dippy 發表於 2012-5-27 02:11

~誰@359~ 發表於 2012-5-27 02:29

原帖由 dippy 於 2012-5-27 01:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果要令到觀塘山慢而觀塘快又可唔可行呢
13D條線寶逹-秀明道-栛和街-裕民坊-觀塘道-(不停站)-荔枝角道-*大南西街-長沙灣道-荔枝角道*-美荔道-荔景山路
*只限西行上繁
6D就(麗港城/翠屏-栛和街)-裕民坊-牛頭角道-6D原線-美孚 要慢過98C,唯一方法就係一齊入埋旺角
98C大大個旺角o係度,基本上你東九點樣兜,只要條線行太西 / 界限街飛左旺角
都好難可以保證條市區線比98C慢三個字落到九龍城
尤其是你要求去市中心要快,即係話拖慢車程既地方就只限於市中心<->秀茂坪一段,拖極都有限度

而且另一D考慮因素係「東九<->西九非繁冇客」同埋「維持13D輔助16既功能」
所以如果要改13D做東西九龍,咁旺角係一定要經
我對於繁時開「觀塘九龍灣<->深水埗長沙灣」特快兩味係持開放態度
而且咁樣都相對上符合九記近年做法,情可繁時開線搶客,都唔想非繁倒貼

當然,點解我又覺得要經大角咀先去西九
係因為想行西九再兜返入大角咀,就要同時準備條296C找彌敦道條數

咁剩返既野就係,6D根本由始至終都唔應該拉線
一開始拉6D就帝味甚濃,而且個market唔支持兩條全日線
再加上13D去西九應該要經旺角,咁6D就會變相打返13D轉頭

hon_son_wilson 發表於 2012-5-27 02:46

原帖由 S3BL100 於 2012-5-26 13:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重組目的:

1. 為秀茂坪提供全日往返西九龍的巴士線
2. 為翠屏邨一帶提供有限度來往九龍巿區的巴士服務,改善對外交通
3. 為富昌邨、南昌邨提供全日往返觀塘的巴士線,並方便296C日後與其他巴士線作出重組
4. 誘使麗港城接受40改為特快線行走

建議樓主取消第4項目的,因為有誤導成份。

原40行青山道/石硤尾,新13D行荔枝角道,
沒有相近的路段,不能算是替補吧?
2A,6D無錯係覆蓋長沙灣同深水埗,但唔覆蓋牛頭角至觀塘。
此建議撤走牛頭角至觀塘段,往返蘇屋一帶的巴士服務,
然後潤飾為替補40、增加秀茂坪至西九龍線,根本有錯漏。
你肯定只有深水埗站一帶是心臟地帶嗎? 繁時蘇屋一帶的客源又點算?

樓主建議的新13D角色,可定為觀塘山上往返荔枝角道一帶的新線,
但也要處理與296C的衝突問題。另一方面,真正的40替補應另作考慮,
個人認為係6D拉去觀塘較為適合。

Snoopy@FB8617 發表於 2012-5-27 03:03

回復 33# 的帖子

6D入唔入觀塘都係睇下點執
若果成件事係:

6D不變
13D跟#1
40改為不停美孚行呈祥大埔入返石硤尾
296C拉入美孚唔入旺角上橋不停站,再執將南走線
796C縮到去欽洲街,同296C分工

咁既話原本40既客絕對可以cover得八八九九
而同一時間6D唔駛入觀塘

Snoopy@FB8617 發表於 2012-5-27 03:06

回復 33# 的帖子

del

AVD1 發表於 2012-5-27 08:34

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-5-27 03:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6D入唔入觀塘都係睇下點執
若果成件事係:

6D不變
13D跟#1
40改為不停美孚行呈祥大埔入返石硤尾
296C拉入美孚唔入旺角上橋不停站,再執將南走線
796C縮到去欽洲街,同296C分工

咁既話原本40既客絕對可以cover得八八九 ...
但係所謂荃灣 <> 東九特快個意義就冇左,
40 依舊都係要經太子道, 九龍城, 旺角, 石硤尾 ~

transbus 發表於 2012-5-27 10:53

原帖由 S3BL100 於 2012-5-26 13:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重組目的:

1. 為秀茂坪提供全日往返西九龍的巴士線
2. 為翠屏邨一帶提供有限度來往九龍巿區的巴士服務,改善對外交通
3. 為富昌邨、南昌邨提供全日往返觀塘的巴士線,並方便296C日後與其他巴士線作出重組
4. 誘使麗港城 ...

大角咀市內完全冇補充服務返秀茂坪同協和街?
去程銘基書院, 回程新九龍廣場/富多來新村,
兩個唯一服務大角咀, 俾理由13D入去做生意o既主要站, 零替補,
仲會剩幾多人會由維港灣落車,
o係迷宮咁o既商場, 同落地點不便o既天橋陣之間, 跨過奧運站行返出去?
仲未計西行旺角街市同埋東行福全街,
要行返咁上下路, 返過旺角東搭車.

如果想維持大角咀做總站, 路過深水步擦邊球,
又盡量減少影響296c,
方案有二:

1. 小改:
西行過先達後, 經荔枝角道維景酒店, 後跟33A行,
(千祈唔好跟87A/B/D, 281A之字形弱智行法,
一來傷車, 二來尋晚8點先有部白車擺o係太子大南街銳角, 頂死部281A,
一句到尾, 巴士大難轉哩類彎)
經保護兒童會, 汝州街至西九龍中心, 左轉欽州街南行,
經通州街返大角咀道, 維持維港灣總站.
東行過富貴街後, 學46, 70小巴行法,
先北行大角咀道, 通州街, 南昌街北行至長沙灣道右轉,
經彌敦道南行左轉旺角道, 返回原線.

2. 大改:
想經深水步, 其實用太子線較好,
大改就對調1A, 13D中段角色,
即係13D來回經太子道西/界限街,
西行照方案1路線入大角咀,
東行就跟70小巴離開大角咀, 或者跟方案1路線出界限街.
1A就來回經亞皆老街.
但為免重演9號線南行班班車遊旺角鬧市一圈o既鬧劇,
我諗緊改1A行上海街南行得唔得.
局限在只可以去到佐敦道, 再經柯士甸道東行, 右轉返彌敦道入尖咀.
當然, 要維持返"界太區"往返秀茂坪o既班次,
少不免要1A割讓兩三部車過13D.

因為太子道西同旺角道之間"亞太區"只隔一條弼街, 距離幾近,
而1A西行方向, 哩段彌敦道南行中間並冇車站,
東行方向, 就只有洗衣街兩站, 同埋旺角警署,
而且洗衣街潮州公學站較近旺角, 可以歸入西洋菜南街旺角中心站上車,
旺角警署客就可以去警察遊樂會上車,
即其實只有原有伊利莎伯中學站班客搭車會變得較遠,
加上出入大角咀取道較直接, 唔使兜返旺角,
所以個人認為方案2較可取.

至於觀塘區走線, 例如牛頭角道或觀塘道之選,
兩線係咪需要對調, 另作邊論.
再者, 如秀程秀緻一帶上秀, 或者曉麗苑曉光街,
要求補充服務來往界太區, 可以將13D改成跟13x, 601上落山,
但條件係放棄聯合醫院同協威園.

翠屏呢, 我諗601P, 619P加特車落去, 可能更有用, 旺角線反而冇咁迫切.

*利益申報:
小弟現居大埔道近太子,
由出世直至半年前, 廿幾年o黎都住秀茂坪.

[ 本帖最後由 transbus 於 2012-5-27 11:11 編輯 ]

fleetline 發表於 2012-5-27 12:10

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-5-27 01:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
收返#2既說話
咁應該問題只會剩下大角咀肯唔肯兜既問題

若果成件事咁睇
13D照係咁改
296C美孚-深水步觀塘將軍澳
咁又點睇呢?

不如將796c改為南昌>荔枝角>深水步>界限街>觀塘道>將軍澳,
296C做深水步>旺角>觀繞>將軍澳, 咁咪可以解決40, 仲可以解決埋796S.

S3BL100 發表於 2012-5-27 12:16

原帖由 hon_son_wilson 於 2012-5-27 02:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


建議樓主取消第4項目的,因為有誤導成份。

原40行青山道/石硤尾,新13D行荔枝角道,
沒有相近的路段,不能算是替補吧?
2A,6D無錯係覆蓋長沙灣同深水埗,但唔覆蓋牛頭角至觀塘。
此建議撤走牛頭角至觀塘段,往返蘇屋一帶的巴士服務,
然後潤飾為替補40、增加秀茂坪至西九龍線,根本有錯漏。
你肯定只有深水埗站一帶是心臟地帶嗎? 繁時蘇屋一帶的客源又點算?

樓主建議的新13D角色,可定為觀塘山上往返荔枝角道一帶的新線,
但也要處理與296C的衝突問題。另一方面,真正的40替補應另作考慮,
個人認為係6D拉去觀塘較為適合。

我諗閣下可能捉錯用神。

其實件事係咁,因為而家40改特快係得麗港城反對而搞到無法執行,
所以我先至諗住用朝早六班13P特車,經麗港城、觀繞落太子道西,
再入旺角。因為佢地反對的理由係「少左架車去九龍城同深水步」,
13P特車正正係針對佢地的concern。去九龍城因為直行觀繞,
好過要6D兜來兜去(佢地要6D只係佢地蠢),
同時用一條真係入到旺角心臟地帶、實用程度更高的線,換走40去深水步的功能。
13P定線可謂針對麗港城的問題,替補的係麗港城去九龍中,
而唔係長沙灣來往觀塘,我從來無諗住用13P或13D扮演呢個角色。

不過我自己就好反對做一D野,討好少數大帝山頭主義而影響更多人,
所以13P亦唔止係服務麗港城,亦係為左翠屏邨而設,
幫到而家交通不便的翠屏邨,先至justify到我咁搞13P。

至於13D純粹係為左滿足秀茂坪有全日車去西九,同40一D關係都無。

我自己唔反對拉6D入觀塘巿中心,但係觀塘巿中心已經係極限,
拉入麗港城的話,單程行車時間至少增加三個字,
成件事會變左為左滿足麗港城山頭主義,而夾硬拉長6D兼拉疏晒班次,
又令到6D更容易脫班及不勝負荷,嚴重影響本來使用6D的乘客,
都係果句,我好反對以滿足少數無理山頭主義人士為唯一或主要目的,
而做出一D影響更多人既野。

S3BL100 發表於 2012-5-27 12:18

原帖由 fleetline 於 2012-5-27 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


不如將796c改為南昌>荔枝角>深水步>界限街>觀塘道>將軍澳,
296C做深水步>旺角>觀繞>將軍澳, 咁咪可以解決40, 仲可以解決埋796S.

你地介唔介意296C或者796C是但一條入麗港城轉個圈先?而家問題出在麗港城,
填補觀塘<->青山道係解決唔到問題架……;P
頁: 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9
查看完整版本: 建議重組九巴13D及13P線