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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 40號服務重組及延長綠小69方案
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[經歷分享/報告] 40號服務重組及延長綠小69方案

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dippy 發表於 2012-9-3 22:46 | 顯示全部樓層

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FBI2 發表於 2012-9-3 22:48 | 顯示全部樓層
原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:39 發表

咁未到長遠既時候, 青山道人係咪唔駛去觀塘先
依家就搬唔見得做唔到
觀鐵可以擺, 喺翠屏道擺街
喺裕民坊迫都可以, 只係運吉從來都無正視


而家從來冇人說過40改線後,6D完全會百分百跟RDP咁改.
除了運吉,根本冇人會知道6D會唔會拉去觀塘.

所以,唔需要而家妄下判斷,仲要次次開片.你唔覺得煩,我都覺得煩.

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參與人數 3HugeC +3 收起 理由
tamm2005 + 1 我都覺得煩
阿Dee + 1 多謝DL哥既狠又直接的回應!
S3BL100 + 1 你唔覺得煩,我都覺得煩

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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
hon_son_wilson 發表於 2012-9-3 22:51 | 顯示全部樓層
原帖由 張偉沖 於 2012-9-3 22:32 發表


42C 超晒負荷, 同有大量運載能力的296C比, 根本無得比.
你要知道, 宜家係青山道上車的人, 目的地並唔一定係青山道,
如果近長沙灣道一帶, 行去荔枝角道坐296C 根本就唔遠, 近界限街的坐1A 添, 仲密.
你話坐296C  ...

現時觀塘至深水埗有3路:青山道、長沙灣道、荔枝角道。
長沙灣道有港鐵;荔枝角道有296C+觀美紅小;青山道有6D+40+觀青紅小。
元州街以西客源都幾乎係港鐵專利,九巴40目標應該係李鄭屋+蘇屋+青山道。
所以無論地理上或邏輯上,你話296C可以取代九巴40,我都絕對不同意。
如果1A密我就應該「行」過去,咁唔需要86B/286X啦,我行過去美孚坐46X啦,
亦都唔需要112,914,2,6,212啦,長沙灣道有102,905同咁多條X線。
夏天做吓運動出身汗咪當減肥囉,係咪咁諗?

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2012-9-3 22:53 編輯 ]
張偉沖 發表於 2012-9-3 22:52 | 顯示全部樓層

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原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:45 發表

咁依家40個計劃一樣要兜美孚, 亦唔見得係一個吸引既offer


咁都有得比?
40 走線去到美孚都係三個字,
三個字坐荃灣版40P 我諗仲係上葵兜緊圈.
dennis28a 發表於 2012-9-3 22:53 | 顯示全部樓層
原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:41 發表

到底加十部八部車夠唔夠拆42C先
點解係都要整條四不像?加八部車唔好講拆荃灣, 40P全日入荃灣都做到啦
駛整條四不像既40?

即使係40P拉落荃灣, 經大河道北巴士站
由荃灣大河道到觀塘唔見得慢過新40喎


如果加十部八部車去 42C,我無任歡迎。
甚至我天真到,只要肯加 38/42C 同 40(或其他入荃市路線)互轉,我可以立即收聲。
(我就係咁易比人滿足)

問題係,家陣 42C 要拆一兩部車比 40P,
經已玩到 42C 問題惡化之餘,40P 打爆,
40P 玩既係山上新客源,而唔係荃灣市中心,
我就放長雙眼睇,十部車去玩山上加荃市兩大客倉,繁時點去頂得順(我仲未計黃大仙去荃灣)。
惡意回復是不道德的行為。
S3BL100 發表於 2012-9-3 22:57 | 顯示全部樓層
原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:41 發表

到底加十部八部車夠唔夠拆42C先
點解係都要整條四不像?加八部車唔好講拆荃灣, 40P全日入荃灣都做到啦
駛整條四不像既40?

即使係40P拉落荃灣, 經大河道北巴士站
由荃灣大河道到觀塘唔見得慢過新40喎 ...


問題就係,車從何來?
而家真係嚴重供不應求的組合係荃葵<->觀塘/黃大仙,
唔郁40的話,邊度嘔10架車出來加資源俾呢組線,
長遠拆40P全日、42C不經荃灣,38/40再進一步重組優化?

如果真係隨手嘔到10架車出來,九巴點解要重組6D/40?

40P如果由荃灣開,兜晒成個東北葵都要五個字,
時間根本同慢碌40差唔多。
拜託你啦,唔好再散播咩40改快後同港鐵都仲爭好遠的謬論啦,
40由大窩口去美孚根本10分鐘樓下搞掂,同港鐵差唔多,
而美孚行龍翔道去觀塘係有機會快過港鐵,
40入美孚根本同42C入新蒲崗的時間差唔多而已。
唔好再發表呢d不合乎事實的論點,為自己辯護啦好唔好?
最重要的係,40令到大量觀塘山上/將軍澳/荃威/海濱/麗城/深井客可以轉少次車,
縮短時間,節省車費,呢d好處又唔見你提?

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參與人數 2aPower +2 HugeC +2 收起 理由
dennis28a + 1 + 1 無謂浪費心機
張偉沖 + 1 + 1 不能同意更多. 有些人總看不見事實, 避重就 ...

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dennis28a 發表於 2012-9-3 23:00 | 顯示全部樓層

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原帖由 張偉沖 於 2012-9-3 22:52 發表


咁都有得比?
40 走線去到美孚都係三個字,
三個字坐荃灣版40P 我諗仲係上葵兜緊圈.


落美孚里數上慢左,係佢角度無左特快意義,
但燈位同中途站數目上落美孚既 40 特快一定快過 40P 入荃灣市中心。
惡意回復是不道德的行為。
dippy 發表於 2012-9-3 23:03 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
樂仔〞 發表於 2012-9-3 23:04 | 顯示全部樓層
原帖由 dippy 於 2012-9-3 22:41 發表

到底加十部八部車夠唔夠拆42C先
點解係都要整條四不像?加八部車唔好講拆荃灣, 40P全日入荃灣都做到啦
駛整條四不像既40?

即使係40P拉落荃灣, 經大河道北巴士站
由荃灣大河道到觀塘唔見得慢過新40喎 ...


32 而家既走線我都已經嫌兜
你仲叫人由荃灣市中心兜哂成個上葵涌去觀塘?我唔好搭返港鐵?
S3BL100 發表於 2012-9-3 23:06 | 顯示全部樓層

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原帖由 hon_son_wilson 於 2012-9-3 22:51 發表

現時觀塘至深水埗有3路:青山道、長沙灣道、荔枝角道。
長沙灣道有港鐵;荔枝角道有296C+觀美紅小;青山道有6D+40+觀青紅小。
元州街以西客源都幾乎係港鐵專利,九巴40目標應該係李鄭屋+蘇屋+青山道。
所以無論地理上或邏輯 ...


296C西行取道長沙灣道,同元州街只係幾個街口。

當然我好同意6D長遠應該拉入觀塘(最遠只到裕民坊就算),
但係元州街同青山道離港鐵又唔係真係好遠,搭港鐵仲平過40西行,
時間上又更有保證,如果話港鐵唔係40的合理替代,又好難講得通。
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