原帖由 orange 於 2012-4-20 12:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係港鐵立場,墮軌係短暫停頓事故,只要現場清理完畢,就可以
繼續運行,其他交通機構只要留意情況,有需要先作出調動,因此
擒日272K同87K繼續運作並無問題
除非涉及路軌列車訊號供電呢d需要較長時間維修事故,否則港鐵
...
老實講, 讀OPERATION MANAGEMENT, 甚至唔駛讀, 做呢行既, 都知道, 只要停5-10分鐘,
個KNOCK ON EFFECT已經好大, 特別係繁忙時間CAPACITY已經完到差唔多盡, 邊度有額外
CAPACITY去處理返?!
長遠計, 特別係港鐵幾條線都開始年紀大, 應變方案要更完善才行, 否則就我地有我地鬧,
一出事時又係七國咁亂~
原帖由 hkbw 於 2012-4-20 04:33 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
289K三部車可以抽一班, 272K又可以三抽一, 87S抽兩部, 87K抽一部, 班次唔會拉得太疏,原本乘客不受太大影響之餘, 又可以即時處理到
濟留既火車客..再唔係, 其實琴日如果43P, 272S可以臨時經一經大學站, 情況又會好唔少架啦~
807系小巴一向真係等夠客先開車, 理得你中途站有幾多人, 所以當你抽807系一半車走, 其實個運載力已經好可觀~
不過我都認同既, 呢間公司為面子一定唔會靈活處理~~仲要HOLD起資料到接近攪掂先會向外公佈~
雖然﹐九巴係可以派車支援mtr事故的。
但又有無想過九巴要在那一個情況下才會派車?
便是 mtr 通知運輸處求救﹐再由運輸處通知九巴作出支援。
在街外的司機﹐沒有人通知作出指示﹐係唔會幫手處理mtr事故的。
即使係有權力話事調車的稽查﹐都唔會在無收到上層指示下﹐調派巴士去支援mtr的。
點解九巴(或其他巴士公司)一定要等運輸處通知才作出支援?
簡單去講2個問題﹐便會明白點解巴士公司唔會即時派車去支援。
1. 一旦支援﹐便要抽車去應付。原本的巴士線便會被抽車﹐車少了便影響原本的班次。
一旦有人投訴班次﹐巴士公司便可用"按政府要求"﹐政府會幫巴士公司解話。
2. 應急的巴士線﹐是非常規線﹐需要一定程序才可啟動。
唔係巴士公司話出手幫拖便可出車。
至於小巴﹐沒有支援鐵路的機制﹐也受牌照限制﹐所以不能作出支援。
原帖由 kei_hk 於 2012-4-20 17:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然﹐九巴係可以派車支援mtr事故的。
但又有無想過九巴要在那一個情況下才會派車?
便是 mtr 通知運輸處求救﹐再由運輸處通知九巴作出支援。
在街外的司機﹐沒有人通知作出指示﹐係唔會幫手處理mtr事故的。
即使係有權力話事調車的稽查﹐都唔會在無收到上層指示下﹐調派巴士去支援mtr的。
點解九巴(或其他巴士公司)一定要等運輸處通知才作出支援?
簡單去講2個問題﹐便會明白點解巴士公司唔會即時派車去支援。
1. 一旦支援﹐便要抽車去應付。原本的巴士線便會被抽車﹐車少了便影響原本的班次。
一旦有人投訴班次﹐巴士公司便可用"按政府要求"﹐政府會幫巴士公司解話。
2. 應急的巴士線﹐是非常規線﹐需要一定程序才可啟動。
唔係巴士公司話出手幫拖便可出車。
至於小巴﹐沒有支援鐵路的機制﹐也受牌照限制﹐所以不能作出支援。
其實, 你咁樣官腔或回覆係冇意思架WO~~
我上面咁樣寫, 當然係講緊個程序有需要改變, 而通常港鐵/政府都會以調唔切車來作緊急接駁巴士遲出現之理由~
但事實上係有辦法係短時間內抽到車既~ 正如我之前既REPLY, 有D線過半數客都係火車轉車客, 當火車出事運作唔到,
係有過剩既運載力可以使用, 而又可以滿足非火車轉車客的需求的~
機制係死既, 人係生既, 冇機制而有需要咪去訂一個出來LAW~
牌照又係政府發既, 要加入條款唔係難..
難就難在有冇人肯做既者~
至於程序呢樣野, 所謂程序, 唔係要出左事之後簽咩文件先可以出車, 只係電話幾個吧了...要做的話, 可以好快, 但要慢, 也可以很慢~
緊急安排, 其實應該一早制訂, 唔好俾一D人為既框框限死, 咁先會疏導得好~
[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-4-20 17:35 編輯 ]
香港鐵路本身有巴士部，已經算好好。
就算遲都好，佢至少真係有抽到最接近的大埔K車，再由西鐵巴士補返大埔位。
如果好似東京，地震後節電cut班、或者暴風吹襲提早放工而鐵路又因安全關係停開，
人地根本連鐵巴都冇，都營巴士就算肯支援都全部係單層，一架巴士都入唔到半卡JR客，
結果個個一係等個零鐘再迫個零鐘，一係要小腳板走天涯。
港鐵最需要改善的，始終都係資訊發佈。
我認為基本上一個問題e.g.八分鐘後都係解決唔到，或一開始就估計八分鐘處理唔到，
應該即時向涉事車站＞沿線＞轉乘線＞全線＞傳媒(esp. 八百里加急畀有線)這個次序去通報。
（在跟以上次序通報時，若問題已解決，可即時截住，以免無受影響的乘客混淆）
中心思想係，通報消息的人唔需要理會下面處理成點，而係一夠鐘就即刻通報，
因為就算真係八分半鐘處理完，但the damage is done，至少要畀乘客知道會延誤。
通報運吉係另一個層次的事，照現有慣例都OK。
香港係講法治的地方，我當你快手快腳解決了接駁巴士，
如果巴士公司的司機因為你呢個需要而受傷（例如唔識路撞車），點計？
如果乘客在乘車途中受傷，責任係在港鐵定係巴士公司？
如果巴士司機控訴因為這個突如其來的order而影響正常休息、食飯或放工時間，
可能你話一轉車搞掂，結果佢要開十轉，勞工法例告你，點計？
港鐵股東懷疑你故意疏忽而導致事故，借九巴車倒錢落九巴袋，話你利益輸送，點辯？
這背後一定要有人話到事去endorse去包底，而目前程序去攬起最終責任的係政府，
所以要巴士公司幫手，一定係要政府出聲，唔可以兩間私營公司圍威喂。
A. 處理得慢畀人鬧兩日 vs B. 處理得好快但要打十單官司，你估港鐵prefer邊樣？:lol
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-4-20 17:38 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2012-4-20 17:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港鐵路本身有巴士部，已經算好好。
就算遲都好，佢至少真係有抽到最接近的大埔K車，再由西鐵巴士補返大埔位。
如果好似東京，地震後節電cut班、或者暴風吹襲提早放工而鐵路又因安全關係停開，
人地根本連鐵巴都冇，都營巴士就算肯支援都全部係單層，一架巴士都入唔到半卡JR客，
結果個個一係等個零鐘再迫個零鐘，一係要小腳板走天涯。
港鐵最需要改善的，始終都係資訊發佈。
我認為基本上一個問題e.g.八分鐘後都係解決唔到，或一開始就估計八分鐘處理唔到，
應該即時向涉事車站＞沿線＞轉乘線＞全線＞傳媒(esp. 八百里加急畀有線)這個次序去通報。
（在跟以上次序通報時，若問題已解決，可即時截住，以免無受影響的乘客混淆）
通報運吉係另一個層次的事，照現有慣例都OK。
我反而懷疑成本上來計, 分分鐘現時咁抽車法係幾費時失事~~
今次大埔火炭都算係巴士站自己地頭(仲要都已經遲成咁)..如果唔係自己地頭出事, 做乘客就真係只有乾等,
難道港鐵真係乜野都做唔到 ?
觀乎幾次港鐵既安排, 其實真係有太多改善既空間..
再宏觀D咁睇, 其實港鐵及政府應該諗係邊D地方係出事之後最多運載力剩餘而又可以係短時間內調到過來幫手~~
[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-4-20 17:37 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2012-4-20 17:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港鐵路本身有巴士部，已經算好好。
就算遲都好，佢至少真係有抽到最接近的大埔K車，再由西鐵巴士補返大埔位。
如果好似東京，地震後節電cut班、或者暴風吹襲提早放工而鐵路又因安全關係停開，
人地根本連鐵巴都冇，都營巴士就 ...
其實MTR 近年都唔少不同事故, 大概都可以有一定的事故案例作參考,
如有人墮軌最少要幾耐完成清理, 訊號故障又點, 列車死火又點...
基本上一出事, 去作初步估算要延誤幾耐就唔係難...
但近年MTR 的延誤原因就越來越隱藏, 好似近年D車月台停一停
耐D, 以前都會講因為前車未開出, 或有乘客有事, 車長會講多少少,
但依家就只有一句統一錄音, "列車服務受阻, 敬請原諒".....我都完全
唔知係前一班車有事, 月台有事, 定我架車有事...
其實唔駛你講我都知架車服務受阻la, 佢停左唔開, 我亦唔係話原諒
唔原諒你, 但最少俾我知咩事先la
就算有其他事故, 係月台/車廂亦好難知道到延誤實際上係咩事,
連乘客想自己判斷都差不多是沒有資訊
好似有人墮軌, 依家好似係報有人"誤闖路軌", 咁究竟係有人月台墮軌,
定有人行左入路軌範圍? 情況同延誤程度都可以好唔同ga bor , 又
是唔知的....
MTR 系統叫做全世界最先進, 青衣的控制中心亦可以清楚晒所有
路線情況(暫時東鐵/西鐵未得la), 要做好延誤通訊, 故障報告俾乘客
知根本唔難...
問題係公司作風...正如大家講
其實乘客面對事故, 好多時唔係要立即有接駁車, 而是要清楚知道
有關事故問題, 從而自己作出決定, 好似日本, 我轉巴士又好, 我行
都好, 我取消行程亦好, 而唔係完全唔知咩事, 下下唔知等咩咁....
呢d全部唔係硬件問題, 而是軟件考慮....
MTR 最大問題, 唔只係乘客唔知咩事, 係連D職員都唔知, 下下新聞
出D 乘客鼓譟, 電視影住D 職員都係答唔知, 係資訊年代, 真係不能
接受
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-4-20 17:53 編輯 ]