leolaw 發表於 2012-2-16 20:00

過海隧巴 106, 110 更改路線, 新增106x [修訂:106耀東開出]

[修訂版, 主要修改106/106x港島區行法]
初稿: 106x經耀東, 106鰂魚涌做總站
修訂: 106x不經耀東, 106耀東做總站.

以下是已經修訂了的文稿.



110 筲箕灣-九龍機鐵站
改為特快線
往九龍: 依現有路線到太古城後,
依照720線上東廊, 參考118線, 過海底隧道後返回110原有路線.

往港島: 依現有路線, 過中央圖書館對面/維園後, 上東區走廊 (參考2X),
參考720路線離開東區走廊, 到太古城後返回110原有路線.
班次: 20分鐘一班.

預計兩個方向既行車時間可以由90分鐘減至80分鐘.
用車數量: 由現時12輛車 (來回180分鐘, 15分鐘一班), 減至8輛.

4輛巴士改行106x
106 縮短至耀東, 調整班次...

106x 小西灣-黃大仙
往九龍: 依原有路線, 到筲箕灣後, 行電車路, 依720轉入太古城, 然後去東廊,
到紅磡海底隧道後, 返回106原有路線.

往港島: 過海底隧道後, 依118P直上東廊.
依720線離開東廊, 往太古城, 到西灣河 (電車路) 返回106原有路線往小西灣.

預算單程行車時間 70分鐘, 來回140分鐘, 用車10輛. 14分鐘一班.
其中4輛來至110, 其餘6輛來自106及/或調整其他路線.

106 縮短至耀東.

(其實我都懷疑106縮短及調整班次後, 能不能夠減6架車成就106x??, 繁忙時間應該得,
無論如何, 希望這個建議, 可以解決106在柴灣/筲箕灣一帶欠缺吸引力這個問題)

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-2-21 22:19 編輯 ]

hkaiw 發表於 2012-2-16 23:51

問題來了，如果106X線建議是經耀東村及興東村的話，那樣新成街至太康街一段的筲箕灣道一帶便沒有往東九龍的巴士線，除非設有102 / 102P 及106 的免費八達通轉乘優惠（轉乘地點可考慮在紅隧收費廣場）。

33XX 發表於 2012-2-19 00:02

第1，我睇唔出耀東有兩條全日特快過海線既需求，反而筲箕灣道可以一條特快線都無，令人不解。


第2，咁搞110同直接送佢上路既分別唔大。

106116_1023 發表於 2012-2-19 01:13

寧遠102X改繁時雙向好過
反正大多客都係坐到紅隧口,不如向旺角發展下可能更有潛力

係都健康村上橋吧..比太古坊客特快上東廊
而且太古城居民唔多可能比咁多巴士入
82X已經係例子

[ 本帖最後由 106116_1023 於 2012-2-19 01:18 編輯 ]

FBI2 發表於 2012-2-19 10:02

原帖由 33XX 於 2012-2-19 00:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第1，我睇唔出耀東有兩條全日特快過海線既需求，反而筲箕灣道可以一條特快線都無，令人不解。


第2，咁搞110同直接送佢上路既分別唔大。

110係唔係都送上路之選,所以踢唔踢上去都係死.

alan2011super3 發表於 2012-2-20 01:05

110吾行英皇道同老銅必死

樓主的可改
106為以嘉亨灣為尾站,太古至筲總一段仿傚110
106X行東區走廊到太古,之後仿傚720行太古城道同筲箕灣道再上柴灣道後返回原106路線

相反方向如是

106P往九龍方向取消

[ 本帖最後由 alan2011super3 於 2012-2-20 01:06 編輯 ]

adv_106 發表於 2012-2-20 09:11

原帖由 leolaw 於 2012-2-16 20:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110 筲箕灣-九龍機鐵站
改為特快線
往九龍: 依現有路線到太古城後,
依照720線上東廊, 參考118線, 過海底隧道後返回110原有路線.

往港島: 依現有路線, 過中央圖書館對面/維園後, 上東區走廊 (參考2X),
參考720路線 ...
110特快沒問題

不過106縮短就有問題，無錯西行的106係沒乜人在柴小上車。
但是東行方向有不少貴價流水客食，所以很難說服巴士公司縮短106。

BBI方面，因為102/106/110都係聯營線，所以要配合各自的服務時段。

東區紅隧慢線中，個人覺得102是最有潛力改特快的一條，其實102/118可否仿傚2X/8P的成功？
102：筲箕灣>西灣河>太古>東廊>紅隧>原線

238X 發表於 2012-2-20 09:41

原帖由 adv_106 於 20/2/2012 09:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

東區紅隧慢線中，個人覺得102是最有潛力改特快的一條，其實102/118可否仿傚2X/8P的成功？
102：筲箕灣>西灣河>太古>東廊>紅隧>原線

得，112 拉去鰂魚涌同唔入銅鑼灣，銅鑼灣由 117 接收囉。

hkaiw 發表於 2012-2-20 22:19

原帖由 238X 於 2012-2-20 09:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
得，112 拉去鰂魚涌同唔入銅鑼灣，銅鑼灣由 117 接收囉。
看一看這個建議是否可取呢？
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=669563&page=1

106116_1023 發表於 2012-2-21 00:11

回復 7# 的帖子

個人推斷106擺柴小咁耐都係避免柴小再開多條類似118既重疊出黎
所以柴小客少係正常
大可以當它主力係筲箕灣至老銅
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