原帖由 dippy 於 2012-3-9 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
嘩! 行西隧咁貴, 但係961P, 982X, 373A...條條新線都仆到去行, 巴士公司擺明攞黎衰
人地條條線都到 CBD 你條線就去南區
點計都係 961P 982X 373A 多客過你
就算西隧幾貴 點都賺錢過你條 963
不可能混為一談
而且66同263M放都係放單層車出黎
成本低過960/961
但好可惜 963 的收入遠遠比不上 960 961
但係同樣地4/4X/70...轉960/1/2
仲兜過963一程, 所以963會有市場
而963轉M線可以有優惠, 但960/961轉車無
1) 963 係有市場 但好可惜本身個市場非常細
2) 963轉M線係有優惠, 但960/961本身覆蓋大部份屯門區 wor
但970西隧站真係有登車困難
而南區去荃灣開紅小仲好啦
至少依家都有西荃做西區
但屯門就未有服務
970西隧站真係有登車困難
點解唔直接針對 970 反而搞一場大龍鳳 ?
仲有你都識講荃灣開紅小, 但點解屯門可以一步到位可以開條巴士線呢 ?
講到尾 根本條線根本就無客量
原帖由 dippy 於 2012-3-10 14:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但970西隧站真係有登車困難
而南區去荃灣開紅小仲好啦
至少依家都有西荃做西區
但屯門就未有服務
登車有困難咪加970車囉
而唔係無啦啦搵一D無現實需要既線搭單埋單
原帖由 dippy 於 2012-3-10 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
幾無現實需要?
如果你問屯門人
多條線番HKU/數碼港同去南區好唔好, 我諗無人會話唔好
同樣地
你問南區人多條線去屯門, 轉兩個站巴士去深圳好唔好
我諗點都好過72->ISL->TWL->WRL->B1/2/3掛 ...
你幾時變到咁簡單，問下幾個屯門人/南區人就決定一條線開辦?
你當運吉既政策係咩?:L
不過我可以好肯定講
如果有需求，條線一早已經出現
你呢D言論，擺明無野講搵野黎講
[ 本帖最後由 kay 於 2012-3-10 19:26 編輯 ]
假設TD不反對
但如果有車，加落有錢賺既線，十拿九穩好過
相信公開招標都無巴士公司肯冒風險投黎做
西隧轉車，加大轉乘優惠額，屯門往返南區就唔需要呢條線
呢條線都唔係覆蓋整個屯門區
如果係良景/屯碼，只不過揀係邊度轉車(屯公轉車站/西隧)
其實呢條線無太大價值
如果要屯門居民揀"開呢條線" 還是"將果10部車加落同區其他過海線"
相信大部分居民會揀後者
原帖由 dippy 於 2012-3-10 19:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
淨係睇你尾二果句
你已經否定哂F1同每年RDP既意義
因為依家根本無乜新市鎮發展
所以基本上所有開線既建議都係無必畏
因為有需求一早已經開哂啦
說話又唔係咁講，人地有數據做人，我地無
如果數據證明有需求，我地唔出聲，已經有班先行者如區議員出左聲先
例如將沙線，都係地區聲音多，慢慢在巴迷界有熱烈討論
而且香港交通十個煲得九個蓋
有車係度，已經set左分配優次
講開又講，你既然咁話我
但又係你自己問埋D必勝問題
人地質疑就話人地有問題
想屈我，唔好意思，無位比你入。
只不過你比唔到實質數據人地，人地反對係絕對有理
要說服人，係用事實同人講
唔係好似玩泥沙
問下隔離個位，有車去南區好唔好?個個都答好
呢D野已經唔可以當係理據..係廢話
老實講，你呢D論調，仲差過係我篇970出現個堆
雖然970個篇，你衰既係忽視現有問題
呢篇野你衰既係，問埋D必勝問題
如果你呢招係WORK，咁你係F1版一定做長勝將軍了
又不如改改條問題，我問你隔離個位，有車去南區，去旺角，定係銅鑼灣好?
你覺得有機會個個都答南區?係既話你就係長勝將軍
因為無論你點改條題目，答案都一樣
咁又點=?咪就係已經形成了強烈訴求，區議員一早做野了
將沙線唔多唔少都係咁樣先draw出黎
以最多人既訴求為依歸
同埋你應該都好清楚，轉乘係一個無敵擋箭牌
當無人可以穿過呢塊牌，你冒險去衝
咪就係個個都話你有無需要咁做囉，起碼唔係得我一個咁話，而係幾個
(其他版友如有冒犯請見諒)
[ 本帖最後由 kay 於 2012-3-10 22:14 編輯 ]