重組606/694/5M，開辦新線607 啟德-小西灣邨
註:此乃本人少數大型重組，如有不足地方，歡迎狠評前言
因為啟德發展造就了機遇
加上運輸署增加額外資源，但適數撥歸5M
未免浪費資源
然而，啟德理論上都有需求前往港島東
以現時規劃，則主張5M->MTR
但本人認為，啟德、麗晶及觀塘區
可以撐起一條港島、九龍東的特快巴士線
為此帶來機遇
故建議開辦607
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由啟東道開出，經麗晶、後經牛頭角返回觀塘道
出東廊後落西灣河，再沿柴斜往小西灣
先講其他路線相關改動
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606:建議減1車，班次減至繁時20-22，非繁30，尾班不變
因為部份乘客會過檔至607，故減班以反映需求
早上606P班次視乎情況取消，為607增加車輛
*另外，視乎議員喜好，建議606全日往小西灣改經彩盈
啟業九龍灣一帶全日由607取代
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694:照建議減班，減2車，並建議更改路線
為小西灣(藍灣半島)-調景嶺
依788走線出發
往調景嶺港島停站
藍灣半島
富景花園
小西灣邨
曉翠街
富城閣
翠灣邨
東廊
筲箕灣巴士總站
直達
東隧收費廣場
沿694走線往調景嶺
圖解，只列港島更改
往藍灣半島港島停站
東隧後
筲箕灣巴士總站
東區走廊
柴灣工業城
啟力工業中心
常安街
富欣花園
富怡花園
富景花園
小西灣藍灣半島
5部巴士，平日上下繁20/25分鐘1班，中段晚間30/40分1班
尾班車為每日20:00(藍灣半島)、20:30(調景嶺)
視乎情況調配order車，如進一步削減692班次，調車至694應付繁時班次
主要原因，維持將軍澳東隧過海巴士服務
為避免與607重疊，故修改路線
如最後仍未能維持載客率，建議取消
盡可能提供小西灣、筲箕灣特快車程往九龍轉乘其他交通工具
如有需要，可更改為經寶林山上、寶達一帶，為居民提供特快往柴灣、筲箕灣服務
收費，不變，筲箕灣轉分段
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607:啟德(啟東道)-小西灣邨 九城聯營
巴士抽調
5M:3部
606:1部
694:2部(請新城內部交換禮物)
由啟東道開出:
啟東道啟德
麗晶商場
臨華街遊樂場
常怡道
花園大廈喜鵲樓
牛頭角站
觀塘巿中心
藍田站
(上述為個別停站)
東隧收費廣場
694走線
圖解:只列九龍段
小西灣邨開出
694走線至東隧
藍田站
觀塘法院
裕民坊
牛頭角站
觀塘官立小學
常悅道
九龍灣消防局
宏天廣場
啟禮道
麗晶商場
啟德(啟東道)
只列往小西灣走線，回程可自行想象
港島段694、九龍段641，到宏天廣場後直往啟德
http://g.co/maps/gq7d9
班次，每日20分鐘1班
啟德開出
0640-2100 20
2100-2300 20 *試驗班次
試驗3個月，如客量少於3成，建議分階段提早尾班..或縮短至觀塘巿中心
小西灣開出
0600-2240 20
為了令啟德、麗晶一帶有更佳服務
本線會覆蓋港島區較多路段，但相比606為減少
而車程會比606較為吸引
全程車費$ 10
*如607不夠車輛應付班次
可考慮在606抽多1部巴士行走
歡迎討論
[ 本帖最後由 kay 於 2012-3-15 21:26 編輯 ] 原帖由 dippy 於 2012-3-15 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果要試
揾606P試由啟東道開比較好
如果連早繁都做唔住, 咁搞黎無意思
如果早繁做得住, 搞黎都未遲
但今年搞641其實幾無謂, 搞641都唔夠101快同密
係灣北->啟德會放便DD囉 ...
說話又唔可以咁講
我係將694肩負既責任比607
加大九龍東範圍，就係睇好694港島定線
先至搵辦法用呢個港島走線入東九龍
明正言順"起動九龍東"
如果話港九東部特快只係值一班半班我唔認同
始終柴灣有118特快往九龍西、特快巴士往中上環灣仔
全部風生水起
偏偏無特快車往九龍東
所以點都留個伏筆係度，只係等幾時有機會有車搞姐..
之前呢度好多版友都有提港九東部特快..全部都全日服務
我只是參考他們的建議再作考慮
我又唔信只係繁時得一兩班咁少
觀塘又有APM、MEGABOX..
城巴九巴有606個包袱，乜野改動都唔做得
新巴694想cut又無藉口
就算有心想搞東部港九特快，只會無能為力
唯有選擇抽5M水、606/694減車
反正5M用途，除左得返港島東
去九龍各區，太子道東乜車都有咁濟
要講既，係將來40改行龍翔道無車去荃灣囉
我係順勢而行既，既然有心起動九龍東
港九東部特快理論上都有得做，唔駛下下轉兩程鐵路
而且694改為執小西灣尾部個帶我又覺得會吸到D水魚上車
只要改經山上出入將軍澳，線都應該可以唔駛cut
606可以全日往港島兜彩盈放棄九龍灣
我基本上留左2條後路比606同694
所以如果得繁時幾班車，成個算盤會打唔響 原帖由 dippy 於 2012-3-15 22:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我明白係有需求
但我既意思係, 由細做起係依家既定律咁滯
所以建議由試606P開始
朝早唔做太古坊東行客量未必有保證
而694如果要開602
就要另外揾車
港九東特快個pool好大
基本上606係衰定位不清同班次
變做依家乜都 ...
比我都想694改去觀塘一了百了
就係唔得嘛，不如好似新巴咁
cut 2/18車出黎，爆條18X，就係咁先有望過到關
我都係同樣道理
*老實講，你條963死都要開全日
我條607你死都要佢得一兩味
又係咩道理?你自己都唔跟定律啦
憑乜要我跟你個套?
除非你條963變一兩味啦，我或者會跟既....
但唔好意思，我企硬開全日既
唔鐘意就適隨尊便
以兩地鐵路運用需求，巴士只要某D位快過鐵
驚死無得做?
694都係咁生存到做全日
我條607深入九龍東，理應旺過694好多倍
更有資格做全日線
[ 本帖最後由 kay 於 2012-3-15 22:56 編輯 ] 原帖由 dippy 於 2012-3-15 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我有跟定律, 揾線交數直上全日
同埋呢個係常規, 唔係定律
但係你係將軍澳揾車去做觀塘
難度可想而知
我從來無反對過開呢條線
亦明白有需求可以全日用埋大車
但重點係邊度揾車出黎
將軍澳揾觀塘笨就有, 觀塘揾將軍澳 ...
咁而家5M果五架車又係邊度爆出黎？
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=665073&page=7#pid2434159
我唔想搵舊文嘈，但係你最近同樣建議過搵將軍澳笨之後俾40P全日的建議，
仲衰過樓主只係抽694兩架車但係維持全日服務。
咁已經唔駛討論落去，你雙重標準贏晒。 原帖由 dippy 於 2012-3-15 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你條link度我淨係揾到有全日將荃係依家西貢區爭取緊咋喎
定係你覺得應該取消694比698R全日?
西貢有人返港島東而港島東又有人番UST喎
麻煩你睇下自己寫過d咩：
294 將軍澳工業村-石圍角
http://g.co/maps/rzby2
服務時間: 石圍角開07:15 07:45
http://g.co/maps/kk9wy
服務時間: 將軍澳工業村開18:15 18:45
其餘時段用作40P全日服務, 初期班次30分/班, 用車五部,
轉自692取消, 惟保留692P特快班次及增加兩班692P回程服務: 18:15及18:45
講多無謂 694吾行柴灣同西灣河=安心上路:(
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