2012大埔區RDP
http://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/2012/TP_ttc_2012_011_TC.pdf又係無乜新嘢...
65K/273P 星期六減班
71K 轉一單層
307/307A/E41 加車 九記呢排都想特別線星期六減班:L
[ 本帖最後由 坤仔 於 2012-3-9 17:27 編輯 ] 74X回程路線迂迴問題又再一年冇人理 提左 N 次的分拆建議：
74X 觀碼開出班次停啟業後直上大老山
74P 特別班次，九龍灣總站開出經新蒲崗、鑽石山往大埔，班次 8 - 12 分鐘一班
分拆時段 1730 - 1930 原帖由 eg9515 於 2012-3-9 06:30 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
提左 N 次的分拆建議：
74X 觀碼開出班次停啟業後直上大老山
74P 特別班次，九龍灣總站開出經新蒲崗、鑽石山往大埔，班次 8 - 12 分鐘一班
分拆時段 1730 - 1930 ...
最好number掉轉
74X就做返九龍灣特車
74P就可以啟業上橋
免得乘客混亂，有時行鑽石山，有時又唔經 原帖由 eg9515 於 2012-3-9 18:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
提左 N 次的分拆建議：
74X 觀碼開出班次停啟業後直上大老山
74P 特別班次，九龍灣總站開出經新蒲崗、鑽石山往大埔，班次 8 - 12 分鐘一班
分拆時段 1730 - 1930 ...
而家要照埋74A轉乘應該唔可能咁拆
頂籠觀塘碼頭開特車
除非加埋80,80X,83X轉乘
[ 本帖最後由 Eddie 於 2012-3-9 20:35 編輯 ] 甚至大膽點，1730-1930開觀塘特車X74，15分1班，
觀碼開出後經觀塘道迴旋處、觀塘港鐵站，
然後直上觀塘繞道、大老山隧道返大埔。
以74X的驚人客量我覺得都會有作為。 原帖由 EV2021 於 2012-3-9 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
甚至大膽點，1730-1930開觀塘特車X74，15分1班，
觀碼開出後經觀塘道迴旋處、觀塘港鐵站，
然後直上觀塘繞道、大老山隧道返大埔。
以74X的驚人客量我覺得都會有作為。 ...
唔經牛頭角同德福有鬼作為..
71K 我睇好佢連續兩/三?年轉單失敗:L
[ 本帖最後由 KV5952 於 2012-3-10 00:37 編輯 ] 原帖由 KV5952 於 2012-3-9 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔驚牛頭角同德福有鬼作為..
71K 我睇好佢連續兩/三?年轉單失敗:L
絕對認同，如果71K係搵部易搭Dart上牌，用兩個輪椅位做招徠或者可以塞得住區議員把口……