你呢個「命中註定」嘅「假設」例子, 每 100 個闖關大肚婆會出現幾多個?
你一開始就假定過關查唔出個大肚婆, 咁梗係冇分別啦。你點解又唔諗下個關可以阻截到大肚婆有幾多個?
如果每 100 個有 10 個「命中註定」,...
可能我份人真係太簡單，我都係諗唔明。
所以我冇走去做保安局長囉。
諗諗下，如果橫掂都係要在深圳落車，
不如直情在深圳做一地兩檢啦，不過我唔知佢地夠唔夠位。
另外亦都要諗下如果有人過關需時較耐時如何處理，
係要成車人等佢，定係下班車畀個企位佢。 原帖由 DIH 於 2012-7-22 11:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假設有一名身型肥胖的大肚婆，旁人較難睇得出佢個肚有幾多個月，
佢命中註定12:45會作動，而班車係12:00到達深圳北站。
兩地兩檢：
12:00 列車到達深圳北站，關員上車檢查，大肚婆無異樣
12:30 清關完畢，大肚婆無異樣，列車開進 ...
阻唔阻到，首先
首係未入境阻到入左境先阻止己經唔同
我假設阻到50%，其中20%算到一入境就作動
即是100個大肚婆如果用你的一地兩檢(港方落地)，會有多10個既成功率
你明唔明黎個例子先....仲有好多因由，如果先無條件入境的話，會有幾多可想而知的政治性沖關？ 原帖由 053h4 於 2012-7-23 10:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我查過資料, 原來內地係無係口開查大肚婆
內地配合主力係打壓中介, 同被犯規的7人車資料, 叫佢釘牌
難怪前線日日都有大把大肚婆比人打回頭啦
7人車免下車過關根本就查唔到幾多個, 只係白牌車捉得緊D
高風險唔 ...
最低限度開放個人遊的中國城市暫時只有49個
仲有佔全國一半人口廣大的農村仲未開放
起碼佢地都無咁易來香港衝關
如果一地兩檢在香港
佢地唔再需要有個人遊簽證
只要落到深圳
買一張$45的車票就可以衝關了 原帖由 053h4 於 2012-7-23 10:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
操作上, 如果就算當車站把關唔夠
我相信花十到十五分鐘係深圳北或福田爭取全車簡單查進港証件但唔辦手續入電腦
唔簡單同可行過兩地兩檢?.
如果係咁樣行一地兩檢我不反對
其實分開是否可行?
短途車(福田/深圳北/廣州南)兩地兩檢
長途車一地兩檢
因為班次不會太多
如果用你建議再加上下文所寫的模式行一地兩檢
，我相信在香港的爭議也不會很大
但北京肯不肯放棄某些權力又是另一個問題
所以我建議只有長途車才一地兩檢
(轉貼香港討論區的舊貼文)
高鐵「一地兩檢」可借鑒美國
目前世界知名且規模最大的「一地兩檢」措施，是在美加邊境。與中國大陸一樣，
由於美國不少機場、港口和火車站設計上都只供國內線使用，因此沒有出入境檢查
設施。就此，美國在加拿大八個主要機場，以及溫哥華的火車站和港口設有
「United States border preclearance」（美國境外入境審查）。同樣設施還設於
愛爾蘭以及三個美洲小島國合共六個機場。
之不過，這些「攞正牌」越境執法的美國邊檢人員只有權查問乘客和搜查行李，
以及拒絕登機、登船或登車，但無權拘捕。換言之，例如一名乘客在多倫多機場
辦理了離境及入境美國的手續後，如果犯法，便由多倫多執法人員按多倫多的法律處理。
[ 本帖最後由 siupy 於 2012-7-24 21:17 編輯 ]
回復 57# 的帖子
問題係內地公安肯唔肯淨係響西九做出入境海關管理, 其他也一律無權做?深圳灣個一地兩檢港方全部都係用香港法律管, 中央會唔會咁洩底淨係比公安響西九做出入境管理? 原帖由 kmb3asv141 於 2012-7-23 13:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係內地公安肯唔肯淨係響西九做出入境海關管理, 其他也一律無權做?
深圳灣個一地兩檢港方全部都係用香港法律管, 中央會唔會咁洩底淨係比公安響西九做出入境管理? ...
淨係做出入境海關管理都可能違反基本法，只不過爭議較少
如果公安要在港境執法，不修改/解釋基本法不可能
不過北京肯不肯這樣做我有懷疑
深圳灣情況不同，可以用基本法第二十條追加授權
不用修改/解釋基本法
「第二十條
香港特別行政區可享有全國人民代表大會和全國人民代表大會常務委員會及中央人民政府授予的其他權力。」
我估特區政府既法律專家，鑽盡基本法的空子
都諗唔到有乜方法可以不修改/解釋基本法做到西九一地兩檢
否則不會一味推說研究中
我有一個提議如果半一地兩檢又是行得通??
短途列車來往福田/深圳北/廣州南用兩地兩檢
從香港長途出發列車在西九一地兩檢
往香港列車則全部兩地兩檢
中國各車站無需興建入境設施
只需興建出境設施即可 或者調轉頭香港派人上大陸做入境手續囉~!!!
出境依然在香港境內做, 大陸入境在各自境內車站做/直接在列車上面做(珠三角車站除外)。
反而香港個入境就上大陸有開通直達香港列車既地方做~!! 會唔會無咁煩?