[問題]
40改特快后，K厂只CUT剩2架ATR？
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 20:54 發表 
如果40既乘客唔介意40要來回加經彩虹道
如果牛頭角朋友唔介意要出觀塘道
如果6D乘客唔介意要加價
咁其實，用6D資源開觀荃，係絕對可行既…
改6D 唔一定變觀荃
例如拉6D去美孚
同40做免費轉乘
至少都減少到好多影響 |
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原帖由 dippy 於 2012-7-16 20:51 發表
邊個話一定唔可以做得更好先
路線重組完全無乘客受影響係做到既
至少近年既6+6A已經係
6同6A既差別只係得美孚至荔枝角一段路
但40同6D呢？
而且，邊個話6+6A冇影響？
美孚總站疏左車、得返部分時間有總站車，叫唔叫影響？
影響唔影響，視乎觀點與角度，同埋個人本身重視D乜、忽略D乜
但先旨聲明，我同意40改特快係有唔少人中槍
我亦同意乘客補償做得唔好
但既然比較過，係證明觀荃更需要資源的話
要求更好更廣泛既轉乘優惠去取代40流水服務，遠比反對改動可取 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 502 於 2012-7-16 20:58 發表
改6D 唔一定變觀荃
例如拉6D去美孚
同40做免費轉乘
至少都減少到好多影響  |
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字大只顯得人自大
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原帖由 hjhj 於 2012-7-16 20:48 發表
這裡支持的人,不是全部都無視受影響的乘客.
增加6D用車,短程班次,增加轉乘路綫,甚至延長往雅麗道總站或觀塘等
都一一有人提出過
只是有些人前言不對後語之餘,還對建議項目本身都不清楚.
他說替代前題是6D要加密,但 ...
哈哈哈
SORRY 我又笑左鳥
版友有冇興趣出本笑話書?
我第一個支持啦
呢20版, 有人確實提及到官方明文既方案嗎?
如有, 請指出, 並證明
咁我認我無知
如無, 姐係你知建議項目的本身
請說明清楚, 並證明
如果你有料唔公開俾人知又用你所知既去抽人水
OK,你好威威,
但一樣好好笑
建議唔俾人插得既咁唔好建議自己收埋啦
都係果句,
建議既人可以講到建議既好
點解唔俾人講建議既唔好?
歡迎繼續單單打打 |
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原帖由 dippy 於 2012-7-16 21:01 發表
善用分段已經可以唔駛加6D既價啦
依家2A東行由美孚至東京街同6D同價
咁喺東凉街以東加分段已經可以啦
如果要40取代6D，40美孚->觀塘分段要由$5.70減到$5.20
拿就當五毫子少少錢唔好搞啦
但去荃灣果程，就要o係九龍灣開始加$5.20分段，免得車費由$5.20大增至$8
亦即係話九龍灣去荃灣，會由$8大減至$5.20
拿各位，想用40取代6D，而又唔會令6D乘客明顯地搭貴車，又唔會令九記被迫賣大包
呢D先係真正既FF… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 20:54 發表
如果40既乘客唔介意40要來回加經彩虹道
如果牛頭角朋友唔介意要出觀塘道
如果6D乘客唔介意要加價
咁其實，用6D資源開觀荃，係絕對可行既…
其實我都認為可以抽6D搞觀荃
起碼唔會斷左40流水鏈
不過牛頭角同彩虹道就係另一個角力戰場
即係擺得平SSP九龍城區，但變相係觀塘區玩火自焚
老實，運吉今次應該都係借重組試下區議員水溫
有時未必係大家想象中咁強硬
而且非繁40流水力亦不足亦係40本身既問題
呢個亦不能忽視
由觀塘開車碌到SSP，都係得個三四十個客我都試過
流水線要既係大上大落，40係非繁似乎做唔到呢點
講到尾，都係餵大一條流水線易D，定係餵大兩條流水線易D既問題
40密謀轉特快，6D班次開始穩定左，日後會更頻密
部份乘客日後用少左時間來往東九荃葵美孚，搭觀荃紅van亦有望減價
呢D路線改動帶來既其他好處講真唔係成日都有. |
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多行不義必自斃
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-16 21:08 發表
6D全程$5.20，西九區內就$4.60
如果要40取代6D，40美孚->觀塘分段要由$5.70減到$5.20
拿就當五毫子少少錢唔好搞啦
但去荃灣果程，就要o係九龍灣開始加$5.20分段，免得車費由$5.20大增至$8
亦即係話九龍灣去荃灣，會由$8大減至$ ...
真好,
起碼有人會知道如果咁做西行6D俾貴/九巴收平係唔可行既做法
點解會有其他人UP得出296C做替代既做法
對面海搞特快回響較細既主因係
替代既巴士路線係比今次討論主角多好多, 而且大部分仲係唔洗中途轉車果隻
今次都可以參考下 |
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