決策人更加應該將 AP 分散去四廠, 佢地不得異以, 否則即 ...
點解k廠要掟哂AS俾L廠, 點解L廠要掟哂4架AP去U廠
點解當年40架ME俾哂一個廠食哂
有時, 唔係話分就分的。 我終於領會到個重心, 就係「續牌車調出公路」政策打斷左正常換車週期
無錯, 每個廠都有換車多同換車少的時期, 如果某年少車退役, 就自然少新車, 但當政策係將屯門廠大部分行將就木的巴士調出市區, 就意味住屯門廠既換車規模因為呢個政策而大幅減少.
即是咁, 假設原本屯門廠有 50 部車係 2012 年將會抵達大限要退役, 但佢地其中 40 部都因為屯門廠太少非公路巴士線而走出市區, 咁自然將成個換車過程拖慢左好多.
但似乎只要一日有車續牌至 18 年, 整件事都會繼續落去, 除非不再將最舊車撤出公路. (其實都無乜需要撤出, 特別係康豪續牌後好多都行返公路線) 其實我有計數，但我由 03年開始計起，
因為 03年開始有直，新車開始只派去曬命線
http://img.photobucket.com/albums/v391/yankids/NewBus02.jpg
原帖由 hokwanlam 於 2011-12-31 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實睇番U廠都唔算收得少新車(雙層),到現時都有30部,
對比05-09年既沙廠,果陣收到新車既數字係單位數,
仲要食晒K廠批F牌龍仔同埋L廠幾部龍仔同3+2 AV,
攪到81C,46X,281A等等線日日都出龍仔特見什至一日出幾部,
而家 ...
[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-12-31 02:04 編輯 ] quote 多次友板某ching：
上年批 冷蘭到期踢走晒後 咪一樣拎左唔少康豪返黎
而家康豪到期 咪拎堆 G牌龍番黎 , 到 G牌龍到期咪拎批 H牌龍囉
其實就同 KMB 2__7 的公開資料完全一樣
原帖由 Lost 於 2011-12-31 01:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我終於領會到個重心, 就係「續牌車調出公路」政策打斷左正常換車週期
無錯, 每個廠都有換車多同換車少的時期, 如果某年少車退役, 就自然少新車, 但當政策係將屯門廠大部分行將就木的巴士調出市區, 就意味住屯門廠既換車規模因為呢個政策而大幅減少.
即是咁, 假設原本屯門廠有 50 部車係 2012 年將會抵達大限要退役, 但佢地其中 40 部都因為屯門廠太少非公路巴士線而走出市區, 咁自然將成個換車過程拖慢左好多.
但似乎只要一日有車續牌至 18 年, 整件事都會繼續落去, 除非不再將最舊車撤出公路. (其實都無乜需要撤出, 特別係康豪續牌後好多都行返公路線)
下面係雙層白板數目
睇下一年後，康豪夠18年退哂之後
個數字又會係點
http://img.photobucket.com/albums/v391/yankids/NewBus03.jpg
[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-12-31 02:04 編輯 ]
回復 87# 的帖子
其實我又想問,U廠放D舊車出L廠同K廠,而兩廠回禮(2+2),U廠其實係咪可以唔收,直接將果D quota換番D新車番黎??
如果係既,咁就係U廠既問題啦..... 20架 AAU 咪係 lo:victory:
211的十架二手 Dart 都無入到 U 廠
原帖由 hokwanlam 於 2011-12-31 02:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我又想問,U廠放D舊車出L廠同K廠,而兩廠回禮(2+2),
U廠其實係咪可以唔收,直接將果D quota換番D新車番黎??
如果係既,咁就係U廠既問題啦.....