樓主提出的路線方案,完全忽略真正需要巴士服務地區,如聯和墟,或上水至大角咀等乘客需要.至於華明一帶乘客,可安排早上,傍晚班次往返大角咀,油尖地區. ...
何謂「完全忽略真正需要巴士服務地區」?
依家270A粉南客佔80%
巴士公司要自負盈虧架!
回程番上水出公路後10-15MINS到上水(如果不入置福圍10MIN到)
就算直飛公路去上水都要5分鐘啦
不如話74X忽略大埔中心 42C忽略青衣:L
依位仁兄乜事?
[ 本帖最後由 GM 於 2012-1-18 02:17 編輯 ]
回復 16# 的帖子
朝早行番欖隧會比較暢通(特別比八幹)但行車里數大增
收費有可能上升
巴士公司未必願意開辦
個人認為現時下繁373應該比373A客量好一些
而TD官員亦曾於區議會指出全日會依373路線行走 原帖由 dippy 於 2012-1-18 10:14 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果收貴一蚊但快，應該唔愁無人坐。
尤其依家373A同279X都有價有市
反而粉南就好難經㰖隧走。
另外，感覺上上面兩條收得比較貴既線
巴士公司比較肯比資源做。 ...
wln162版友的建議堪稱本人加入HKITALK以來最多乘客受影響的建議
5號不入尖碼、取消268B的受影響的乘客數量比起來只是小巫見大巫
而受影響的程度亦是一絕
乘客如使用273A轉乘 80%乘客將額外付出25-40分鐘 亦在巴士路線改動中肯定入三甲
大佬你而家唔止開新線，係改動現有路線
要照顧受影響乘客
如果完全改變服務的對象，應該開新線解決
373A係有需求
但一路載客率都輸比373(估計係下繁)
以2010年5月10日的區議會記錄為例
運輸署指373載客率係8成
比373A的6成半明顯多
所以區議會亦是傾向373全日
而373A經大欖+西隧的額外成本增加
而373A同373同價
感覺上成本高既線
巴士公司比較唔想做
巴士公司要自負盈虧架
(373A單層事件)
而且依家已經有279X<--->968提供相近服務
[ 本帖最後由 GM 於 2012-1-18 14:29 編輯 ]