原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁未到長遠既時候, 青山道人係咪唔駛去觀塘先
依家就搬唔見得做唔到
觀鐵可以擺, 喺翠屏道擺街
喺裕民坊迫都可以, 只係運吉從來都無正視
而家從來冇人說過40改線後,6D完全會百分百跟RDP咁改.
除了運吉,根本冇人會知道6D會唔會拉去觀塘.
所以,唔需要而家妄下判斷,仲要次次開片.你唔覺得煩,我都覺得煩.
原帖由 張偉沖 於 2012-9-3 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42C 超晒負荷, 同有大量運載能力的296C比, 根本無得比.
你要知道, 宜家係青山道上車的人, 目的地並唔一定係青山道,
如果近長沙灣道一帶, 行去荔枝角道坐296C 根本就唔遠, 近界限街的坐1A 添, 仲密.
你話坐296C...
現時觀塘至深水埗有3路：青山道、長沙灣道、荔枝角道。
長沙灣道有港鐵；荔枝角道有296C+觀美紅小；青山道有6D+40+觀青紅小。
元州街以西客源都幾乎係港鐵專利，九巴40目標應該係李鄭屋+蘇屋+青山道。
所以無論地理上或邏輯上，你話296C可以取代九巴40，我都絕對不同意。
如果1A密我就應該「行」過去，咁唔需要86B/286X啦，我行過去美孚坐46X啦，
亦都唔需要112,914,2,6,212啦，長沙灣道有102,905同咁多條X線。
夏天做吓運動出身汗咪當減肥囉，係咪咁諗?
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2012-9-3 22:53 編輯 ]
原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁依家40個計劃一樣要兜美孚, 亦唔見得係一個吸引既offer
咁都有得比?
40 走線去到美孚都係三個字,
三個字坐荃灣版40P 我諗仲係上葵兜緊圈.:lol
原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到底加十部八部車夠唔夠拆42C先
點解係都要整條四不像?加八部車唔好講拆荃灣, 40P全日入荃灣都做到啦
駛整條四不像既40?
即使係40P拉落荃灣, 經大河道北巴士站
由荃灣大河道到觀塘唔見得慢過新40喎
如果加十部八部車去 42C，我無任歡迎。
甚至我天真到，只要肯加 38/42C 同 40（或其他入荃市路線）互轉，我可以立即收聲。
（我就係咁易比人滿足）
問題係，家陣 42C 要拆一兩部車比 40P，
經已玩到 42C 問題惡化之餘，40P 打爆，
40P 玩既係山上新客源，而唔係荃灣市中心，
我就放長雙眼睇，十部車去玩山上加荃市兩大客倉，繁時點去頂得順（我仲未計黃大仙去荃灣）。
原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到底加十部八部車夠唔夠拆42C先
點解係都要整條四不像?加八部車唔好講拆荃灣, 40P全日入荃灣都做到啦
駛整條四不像既40?
即使係40P拉落荃灣, 經大河道北巴士站
由荃灣大河道到觀塘唔見得慢過新40喎 ...
問題就係，車從何來？
而家真係嚴重供不應求的組合係荃葵<->觀塘/黃大仙，
唔郁40的話，邊度嘔10架車出來加資源俾呢組線，
長遠拆40P全日、42C不經荃灣，38/40再進一步重組優化？
如果真係隨手嘔到10架車出來，九巴點解要重組6D/40？
40P如果由荃灣開，兜晒成個東北葵都要五個字，
時間根本同慢碌40差唔多。
拜託你啦，唔好再散播咩40改快後同港鐵都仲爭好遠的謬論啦，
40由大窩口去美孚根本10分鐘樓下搞掂，同港鐵差唔多，
而美孚行龍翔道去觀塘係有機會快過港鐵，
40入美孚根本同42C入新蒲崗的時間差唔多而已。
唔好再發表呢d不合乎事實的論點，為自己辯護啦好唔好？
最重要的係，40令到大量觀塘山上/將軍澳/荃威/海濱/麗城/深井客可以轉少次車，
縮短時間，節省車費，呢d好處又唔見你提？
原帖由 張偉沖 於 2012-9-3 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都有得比?
40 走線去到美孚都係三個字,
三個字坐荃灣版40P 我諗仲係上葵兜緊圈.:lol
落美孚里數上慢左，係佢角度無左特快意義，
但燈位同中途站數目上落美孚既 40 特快一定快過 40P 入荃灣市中心。
原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到底加十部八部車夠唔夠拆42C先
點解係都要整條四不像?加八部車唔好講拆荃灣, 40P全日入荃灣都做到啦
駛整條四不像既40?
即使係40P拉落荃灣, 經大河道北巴士站
由荃灣大河道到觀塘唔見得慢過新40喎 ...
32 而家既走線我都已經嫌兜
你仲叫人由荃灣市中心兜哂成個上葵涌去觀塘？我唔好搭返港鐵？
原帖由 hon_son_wilson 於 2012-9-3 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時觀塘至深水埗有3路：青山道、長沙灣道、荔枝角道。
長沙灣道有港鐵；荔枝角道有296C+觀美紅小；青山道有6D+40+觀青紅小。
元州街以西客源都幾乎係港鐵專利，九巴40目標應該係李鄭屋+蘇屋+青山道。
所以無論地理上或邏輯 ...
296C西行取道長沙灣道，同元州街只係幾個街口。
當然我好同意6D長遠應該拉入觀塘（最遠只到裕民坊就算），
但係元州街同青山道離港鐵又唔係真係好遠，搭港鐵仲平過40西行，
時間上又更有保證，如果話港鐵唔係40的合理替代，又好難講得通。