原帖由 da93 於 21/1/2012 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仍然係果個老問題,
即使40萬部私家車每部只有司機一人都好,
少10萬架就增加多10萬乘客量,
今時今日既公交我唔認同有能力去應付
十萬人都係最多一日三、兩次，即係一日多 30 萬。
而家運量好似係以百萬計，你憑咩話唔得！？
原帖由 da93 於 21/1/2012 17:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢度某d朋友,
諗野太理想化了...
我同意呢度好多理想化份子，
不過你講嘢太消極，如果呢個世界個個都好似你咁，
大家死咗去算啦，反正乜都做唔成！！
原帖由 238X 於 2012-1-21 18:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我同意呢度好多理想化份子，
不過你講嘢太消極，如果呢個世界個個都好似你咁，
大家死咗去算啦，反正乜都做唔成！！
我只係講出現實係咁,
要改變現實,
第一件事係要令經營各種公交既人睇到一個前景,
令人有意慾繼續做落去,
方能改善而家既服務
而家既情況係,
前景越做越冇,
成本不斷上升,
要求越黎越高,
回報越黎越低,
請問有邊個願意做落去?
其實減少私家車反而係後話,
如果其他公交越做越萎縮既時候,
咁你根本冇辦法制止到而家呢個情況發生,
其實亦即係惡性循環,
條路塞車,公交服務難以改善,令更多人買車,變相令條路更塞
所以我一早話過,
即使要發展鐵路為主既交通,
亦要改變而家既局限,
甚麼沙中線果D,
我可以大聲地講,
根本係無助解決而家既問題,
只會令而家既公交擠逼情況加劇,
然而畏首畏尾既政府,
又點會如此創新,
交通法例十年如一日,
過時唔去檢討,
執法者個個得過且過,
影響道路既工程越整越無稽,
交通燈越黎越多兼唔知整黎做乜...
所以話亂...真係有原因
原帖由 238X 於 2012-1-21 18:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
十萬人都係最多一日三、兩次，即係一日多 30 萬。
而家運量好似係以百萬計，你憑咩話唔得！？
乘客量係會繼續增長,
再加上你而家係要額外添加多30萬人次落去,
再講,
唔會架架私家車淨係裝一個司機,
咁你話,
我點樣去相信呢個數字?
原帖由 da93 於 2012-1-21 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要知道一點,
內地之所以能夠做BRT,
係因為好多巴士公司都有國營背景,
香港?
幾大專利巴士公司都係私營,
自負營虧,
起條BRT出黎要用既錢係納稅人既錢,
咁你估政府會唔會做?
同鐵路唔同,
鐵路比較著眼點係佢能夠帶 ... BRT都有好多種
如果你話整埋專用站、專用通道，咁梗係唔掂
但如果只係純粹畫條巴士專線出泥、o係某D地方加個巴士站彎
個投資額可能係一條正規既BRT既1%，咁點解唔做？
道路劃線同加巴士站係一直都有做，所謂「BRT」只係變得有個目的去做「已經一直做緊」既野
而且我話加交通燈，個目的亦都係因為巴士會有切線既需要
為左令佢地可以smooth D咁CUT，唯有加燈去截住其他車咁解
例如話，可能你東九龍走廊有專線，但落橋之後點都要CUT返埋慢線
咁樣CUT兩條線，如果唔加燈，其實都係塞返入專線
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-1-21 19:00 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-21 18:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
BRT都有好多種
如果你話整埋專用站、專用通道，咁梗係唔掂
但如果只係純粹畫條巴士專線出泥、o係某D地方加個巴士站彎
個投資額可能係一條正規既BRT既1%，咁點解唔做？
道路劃線同加巴士站係一直都有做，所謂「BRT」只係變得 ...
當你睇見大老山隧道巴士專線連巴士都唔願用既時候,
咁,
請問又可以點解決呢個問題?
其實本身專營巴士晌道路上係有優先使用權(呢個根據某年年鑑既訪問有提過相關既句子)
問題係政府冇晌駕駛人士提供過相關意識
變左一架消防車,一架白車,
佢地會識讓,
但一架巴士佢地只會覺得你係普通路面上既一架車,
我行岩線位我話知你,
你CUT唔到線係你既事
反而港英政府年代有相關既宣傳,
而家英國都仲有呢D宣傳廣告叫人讓路予巴士,
但特區政府做冇做過相關既工作
原帖由 da93 於 21/1/2012 18:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乘客量係會繼續增長,
再加上你而家係要額外添加多30萬人次落去,
再講,
唔會架架私家車淨係裝一個司機,
咁你話,
我點樣去相信呢個數字?
咁你又憑咩話唔信呢？再加倍都唔夠 100 萬...
你太消極，乜都話唔得，根本係撩交嗌，都費鬼事同你講落去
衰啲講句，你同你口中班官無分別
原帖由 238X 於 2012-1-21 19:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你又憑咩話唔信呢？再加倍都唔夠 100 萬...
你太消極，乜都話唔得，根本係撩交嗌，都費鬼事同你講落去
衰啲講句，你同你口中班官無分別
做巴士既,
收車脫班乜都齊,
鐵路既,
逼無可逼既時候仲要俾你聽到鐵路公司話要起條沙中線可以減卡,
渡輪既,
半粒鐘一班你搭就搭唔搭就算,
小巴排長龍時永遠只得十六個位清唔到客,
似乎,
唔係我消極,
而係而家既政策,營運者消極
我話難以實行,
只係我睇到好多野針冇兩頭利,
好多野係此消彼長,
而唔係覺得唔應該去改善,
但並唔係大刀闊斧就能夠解決問題
人口係會不停增長,
交通壓力都會不停增加,
即使係每種交通工具各自投放多一萬人次乘客量落去,
我都唔覺得而家既資源上係有足夠能力
因為,
巴士公司面對既係車源緊張,
小巴長年冇增加過車輛限額,
但專線小巴開完一條又一條,
鐵路唔需要舒緩既就唔需要再多一條過海鐵路
[ 本帖最後由 da93 於 2012-1-21 19:27 編輯 ]
原帖由 da93 於 21/1/2012 19:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎,
唔係我消極,
而係而家既政策,營運者消極
大不了咪革命囉，但你唔可以因為人哋消極自己都消極埋一份架嘛
原帖由 238X 於 2012-1-21 19:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大不了咪革命囉，但你唔可以因為人哋消極自己都消極埋一份架嘛
不如又問一句,
香港人會否願意改變少少野都只係識得問而唔識自己搵答案既習慣?
要改變,
先要放棄既係香港人自身既習慣
我一早話過,
一個新宿站可以放到十幾二十個既月台落去都冇人覺得佢亂,
香港一個紅磡站得4個月台香港人已經覺得萬般不該既時候,
你點改革?