建議開辦新線936 重組935 336
開辦背景北葵有不少遠離地鐵站的屋邨，對該處往返中西區的全日巴士線有一定需求，惟由北葵前往中西區只有336,935等繁時線，其他時間須乘地鐵再駁腳上山，相當不便，荃灣線又難以應付繁時之龐大需求，
為使北葵屋邨居民有一條直接往中西區之全日線，巴士公司開辦936可以改善該處交通，且可能開發客源增加營利，故建議開辦936線，並重組935.336
936 石圍角 - 灣仔碼頭
1 石圍角總站
2 同和街 , 二陂圳路
3 三棟屋村 , 三棟屋路
4 可風中學 , 和宜合道
5 梨木樹邨 , 和宜合道
6 和宜合道運動場 , 和宜合道
7 梨木道和宜合道
8 石蔭東邨蔭恆樓 , 大白田街
9 安蔭邨豐蔭樓 , 石排街
10 石籬邨石佳樓 , 石排街
11 石籬邨石俊樓 , 石排街
12 葵俊苑 , 葵涌道
13 新葵興花園 , 葵涌道
14 葵芳邨 , 葵涌道
15 西區海底隧道收費廣場 , 西區海底隧道
16 上環（港澳碼頭）總站
17 海港政府大樓 , 民吉街
18 怡和大廈 , 干諾道中
19 力寶中心 , 紅棉路
20 熙信大廈 , 軒尼詩道
21 菲林明道 , 軒尼詩道
22 灣仔碼頭總站
灣仔碼頭總站開
1 灣仔碼頭總站
2 柯布連道 , 軒尼詩道
3 盧押道 , 軒尼詩道
4 太古廣場 , 金鐘道
5 中銀大廈 , 金鐘道
6 利源東街 , 德輔道中
7 永吉街 , 德輔道中
8 文華里 , 德輔道中
9 皇后街 , 干諾道西
10 西區海底隧道收費廣場 , 西區海底隧道
11 葵芳廣場 , 葵涌道
12 光輝圍 , 葵涌道
13 葵涌打磚坪街 , 和宜合道
14 大隴街 , 大隴街
15 石籬邨石佳樓 , 石排街
16 上葵涌官立中學 , 石排街
17 安蔭邨盛蔭樓 , 石排街
18 裘錦秋中學 , 大白田街
19 石蔭東邨 , 梨木道
20 和宜合道運動場 , 和宜合道
21 石圍角新村 , 和宜合道
22 梨木樹邨 , 和宜合道
23 可風中學 , 和宜合道
24 三棟屋村 , 三棟屋路
25 海壩村 , 二陂圳路
26 石圍角總站
石圍角總站班次: 灣仔碼頭總站班次:
平日 假日 平日 假日
06:00-0700:12-15 0600-0700 20 0700-0930:15-20 0800-1200 20
0715-10:00:8-10 0700-1900 12-15 0930-1600:15 1200-2300 15
1100-2300:15-20 1900-2300 20 1600-0000:10-15
935
935連同特別班次取消
336
削減至7:45一班
[ 本帖最後由 e231 於 2012-6-23 03:11 編輯 ] 要開全日線唔容易
大把線例如948同373A都叫緊全日
而且荃葵仲有條930唔拖唔水
運吉都夾硬話930非繁少客而結論948唔全日服務
灣仔唔係你想入就入到，無quota就要好似930A咁行... 原帖由 kay 於 2012-6-23 08:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要開全日線唔容易
大把線例如948同373A都叫緊全日
而且荃葵仲有條930唔拖唔水
運吉都夾硬話930非繁少客而結論948唔全日服務
灣仔唔係你想入就入到，無quota就要好似930A咁行... ...
930A最高載客率可以去到82%，930最高只有6成多
証明唔遊花園是有得做的
但城巴加車俾930而唔係930A線...
[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-6-23 10:21 編輯 ] 原帖由 avianwind 於 2012-6-23 10:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930A最高載客率可以去到82%，930最高只有6成多
証明唔遊花園是有得做的
但城巴加車俾930而唔係930A線...
條數唔係咁計，930A上下繁得2班，唔搭就無，930講既係繁時一個鐘4-5班
930個數低都唔奇，亦未必話唔遊花園有得做
除非好似14D、40P，現有班次都超過9成先可以加班
老實，如果城巴有心加車比930
不如加多幾部，930/930A全日分拆
再縮短930，不過無建議係手，唔方便再講了 原帖由 kay 於 2012-6-23 08:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要開全日線唔容易
大把線例如948同373A都叫緊全日
而且荃葵仲有條930唔拖唔水
運吉都夾硬話930非繁少客而結論948唔全日服務
灣仔唔係你想入就入到，無quota就要好似930A咁行... ...
930其實好多位同地鐵重疊，非繁少客其實都幾正常
但係北葵就似乎咁多條邨都係獨市
其實灣碼就真係搵位求其搵位擺姐，其實放金鐘都得，反正有轉乘
quota方面cut左935繁時應該有唔少quota，935繁時都真係幾密車 原帖由 e231 於 2012-6-23 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930其實好多位同地鐵重疊，非繁少客其實都幾正常
但係北葵就似乎咁多條邨都係獨市
其實灣碼就真係搵位求其搵位擺姐，其實放金鐘都得，反正有轉乘
quota方面cut左935繁時應該有唔少quota，935繁時都真係幾密車 ...
北葵獨巿就一定要有過海線?
930我都知好多地方都唔吸引，但葵芳呢度佢又可以上好多客喎
而且我係其他地方見過相似建議，之後比人話北葵係老人村，又有幾大需求過海?
如果夠車拆，930A做荃灣，930送上北葵是但某個地方，唔係仲好?
灣碼依家都無位擺，930A到灣仔係無坑
金鐘東都係無位擺
回復 6# 的帖子
其實現時樓主建議中往港島既定線有一個問題，就係石排街同和宜合道俱不能右轉青山公路往荃灣方向，要落返昌榮路，變相逆走不過按Kay兄既建議，新區既過海乘客會被忽略 愚問：石圍角總站有能力應付多一條全日線嗎?
倒不如延長至愉景新城，經MTR、綠楊新村後再上石圍角 原帖由 albertyuen 於 2012-6-25 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問：石圍角總站有能力應付多一條全日線嗎?
倒不如延長至愉景新城，經MTR、綠楊新村後再上石圍角
拉到落荃灣有何作為 ?
1. 拉長條線只會浪費時間
2. 點睇都唔覺得荃灣會有客上呢條線 (分分鐘比 930 更慢) ~ 原帖由 kay 於 2012-6-24 09:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北葵獨巿就一定要有過海線?
930我都知好多地方都唔吸引，但葵芳呢度佢又可以上好多客喎
而且我係其他地方見過相似建議，之後比人話北葵係老人村，又有幾大需求過海?
如果夠車拆，930A做荃灣，930送上北葵是但某個地方，唔係仲 ...
灣仔碼頭個總站遲早都要重建 / 搵地再起,
呢一點我諗可以等當時一併解決 ~
會展個總站都應該會同灣仔碼頭個站併埋一齊 ~