有江湖傳聞話有兩抽車退返比長春添，但暫時無辦法證實，大嶼山呢輪亦無乜風吹車動，話晒成16卡車，唔經海路走，唔通經飛機走咩...
之於Made In China問題，我覺得同監工不力有關，新加坡批C151A行o左接近一年，無乜大病痛，批車運到新加坡後SMRT用o左四個月就收貨，可以見到MIC都有好o野，問題係你做監工有無睇到實一實
原帖由 PB602 於 2012-2-5 14:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
典型嘅「中國製造，低劣質素」。
一直以來，中國鐵路車輛出口都只係賣去D買唔起又或者買唔到西方國家產品嘅第三世界國家，好似伊朗、泰國咁。近幾年幫外國大廠做吓裝配，就以為自己真係識造好車，仲吹水話自己係國際先進水平 ...
其實我坐過c-train, 運行表現其實感覺絕對好過k-train...
至於手工問題, 我想亦是所有「中國製造」的根本問題, 中國技術就一定有,
科技水準黎講, 亦一定唔係差, 火箭都整到, 唔通整普通火車都唔ok 咩, 日本,
或好多國家都未整到la, 但問問往往出現係製造時之手工問題/品質管理問題,
這亦係「中國製造」最失敗的原因
(抄唔係問題, 日本都多技術都係抄返黎)
呢d可能同中國人的近代工作心態有關, 就算香港人都係gei, (不過比上面好dd),
就係做唔到品質一致, 唔好講火車, 睇返內地/香港d新樓, d手工都係差o既多....
(唔係平定貴問題), 大家講c-train d 造工問題, 係d新樓一樣好多都有, 而一直
都講MTR 買 C-TRAIN 唔係平, 我亦相信買佢唔係為慳錢咁簡單
或者再講接近d, 大家見到香港公司大陸造的巴模, QC 係點, 大家亦會易明
如果「中國製造」可以係呢方面改善到, 向日本/德國人的工作心態學習, 就
一定令d產品升價十倍
原帖由 3ASV196 於 2012-2-5 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我坐過c-train, 運行表現其實感覺絕對好過k-train...
長客列車與 Rotem 列車都是採用三菱的 IGBT-VVVF。
另外聲稱「退貨」一事，最後三列列車（A/C365 / A/C366 - A/C369 - A/C370）其實運抵香港沒有呢？
原帖由 rickywk 於 2012-2-5 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有江湖傳聞話有兩抽車退返比長春添，但暫時無辦法證實，大嶼山呢輪亦無乜風吹車動，話晒成16卡車，唔經海路走，唔通經飛機走咩...
之於Made In China問題，我覺得同監工不力有關，新加坡批C151A行o左接近一年，無乜大病痛，批車運到新 ...
批C151A 有日本仔睇住裝係會唔同D, 而且佢係日本設計, 大陸造, 同香港o個d應該有分別
有幸初六臨走坐到兩程, 見兩部都有個共通問題, 就係車頂近冷氣機o個度開始生鏽甩油, 希望係我睇錯......不過乘客o既感覺麻麻, 冇香港o既港鐵(未坐過C-Train)咁靜
原帖由 hkaiw 於 2012-2-5 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長客列車與 Rotem 列車都是採用三菱的 IGBT-VVVF。
另外聲稱「退貨」一事，最後三列列車（A/C365 / A/C366 - A/C369 - A/C370）其實運抵香港沒有呢？
A365已經係KBD
原帖由 sutrak 於 2012-2-5 15:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
批C151A 有日本仔睇住裝係會唔同D, 而且佢係日本設計, 大陸造, 同香港o個d應該有分別
有幸初六臨走坐到兩程, 見兩部都有個共通問題, 就係車頂近冷氣機o個度開始生鏽甩油, 希望係我睇錯......不過乘客o既感覺麻麻, ...
始終新加坡果批都有日本底...唔似香港果批係國內自主研發;P
原帖由 hkaiw 於 2012-2-5 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長客列車與 Rotem 列車都是採用三菱的 IGBT-VVVF。
有傳就話係唔同型號來的, 聲都有分別
同埋行車表現的確係好過K- train, 由其係剎車果陣
K-train 俾我感覺上似係"風琴腳剎車", 力度係一下細一下大咁直到停車
而C-train 就係一下過剎到停, 但停車衝動仍然係一貫前地鐵風格
但手工方面, 明顯地C-train 係唔夠K-train 咁好, 同M-train 比更加係無得比
C-train d 駁口位真係唔掂 :Q
但隔音反而有d 驚喜, 比我想像中好 :victory:
最後, C-train 最唔掂的地方係燈光, 真係太過白同光
令人有d 唔舒服:(
原帖由 OTIS401 於 2012-2-5 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係講笑，我有唔少住大西北的朋友
都講過堆國產輕鐵的坐位太硬膠(非粗口)好難坐之餘，手工又差
車上多條扶手用左一年都冇就完全甩哂色，但西鐵的日本車用左9年都未見過有甩色
唔係話日本車的質素特別好，但事實上批國產輕 ...
南車浦鎮 d 手工的確係差..
我就坐龍華線多, 條線開左半年都未夠, d 扶手已經開始甩色
吊環係完全無手感, 好似就快甩咁( 事實上有幾個幾個吊環已經甩左:lol)
同埋d 旁板位同輕鐵4期一樣, 都係開始甩色同有裂紋..
原帖由 JF1261 於 2012-2-5 19:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南車浦鎮 d 手工的確係差..
我就坐龍華線多, 條線開左半年都未夠, d 扶手已經開始甩色
吊環係完全無手感, 好似就快甩咁( 事實上有幾個幾個吊環已經甩左:lol)
同埋d 旁板位同輕鐵4期一樣, 都係開始甩色同有裂紋.. ...
連座位既紫/綠都甩.......
對比返舊車d橙色座位
真係唔知點解會咁快+嚴重:L
原帖由 lrv1092 於 2012-2-5 07:44 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連座位既紫/綠都甩.......
對比返舊車d橙色座位
真係唔知點解會咁快+嚴重:L
舊位是原身色﹐所以便沒有甩色問題。
新位是原身白色再上色﹐所以上色部份便會慢慢磨擦下變薄(顏料層)﹐最後會無晒露出底油﹐便做到甩色現象。