[大膽建議]將軍澳過海巴士線優化 (690, 692, 694, 698R)
自港鐵將軍澳線開辦以來, 將軍澳3條日間過海隧道線(690, 692, 694)一直客量低迷。觀其原因是3線皆走線迂迴(尤其將軍澳區內), 定位模糊, 而且服務範圍與港鐵大量重疊。此外698R自延長至黃石碼頭後, 由於車費高昂, 令乘客卻步; 路線過長亦令車長容易疲勞。
因此小弟提出以下優化建議, 冀望整合四線資源, 提升競爭力, 提高客量。
本計劃最大特色是在寶順路禁區設立轉車站, 讓乘客在四線之間自由換乘, 前往目的地。
建議轉車站位置(入將隧方向)
http://g.co/maps/f5dww
建議轉車站位置(寶林方向, 即690"景林邨景榕樓"站)
http://g.co/maps/gcv5y
計劃詳情
(1)
修改690往中環方向走線
依原有路線到達寶林總站後, 沿欣景路, 佳景路返回寶琳北路東行, 之後取道寶順路禁區路段(寶順路轉車站)入將隧, 返回原有路線。不經寶豐路, 寶康路。
港島區走線跟原692, 行清風街天橋, 內告士打道入中環, 不入跑馬地, 軒尼詩道, 金鐘道等。
回程走線維持不變。
服務時間大致不變, 回程尾班車延至凌晨12時開出 (加開兩班)。 改為每隔15/20分鐘開出一班車 (以維持班次穩定)。繁時加密至10分鐘一班。
派車維持不變(九城合營, 共14部車)。
增加灣仔消防局往康盛花園$11.8分段。
(2)
692大幅更改行車路線, 延長至香港仔。
此改為主要是吸納全新客源(將軍澳/藍田來往南區/海洋公園), 以及分擔部分南區路線(671, 新巴38, 42, 城巴77)繁時的運載壓力。
新總站: 彩明 – 田灣, 全程約75分鐘
往田灣方向經: 尚德, 將軍澳站, 坑口, 將隧, 藍田, 東隧, 東區走廊, 天后, 跑馬地, 香港仔隧道, 香港仔海旁道。(24.1km)周末及假期繞經海洋公園。
http://g.co/maps/6n25w
往彩明方向經: 香港仔海旁道, 香港仔隧道, 銅鑼灣, 東區走廊, 東隧, 藍田站, 將隧, 坑口, 將軍澳站, 尚德。(25.4km) 周末及假期繞經海洋公園。
http://g.co/maps/2ep9r
全程收費: $13.4
藍田分科診所往田灣：$11.8
東區海底隧道收費廣場往田灣：$11.1
永興街往田灣：$8.1 (優惠$6.9)
香港仔隧道收費廣場往田灣：$5.3
立德里往彩明：$11.8
東區海底隧道收費廣場往彩明：$5.7
班次: 往田灣 06:00 – 20:00, 往彩明 06:30 – 22:30, 皆為20分鐘一班
維持九巴新巴合營, 共派車10輛。
(3)
694寶琳段(茵怡花園/寶康公園站 至 頌明苑/景林邨景榕樓站)交換行車方向, 所有車站位置除頌明苑/景林邨景榕樓站移至轉車站位置外, 全部維持不變。
往小西灣方向繞經寶琳總站 (跟新690走法)。
所有班次, 派車, 分段維持不變。
(4)
698R港島區總站縮短至筲箕灣, 所有住西貢班次延遲15分鐘開出。
全程車費減至$25, 新增回程分段收費: 黃石至頌明苑$17.9, 北潭涌至頌明苑$12.6。其它分段維持不變。
另外698R出將隧後, 改經寶順路, 寶寧路入坑口道往西貢, 回程亦然, 以便港島各區乘客利用寶順路轉車站轉乘698R來往西貢郊區。
(5)
寶順路轉車站轉乘計劃:
690/692/694互相轉乘, 第二程免費。(來回一樣)
690/692/694 轉698R, 第二程$13.8 (兩程合共$27.2)。
698R轉690/692/694, 第二程$2.2 (兩程合共$27.2)。
歡迎狠批~
[ 本帖最後由 hellomato 於 2012-1-30 00:14 編輯 ] 原帖由 hellomato 於 2012-1-30 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自港鐵將軍澳線開辦以來, 將軍澳3條日間過海隧道線(690, 692, 694)一直客量低迷。觀其原因是3線皆走線迂迴(尤其將軍澳區內), 定位模糊, 而且服務範圍與港鐵大量重疊。
此外698R自延長至黃石碼頭後, 由於車費高昂, 令 ...
692而家咁頹、浪費資源，應該做既係成條線取消（或者至少再大幅減班），將堆車分豬肉俾更有需要的巴士線，
而唔係延長增加獨巿位，令到日後取消更困難。
我睇唔到一條行東隧唔經觀塘巿中心的692對疏導671有幾大幫助。 果條692令我諗起曾年T6既往事... 我都曾經諗過將692拉入南區,
等南港島線通車之際可以一刀殺左呢條野佢
不過樓主將總站擺係田灣/香港仔,
他日殺線又真係難左少少喎..
回復 4# 的帖子
你條友仔都算衰啦 :lol咁樣借刀殺人 :D
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基本上成個建議只係繼續資源錯配 南區有無需要一條經東隧往將軍澳既線?
依家D人要去，坐車出銅鑼灣轉鐵，好快就到...
而且出香隧直上東廊，下場會慘過671 690响欣景路遊花園即係放棄茵怡同怡心園既客，有乜謂？ 你睇下將軍澳去柴灣嘅694都咁頹，我真係好懷疑去南區嘅潛力有幾大，營運狀況隨時仲衰過而家，
仲有69_系條條班次都咁疏，就算點搞轉車站吸引力都唔大 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-2-10 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你睇下將軍澳去柴灣嘅694都咁頹，我真係好懷疑去南區嘅潛力有幾大，營運狀況隨時仲衰過而家，
仲有69_系條條班次都咁疏，就算點搞轉車站吸引力都唔大 ...
班次疏都唔係重點,大可以玩聯合班次
執開車時間,就到大家咁上下時間到轉車站
不過將軍澳去南區就應該真係冇乜需求
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