原帖由 大聲公 於 2012-1-19 21:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
絕對同意
巴士往往都係塞車而導致脫班
成本上升 都算講得通 因為要私牌調整
班次疏左 d客等耐左自然會流失
鐵路有條"私家路"比佢行唔同巴士要同其他車輛共用路面
條路通 無車 班次梗會正常d
除非卡佬特登碌車或者 ...
係人都知路通冇車,
梗係快,
但係,
路上面存在咁多種車,
亦唔一定因為全部係私家車,
每晚六七點九龍城碼頭塞巴士,
正正係旅遊巴佔用,
楊屋道/青山道塞車,
正係欠缺上落貨區,
呢個政府究竟做過咩功夫去改善?
原帖由 da93 於 2012-1-19 21:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係人都知路通冇車,
梗係快,
但係,
路上面存在咁多種車,
亦唔一定因為全部係私家車,
每晚六七點九龍城碼頭塞巴士,
正正係旅遊巴佔用,
楊屋道/青山道塞車,
正係欠缺上落貨區,
呢個政府究竟做過咩功夫去改善? ...
但如果單計中環金鐘灣仔銅鑼灣呢D商業區
繁時塞車凶手的確係私家車
問題係，以前塞車影響唔算大
依家?
九龍灣偉業街繁時塞車都算
薄扶林道上下繁都塞埋一份
老實講個影響係越煲越大
龐大車流由A區去B區，會影響埋B區既道路環境
下繁最唔好彩既係
大家既車，行既方向唔一樣
早繁大家都係返工，大家都係入旺區既
其實塞極有個譜..方向起碼一致先
但下繁龐大車龍由商業區四散
個時如果想入商業區，或者必經商業區往其他區
就首當其衝受害
我試過下繁坐40M返華富
去到近皇后大道中就被KO左
除左皇后大道中本身經常塞車外
某大廈既停車場不停出私家車，加埋堆放工的士係度出
講既係中銀停半個鐘都唔郁得
因為都清唔切D車
部份道路吞吐量其實應該早已飽和
如果好似空氣污染咁從源頭著手
的確要cut私家車先，搵食車肯定唔比你咁做
原帖由 kay 於 2012-1-19 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果單計中環金鐘灣仔銅鑼灣呢D商業區
繁時塞車凶手的確係私家車
問題係，以前塞車影響唔算大
依家?
九龍灣偉業街繁時塞車都算
薄扶林道上下繁都塞埋一份
老實講個影響係越煲越大
龐大車流由A區去B區，會影響埋B ...
問題係你叫佢cut私家車,
亦都冇方法係可以cut到私家車~
呢個係事實
九龍灣,
當你睇到而家megabox改左路仲塞過以前既,
咁又有咩方法解決?
原帖由 da93 於 19/1/2012 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係你叫佢cut私家車,
亦都冇方法係可以cut到私家車~
呢個係事實
九龍灣,
當你睇到而家megabox改左路仲塞過以前既,
咁又有咩方法解決?
未落手已經話唔得，咁講落去把鬼咩!?
主要係政府亂批停車場，以前都無咁易起咁多
原帖由 238X 於 2012-1-19 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未落手已經話唔得，咁講落去把鬼咩!?
唔係我話唔得,
而係你班官日日都坐住架私家車出去開會既時候,
問心,
我地晌度講仲會有意義咩?
佢地久唔久搭一次公交都要搵晒人去做訪問,
呢D面子工程,
我地講到面紅耳熱又有用咩?
根本我可以同你講呢個係死症黎
人地俾得起錢,
大家都冇理由唔俾人咁做,
唔係所有事情都係硬幹就有效,
最基本既事,
塞車塞到隻野咁既時候,
D差佬去晒邊?
我成日好疑問一樣野,
香港地有事就越黎越搵唔到差佬,
由得你班人晌度日塞夜塞,
其實有D時候,
警察係最有效疏導交通,
唔通我地既城市真係咁唔安全D差佬個個要捉賊?
借環保隻手令到巴士小巴渡輪經營環境差
等自己條鐵有一定客量
都唔係第一次見
有關塞車問題我都問過各行各業的搵食車司機
不約而同都話近十年路面上的私家車多咗
以往一次紅燈即疏晒車的的燈位, 現今往往要等兩次
多等一次紅燈即分零鐘, 如果巴士沿途有十支燈, 行車時間比以往(十年前)增加十分鐘不出為奇
至於燈位減少可否緩和擠塞情況, 我睇就唔得啦
實際燈位已成為馬路的上trap 和 buffer, 正正因為燈位閘住d車
方可避免車流短時間內湧往某一地點
以大埔為例, 如果取消晒大埔的燈位, 相信南運路(往火車站)及寶鄉橋一定塞多幾條街
原帖由 barking 於 2012-1-19 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有關塞車問題我都問過各行各業的搵食車司機
不約而同都話近十年路面上的私家車多咗
以往一次紅燈即疏晒車的的燈位, 現今往往要等兩次
多等一次紅燈即分零鐘, 如果巴士沿途有十支燈, 行車時間比以往(十年前)增加十分 ...
不過可惜既係某部份燈位真係應該廢除,
某D燈位係需要,
但某D真係冇好過有尤其好似青衣長安巴總出面果枝燈,
綠揚停車場門口果枝燈,
其實隔離已經有行人天橋,
但行人天橋使用量低得很,
呢D燈,
不如你話我知意義何在
私家車多左其一,
其二係而家普遍既駕駛態度俾以前,
容易做成混亂
[ 本帖最後由 da93 於 2012-1-19 23:33 編輯 ]
原帖由 HF3204@243M 於 2012-1-19 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
借環保隻手令到巴士小巴渡輪經營環境差
等自己條鐵有一定客量
都唔係第一次見
當天星小輪越做越縮,
表明冇左尖沙咀碼頭,
客量會下降,
眼前政府又做緊乜野?
根本政府係無意改善交通
甚至乎陰謀論D講,
佢而家TD攪過咩乘車習慣調查,
其實就係想搵數字證明有幾多人係轉左搭鐵路