論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？

502 發表於 2012-7-16 20:58

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 20:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果40既乘客唔介意40要來回加經彩虹道
如果牛頭角朋友唔介意要出觀塘道
如果6D乘客唔介意要加價
咁其實，用6D資源開觀荃，係絕對可行既…

改6D 唔一定變觀荃
例如拉6D去美孚
同40做免費轉乘
至少都減少到好多影響

~誰@359~ 發表於 2012-7-16 20:59

原帖由 dippy 於 2012-7-16 20:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊個話一定唔可以做得更好先
路線重組完全無乘客受影響係做到既
至少近年既6+6A已經係一單還一單
6同6A既差別只係得美孚至荔枝角一段路
但40同6D呢？

而且，邊個話6+6A冇影響？
美孚總站疏左車、得返部分時間有總站車，叫唔叫影響？
影響唔影響，視乎觀點與角度，同埋個人本身重視D乜、忽略D乜

但先旨聲明，我同意40改特快係有唔少人中槍
我亦同意乘客補償做得唔好
但既然比較過，係證明觀荃更需要資源的話
要求更好更廣泛既轉乘優惠去取代40流水服務，遠比反對改動可取

~誰@359~ 發表於 2012-7-16 21:00

原帖由 502 於 2012-7-16 20:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


改6D 唔一定變觀荃
例如拉6D去美孚
同40做免費轉乘
至少都減少到好多影響 唉，轉乘就轉乘，點解仲要將自己眼光局限左o係一條40度…？:L

dippy 發表於 2012-7-16 21:01

502 發表於 2012-7-16 21:07

原帖由 hjhj 於 2012-7-16 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這裡支持的人,不是全部都無視受影響的乘客.
增加6D用車,短程班次,增加轉乘路綫,甚至延長往雅麗道總站或觀塘等
都一一有人提出過

只是有些人前言不對後語之餘,還對建議項目本身都不清楚.
他說替代前題是6D要加密,但 ...

哈哈哈
SORRY 我又笑左鳥
版友有冇興趣出本笑話書?
我第一個支持啦

呢20版, 有人確實提及到官方明文既方案嗎?
如有, 請指出, 並證明
咁我認我無知
如無, 姐係你知建議項目的本身
請說明清楚, 並證明

如果你有料唔公開俾人知又用你所知既去抽人水
OK,你好威威,
但一樣好好笑

建議唔俾人插得既咁唔好建議自己收埋啦
都係果句,
建議既人可以講到建議既好
點解唔俾人講建議既唔好?

歡迎繼續單單打打

~誰@359~ 發表於 2012-7-16 21:08

原帖由 dippy 於 2012-7-16 21:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


善用分段已經可以唔駛加6D既價啦
依家2A東行由美孚至東京街同6D同價
咁喺東凉街以東加分段已經可以啦6D全程$5.20，西九區內就$4.60
如果要40取代6D，40美孚->觀塘分段要由$5.70減到$5.20
拿就當五毫子少少錢唔好搞啦
但去荃灣果程，就要o係九龍灣開始加$5.20分段，免得車費由$5.20大增至$8
亦即係話九龍灣去荃灣，會由$8大減至$5.20

拿各位，想用40取代6D，而又唔會令6D乘客明顯地搭貴車，又唔會令九記被迫賣大包
呢D先係真正既FF…

502 發表於 2012-7-16 21:14

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 21:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唉，轉乘就轉乘，點解仲要將自己眼光局限左o係一條40度…？:L

或者講返個更切合你既例子
日日102緣小都有好多人由觀塘等車入坑口
假以時日有人建議98A 有特快既必要,行隧道
理得你山上有幾多需要
有95M有93K有小巴有車轉, 得架啦
請問你會用咩論點去反駁?

唔洗答,
你明就得:loveliness:

kay 發表於 2012-7-16 21:16

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 20:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果40既乘客唔介意40要來回加經彩虹道
如果牛頭角朋友唔介意要出觀塘道
如果6D乘客唔介意要加價
咁其實，用6D資源開觀荃，係絕對可行既…
其實我都認為可以抽6D搞觀荃
起碼唔會斷左40流水鏈

不過牛頭角同彩虹道就係另一個角力戰場
即係擺得平SSP九龍城區，但變相係觀塘區玩火自焚

老實，運吉今次應該都係借重組試下區議員水溫
有時未必係大家想象中咁強硬

而且非繁40流水力亦不足亦係40本身既問題
呢個亦不能忽視

由觀塘開車碌到SSP，都係得個三四十個客我都試過
流水線要既係大上大落，40係非繁似乎做唔到呢點

講到尾，都係餵大一條流水線易D，定係餵大兩條流水線易D既問題

40密謀轉特快，6D班次開始穩定左，日後會更頻密
部份乘客日後用少左時間來往東九荃葵美孚，搭觀荃紅van亦有望減價
呢D路線改動帶來既其他好處講真唔係成日都有.

502 發表於 2012-7-16 21:26

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6D全程$5.20，西九區內就$4.60
如果要40取代6D，40美孚->觀塘分段要由$5.70減到$5.20
拿就當五毫子少少錢唔好搞啦
但去荃灣果程，就要o係九龍灣開始加$5.20分段，免得車費由$5.20大增至$8
亦即係話九龍灣去荃灣，會由$8大減至$ ...
真好,
起碼有人會知道如果咁做西行6D俾貴/九巴收平係唔可行既做法
點解會有其他人UP得出296C做替代既做法;P

對面海搞特快回響較細既主因係
替代既巴士路線係比今次討論主角多好多, 而且大部分仲係唔洗中途轉車果隻
今次都可以參考下

dippy 發表於 2012-7-16 21:26

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