優化港島路線服務建議
建議原因：港島路線多，為令車隊資源被更妥善利用，並開拓新客源，現建議重組，以達致資源整合及釋放中環限額的目的。將373、948全日。1.46X取消，因客量長期偏低
2.43X取消，因客量長期偏低，37A、70M取代，兩線路線不變
3.25A取消，與RDP建議一樣
4.690繁時照舊、非繁時20分鐘1班、沿途巴士站是設有固定開出時間表，方便乘客預算等車時間、往中環（交易廣場）方向改經內告士打道 路線地圖:http://goo.gl/maps/UNzc
5.692繁時照舊、非繁時30分鐘1班、沿途巴士站是設有固定開出時間表，方便乘客預算等車時間
6.23A取消、增設26與12、12M八達通轉乘優惠
7.101縮短至中環（香港站）並削減2部車、113與109合併並縮短至中環（港澳碼頭），與RDP建議一樣，削減2部車，增設104與101、113八達通轉乘優惠
8.720A取消，720繞經金鐘，因客量偏低、與720行車路線相近
9.27取消、529取代，因客量偏低、車資較高、與529行車路線相近，路線不變
10.590、590A取消、90取代，延長至海怡半島，加經怡南路、海怡路及怡南路，因服務範圍重複，增設御庭園、海怡半島怡韻閣、海怡半島海韻閣和海怡半島分站
11.595取消、95取代，路線不變，因服務範圍重複
12.77往筲箕灣方向改經堅拿道天橋、維園道及炮台山一段東區走廊 （在香港仔隧道收費廣場八達通免費轉乘38、42、99代替不經炮台山）取消立德里至糖水道分站，因避免服務範圍與72、38及42重複及減少怡和街的汽車流量
13.92取消、592取代，與RDP建議一樣
14.66取消，6、6X八達通免費轉乘取代，並加密班次，與RDP建議一樣
歡迎討論
[ 本帖最後由 3avbwu 於 2012-7-29 16:29 編輯 ] 9. 你指101定111？ 想問8同2A嘅中信大廈係循環點定係總站，如果係總站的話，
唔知會唔會造成該帶塞車，又或者夠唔夠位擺車，尤以2A班次為甚，
如果係循環點，相信會有較大機會造成脫班，以現時軒尼詩道一帶之交通情況，亦不適合以循環線運作。 原帖由 HY1012 於 2012-7-24 16:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
9. 你指101定111？
我是指101!
原帖由 AVW21 於 2012-7-24 16:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問8同2A嘅中信大廈係循環點定係總站，如果係總站的話，
唔知會唔會造成該帶塞車，又或者夠唔夠位擺車，尤以2A班次為甚，
如果係循環點，相信會有較大機會造成脫班，以現時軒尼詩道一帶之交通情況，亦不適合以循環線運作。 ...
我想將中信大廈西行站停車灣做總站、並建議將的士站和居民巴士站搬遷、並將該停車灣用雙黃線劃分車站。
[ 本帖最後由 3avbwu 於 2012-7-24 17:41 編輯 ] 101縮去香港站
係咪應該要加番轉乘畀客去堅尼地城?
109同113合併的話,路線點走?
本身113已經夠兜,入埋合文田咪仲兜多兩錢?
到時彩虹至橫頭磡一段更加冇人搭,資源一樣浪費 1
過海線建議你唔好郁啦
縮短路線暫時唔會過到關
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23A/25A依家可唔可以取消都可能成問題
43X當日要同46X合併先要去灣仔，唔可能縮短
43X有一定比例乘客係坐去上環，唔可以上四幹落中環
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中信大廈係泊街，原則上唔適宜放多條路線
1條40M已經好夠
就算搬走的士站同村巴站
最多只係泊到2-3部巴士
但你望下2A/8係灣碼泊幾多車，仲要係同其他路線協調
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692已經等緊兩味，無謂再對佢全日有希望
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灣仔北唔係你想象中多人上落，除左18P/灣仔碼頭等路線
46X係失敗，43X係灣仔唔算多人上
720A係政府總部都吸唔到客
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2號唔明點解要再減班
成份建議唔覺係優化，只係覺得係唔係都將路線兜灣仔北，又唔睇下依家個需求 原帖由 kay 於 2012-7-24 19:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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23A/25A依家可唔可以取消都可能成問題
43X當日要同46X合併先要去灣仔，唔可能縮短
43X有一定比例乘客係坐去上環，唔可以上四幹落中環
1.43X不服務灣仔北係因為己經有40M
[ 本帖最後由 3avbwu 於 2012-7-24 19:33 編輯 ] 原帖由 3avbwu 於 2012-7-24 19:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.43X不服務灣仔北係因為己經有40M
2.40M總站係添美道添馬艦(前373A分站)(北行站)，而新總站係中信大廈門外(西行站) 地址:http://goo.gl/maps/yuiAB
唔關事，43X係比西區山下人特快往返灣仔北
40M同43X完全係兩個角色，絕對無可能用40M代替
43X返南區起碼快新40M 10分鐘
中信大廈就算有位擺都只係擺到1條 請問2A/8拉去中信大廈意義何在?
叫條2A替代2定係想2A/8甩得更勁?
如果係前者好可惜,
冇意思...(不論2A,2X,8,8P係軒官前落得八八九九)
後者更衰...
灣仔北<>東區而家根本係清得掂堆人,
有咩必要再拉咁多條線出黎...
今年新巴將720A取消非繁下繁服務都叫條720係政府總部加站算,
兜入金鐘即係叫條720係中環/上環係日間唔駛食咁多人... 原帖由 kay 於 2012-7-24 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔關事，43X係比西區山下人特快往返灣仔北
40M同43X完全係兩個角色，絕對無可能用40M代替
43X返南區起碼快新40M 10分鐘
中信大廈就算有位擺都只係擺到1條 ...
宜家我建議40M總站是灣仔碼頭，2A總站改為灣仔(港灣道)，灣仔訓練池前，該停車灣用雙黃線劃分車站，舒緩灣仔碼頭車坑長期不足問題。
地址:http://goo.gl/maps/Bqbm
[ 本帖最後由 3avbwu 於 2012-7-24 20:01 編輯 ]
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