DEL, Sorry
[ 本帖最後由 AVW84_LZ5287_6A 於 2012-8-2 23:35 編輯 ]
原帖由 straysheep123 於 2012-8-2 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好心去得到佐敦就入埋尖咀啦
入尖咀係好，不過廣東道勁塞車，單循環=脫班。況且仲要執配額，281A,81c,87d等一齊執。太大工程。
原帖由 AVW84_LZ5287_6A 於 2-8-2012 11:30 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佐敦乙明/沙角8181K ge BBI 都係 $6.4 ...
坐 81C 都 $7.1MTR $9.0
作為呢區 GE 居民, 如果做到86A/287X雙嬴GE 話加3毫又點話
如果 86C 上埋公路 ge 86A 真係不得了 ...
86C去埋麗豪之後上八幹仲實際
原帖由 PZ8988 於 2012-8-2 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86C去埋麗豪之後上八幹仲實際
上八幹，86C未必合適
馬鞍山真係得呢條線去到歌和老街、石硤尾
曾大屋上獅隧反而有得諗
原帖由 流星☆雨 於 2012-8-2 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上八幹，86C未必合適
馬鞍山真係得呢條線去到歌和老街、石硤尾
曾大屋上獅隧反而有得諗
咁樣最多慳5分鐘, 馬鞍山出去長沙灣車程只係由70分鐘減到65分鐘, 吸引力仍低, 對加班/減少用車無實際幫助, 仲要大圍人等條頸都長86A
原帖由 流星☆雨 於 2-8-2012 11:53 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上八幹，86C未必合適
馬鞍山真係得呢條線去到歌和老街、石硤尾
曾大屋上獅隧反而有得諗
馬鞍山人都唔想搭噤兜的車出深水埗啦, 係都坐MTR啦
再唔係的整40X/85K轉乘86咪得囉
係唔係噤多人去歌和老街呀???
[ 本帖最後由 PZ8988 於 2012-8-3 00:06 編輯 ]
原帖由 PZ8988 於 2012-8-3 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
馬鞍山人都唔想搭噤兜的車出深水埗啦, 係都坐MTR啦
再唔係的整40X/85K轉乘86咪得囉
係唔係噤多人去歌和老街呀???
事實上SSP好多人搭86C..
原帖由 流星☆雨 於 2012-8-2 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上八幹，86C未必合適
馬鞍山真係得呢條線去到歌和老街、石硤尾
曾大屋上獅隧反而有得諗 根本第一城就已經可以上...
287X真係開得成既話, 首當其衝一定係81C
本身81C主要都係靠大圍、秦石、乙明客維持著, 但係287X開咗之後只係淨返尖沙咀&窩打老道係獨市,
加上返沙田既價錢係$6.4(287X) vs $8.1(81C), 係人都識揀啦, 81C客量大跌一定無可避免
所以長遠而言, 81C應該全日分拆成281B及281X, 在收費上有返一定競爭力, 又可以舒緩81C, 87D在馬鞍山使用率不均的問題
另外由於287X己能覆蓋佐敦至旺角一帶, 81P既需求亦會相對降低, 所以81P亦應該按上年RDP實行改經青沙, 直出尖沙咀