小弟今日在日間非繁見到出左架32車，唔通在早繁加多左一架車行？
原帖由 Kaix 於 2012-7-3 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果粉嶺第8卡企滿人, 第3卡應該近乎迫爆
唔出奇, 我係車上面望返太和站月台, 頭3卡都有近十幾廿人係度等緊車, 似係清唔哂:handshake
(我班車之後係大埔墟特車, 8點24分果班)
不過其實頭果幾卡淨係清到上水-太和已經夠, 之後大埔墟, 火炭, 沙田, 大圍d 出入口都係集中係車尾同中間,
p.s 今日過左白石角未到科學園, 部火車竟然俾九巴豬過頭, 估計車速低於70km/h :lol(有排都未到55限速位)
原帖由 JF1261 於 2012-7-4 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔出奇, 我係車上面望返太和站月台, 頭3卡都有近十幾廿人係度等緊車, 似係清唔哂:handshake
(我班車之後係大埔墟特車, 8點24分果班)
不過其實頭果幾卡淨係清到上水-太和已經夠, 之後大埔墟, 火炭, 沙田, 大圍d 出 ...
一有火炭/大埔墟特車攝係中間,
就肯定連頭果幾卡都清唔到太和站乘客,
昨日我已經揀係第一卡上車, 但前車由火炭開往旺角東,
去到太和站已經完全爆滿, 打後幾卡已經有唔少人上唔到車:lol
去到大圍站時由於有不少轉車客貪係九龍塘/紅磡出閘/轉車方便,
走去車頭幾卡轉車, 結果我身處的第一卡,
每道車門都只可以俾5-6個客迫到上車,
不過等多一兩班車都應該上到ge~
今次改時間表對太和站以北乘客最為有利,
以往短途特車與落馬洲/羅湖的比例可以去到1:1或1:2
開出地點:
火炭(往旺角東) --> 落馬洲/羅湖 --> 落馬洲/羅湖 --> 大埔墟
--> 落馬洲/羅湖 --> 火炭 --> 落馬洲/羅湖
而家就變左每4班車先有一班係短棍,
令太和站以北班次係最多人時段都無咁疏落:lol
from mtr update
是次的改動，讓大圍站在0807、0817、0827、
0848
都會有由火炭／大埔墟車，接載馬鐵乘客。
0802火炭往旺角東列車0807到大圍後,
再有3班車由羅湖/落馬洲開, 先到大埔墟0803開果班車0817到大圍~
原帖由 poly43092 於 2012-7-3 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟今日在日間非繁見到出左架32車，唔通在早繁加多左一架車行？
朝七晚十半用車數加o左一抽。
原帖由 poly43092 於 2012-7-3 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟今日在日間非繁見到出左架32車，唔通在早繁加多左一架車行？
朝早7:35見到係沙田開出, 應該係吉車由沙田開出紅磡
同埋朝早多左幾班由沙田開出的班次~
落馬洲的班次亦有調動, 早上最密有兩班車相隔係七分鐘一班車, 平均係十分鐘才有一班車.
原帖由 Alex_Tsang 於 2012-7-5 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
落馬洲的班次亦有調動, 早上最密有兩班車相隔係七分鐘一班車, 平均係十分鐘才有一班車.
北行有1+1落馬洲車?
未改時間表前都會有呢個安排,
兩班車相距只有6分鐘, 有時就4班車先有1班去落馬洲,
故最疏可以去到13分鐘一班~~
另外今日下繁繼續取消直通車後旺角東往羅湖列車:L
原帖由 ES464470X 於 2012-7-4 01:04 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一有火炭/大埔墟特車攝係中間,
就肯定連頭果幾卡都清唔到太和站乘客,
昨日我已經揀係第一卡上車, 但前車由火炭開往旺角東,
去到太和站已經完全爆滿, 打後幾卡已經有唔少人上唔到車:lol
去到大圍站時由於有不少轉車 ...
照咁睇依個係德政
未改之前七點五十幾分果架大埔墟特車之後得2班落馬洲/羅湖車就到火炭特車
遇着2班MLR 太和客唔好彩真係等成2個字:L
原帖由 GM 於 2012-7-5 20:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
照咁睇依個係德政
未改之前七點五十幾分果架大埔墟特車之後得2班落馬洲/羅湖車就到火炭特車
遇着2班MLR 太和客唔好彩真係等成2個字:L
太和客如果肯行後少少, 要上車其實唔難
你提個幾班車, 第三卡等車D太和客要壓入去先上到5-6個
以北區同大埔人口, 開通勤特快直出大圍同九龍係有好大需求,
技術上亦可行, 因為有火炭同沙田做待避車站
長遠要另建一條同東鐵平行但經唔同地區(如大埔市中心、粉嶺南、聯和墟等)的路線,
類似JR京都線VS阪急京都線
[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-7-5 22:00 編輯 ]