行車時間拍得住698R 條線落一落鄉事會路
做 B3X 接駁
會唔會可以做多批南區過深圳灣海關轉車客? 係南區既路線兜既程度簡直係超越晒任何一條南區路線:L
咁樣既話相信南區既人頂多會搭到去數碼港
不過睇條路線都係想serve 晒西營盤、港大、瑪麗同數碼港幾個客倉
如果資源許可既話，反建議可以開多條線
963 跟 970 行，服務西營盤、港大、瑪麗、華富、數碼港
964 跟 971 行，另延長至鴨脷洲邨，服務堅尼地城、域多利道、香港仔、鴨脷洲
963 可以做到 15 - 20 分鐘一班，964 做 20 - 30 分鐘一班便可:victory: 170全日都叫行紅隧,到旺區做到多d站.
963跑公路,西隧..只做西北西南..客量成疑..
成本高
做到既話a10bbi城仔西隧西北線會好d..
經營狀況可能好波動
ps有人話機場線好搵但觀乎a10呢..所以963頂盡做繁時最穩陣.
樓主係咪見另一個post回應欠理想開過個再使人認同改970有西九廊班次..
行沙宣道幾吸引既,但過海線是否可加雙向8仔分段..吸唔到多d旺角落既客
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170除左隧道沿路大把站做生意,963就下下公路西隧.963成本好高,回本成問題,呢個就係分別.
雖然話可以獨營,但獨營蝕就只怕地區人士攬住唔放,旺區長途都叫有客源支持,西南未必
無鐵路覆蓋既有大把地方..有樣野叫港鐵巴士同全月票.再轉車/帶動某公司仲好
或者963做2繁
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-3-9 00:37 編輯 ] 其實屯門區(包括洪水橋)去南區既需求係唔係好大呢?
我諗除左去海洋公園會大少少外，其他既需求唔會好高，
所以如果要搞過海線，南區唔係一個好既選擇，
如真係為左唔想同其他96X系有競爭而去南區，倒不如去東區，
話晒可以食太古坊商業區既通勤客之外，仲可以執死雞(如果停埋96X系途徑地區)