點解沙田區果組在限時內發表到有咁多的建議http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
小弟去了新界東(一)及設立更多大型巴士轉乘站的組別
大部分乘客均是來自大埔區，本人記下了一部份，括號為回應:
1.73X開太和特車
(現時已經有273P、273C兩線提供服務)
2.74A加密班次
(現時最密為15分鐘一班，暫能應付需求)
3.74X開大埔頭特車，不入鑽石山
(影響74X原有大埔中心的班次;影響鑽石山的乘客，不能享受74X/75X兩線同時服務帶來的便利)
4.75K下繁常爆滿 建議加密班次應付需求
(記錄在案，會調查)
5建議73、75K、265S[早繁線]等經大埔工業村的路線途經大景街，因72A服務時間至11時[正確為11時30分],而73服務至00:30分。如果72A服務時間過後要乘巴士就要由大景街前往大埔工業村總站需時12-15分; 大景街巴士的[九巴2011，九巴港心]廣告過時; 大埔工業村總站的站長室長期荒廢，車長要餵蚊及受日曬雨淋之苦，建議重開站長室供車長休息;乳豬盤上$2長者優惠的內容字體太細。
(受資源所限及影響其他乘客而不考慮; 記錄在案，會調查; 站長室已交還給政府，車長可於拍卡的地方休息;)
6.開設大埔來往馬鞍山的服務
(資源所限而不考慮)
7.307開太和特車，提早頭車至5:50分，以轉乘往澳門渡輪
(現頭車時段為13分鐘一班，需求亦一般，因此不考慮)
7.北區過海線全日，開辦北區來往九龍西的服務
(理解北區的交通訴求，而373及373A線最近加強了服務，會檢討; 資源所限而暫不考慮，會檢討)
8. 273A/273D分拆(本人的建議，原文在下)
(影響由上水鐵路站前往清城路的學生，不考慮)
另有一延長建議關於93M
設立更多大型巴士轉乘站的討論主題達專家級，除本人外沒有其他乘客發表意見。將另日開專題檢討。
其實沙田區係超左時架！
當然我們都仲有好多野想提。
1. 273C和273P班次足夠？
3. 74X果度，唔知現時有冇類似89D唔經彩虹的特車。其實應該係繁時部分班次唔入。
7. 北區過海線全日都爭取左成20年。
6. 向274P埋手，最好執住科學園來講。
93M延長建議？有冇話點搞法？
設立大型轉車站果part，我地都主要圍繞：
1. 城隧轉乘問題(如大意拍錯卡、現金轉乘的局限)
2. BBI的限制(軟件性問題)
另有人提及的，但冇乜點討論到：
3. 通宵線的覆蓋問題 原帖由 dippy 於 2012-9-10 01:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開982A不如拆305, 182
305跟81咁行
另外同時間既182唔入沙角但加經顯田loop及982X加班
如果效果ok既，我覺得280P都可以拉上青沙，但窩打老道就要改用81K/80M<--->81C的BBI。
但前提要穗禾苑班居民肯制先得。 原帖由 FT7052 於 2012-9-10 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「2f, 3c增加黃大仙往慈雲山之分段」
呢樣野講乜? 本身都有…
再加分段收費同小巴差不多的價錢 原帖由 FBI2 於 2012-9-8 21:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人要求49X拆線,同埋查詢40改道時間等等,也有人要求234B延長至嘉龍村.
除左FBI2兄既分享, 會上仲有好多意見. 如果大家唔介意既話, 待小弟整理後, 今晚打上黎同大家分享........:loveliness: 原帖由 FBI2 於 2012-9-10 10:14 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴講金有咩問題,人地亞記那句口號先至夠經典,真係要掩蓋自己內心世界先講得出.
該位乘客是話[九巴2011，九巴港心]廣告過時
話2013年都就快到
仲用2011年的廣告
原帖由 AVW28 於 2012-9-10 12:45 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
設立大型轉車站果part，我地都主要圍繞：
1. 城隧轉乘問題(如大意拍錯卡、現金轉乘的局限)
2. BBI的限制(軟件性問題) ...
我果組後來都變了講大型轉車站的設施依D較淺易的問題
當中包括:
啟用青沙轉車站
(有多線途經時會使用)
W.C.、空調
實時到站顯示[本人的問題]
(同意。並指出推行不會單單局限於大型轉乘站，一般分站也應便用，現時要探討如何實行)
另74X應否入鑽地的問題九巴的答案顯示出對74X一旦撤出鑽地的顧慮
畢竟70X黃大仙客的流失正正就係班次疏左的惡性循環
[ 本帖最後由 GM 於 2012-9-10 21:59 編輯 ]
新界西(一) 及 加強往邊境的巴士服務
小弟參與的會議主要討論荃葵青區, 我在會上已專心地聆聽和抄筆記, 如果資料上有錯漏, 請指正:loveliness:(下列紅字和粗體為九巴職員回覆, 受到會議時間所限, 職員只能回應部分意見, 其他都只紀錄在案)
新界西巴士服務:
(1) 40班次欠佳, 希望能提供班次以便等車 (路線可望今年年底改特快, 來回會途經美孚以便跟6D交匯, 詳情以日後通告為準)
(2) 建議234B延長服務時間 (觀察路線的最後數班車, 乘客不多, 故未能接納意見)
(3) 234A和234B出現脫班情況, 有時會「打孖」到站, 建議改善
(4) 現時234A和234B在荃灣市中心的路線相同, 建議234B改以大涌道入口往荃灣西鐵路站, 後才前往荃灣鐵路站 (建議路線會較現行的繞道, 且巴士不能使用荃灣西鐵路站的大涌道入口, 但會紀錄在案)
(5) 建議增設52X和234A、234B的轉乘優惠 (建議將交予相關同事跟進)
(6) 53的班次疏車和欠穩定 (建議將交予相關同事跟進)
(7) 建議261B可增加2班車 (建議將交予相關同事跟進)
(8) 建議234A或234B延長至青龍頭迴旋處, 以方便浪翠園四期的居民 (這建議正與區議會討論, 如有最新消息會對外公佈)
(9) 建議41M繞經青衣鐵路站
(10) 建議44M往長安方向繞經翠怡花園
(11) 建議重新開辦類似63M的路線, 方便青衣的乘客較現時快捷前往屯門
(12) 建議49X可一分為二 (荃灣/青衣), 或在雅麗珊中心門外停站後直上城門隧道 (分拆路線會影響現行頻密的班次, 荃灣眾安街的乘客亦非常多, 現時已設有49X跟42M和243M的轉乘, 且有繁時的249X不經荃灣來往沙田和青衣, 九巴會繼續觀察49X的營運情況)
(13) 43M過橋後需繞經翠怡花園, 經常受工廠區的車輛阻塞, 影響行車時間和班次
(14) 建議41M和44延長至青衣碼頭 (九巴亦同意此建議, 現正跟區議會討論各項細節如行車路線)
(15) 42在青衣區應可服務更多乘客
(16) 40P於畢架山花園未設有分段車資
(17) 建議38A改經楊屋道, 並增設跟42C的轉乘優惠 (改道會影響現有乘客, 故未能接納意見; 轉乘優惠則會紀錄在案)
(18) 建議48X於星期六、日和公眾假期全日繞經象山 (現時有2班48X於假日繞經象山, 唯使用的乘客不多, 故未能接納建議)
(19) 建議30X改以230X的行車路線前往紅磡
(20) 反對33A縮短至美孚, 令葵涌村乘客需在美孚轉車, 引起不便 (九巴已擱置33A縮短至美孚的建議)
(21) 37的班次欠佳, 建議往葵盛方向繞經高盛台一段, 並加設轉乘優惠方便前往尖沙咀
(22) 建議47X往沙田方向繞經高盛台一段
(23) 建議增設34、39M和屯元天巴士路線的轉乘優惠
(24) 建議在海濱花園開辦通宵路線
(25) 建議234X開辦深水土步特車往返麗城花園, 並於長沙灣道(荃灣方向)加設分段收費
(26) 巴士的空調不穩定, 時冷時熱
(27) 建議40P提供全日服務, 觀塘總站延長至秀茂坪
(28) 城門隧道路線使用舊車行駛, 建議換新車
(29) 961脫班, 在友愛村等很久才有車
(30) 建議在青龍頭開辦特別路線往尖沙咀東, 並應較現有特別線提早開出
(31) 建議取消66和將用車給予59A, 並將66M延長至葵芳
(32) 建議36A延長至石硤尾/又一城, 行車里數跟現行路線相若
(33) 建議40在改特快後繞經葵涌村
加強往邊境的巴士服務:
(1) 279X在上水鐵路站的上車位置混亂 (九巴亦知悉這情況, 並會跟不同政府部門商討改善, 另會改善指示牌)
(2) 建議279X加密班次, 並改以上水鐵路站為總站
(3) 現時B1於元朗已有很多乘客使用, 建議開辦B1中途特車, 或新路線B1A前往落馬洲鐵路站, 途經大欖隧道轉車站
(4) 長者轉乘B1的優惠較以前貴
(5) 建議278X加密上水開出的班次, 並增加宣傳以吸引過境乘客
(6) 建議增設B1和968的轉乘優惠
(7) 建議開辦來往荃灣/葵青/屯門和落馬洲的路線
(8) 建議開辦來往荃灣/青衣和深圳灣口岸的路線
(9) 建議九巴於內地增加各路線的宣傳, 模式可參考機場路線指南
小弟已盡力紀錄意見, 希望能讓大家了解討論的內容, 當然歡迎就小弟的紀錄給予意見!:D 原帖由 toyl 於 2012-9-10 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一個字：貴
即係咁，綠小37M排到瀉都唔多人轉軚搭巴士，同坪石一樣百幾二百人排16號都唔搭3M。
就係有分段，不過都係太貴。
咁坪石上彩雲小巴同巴士都唔同站位,好難直接比較
相反,37M人龍長嘅時候係可以排到出去巴士站附近
想轉搭巴士都易d 通常要快就搭29M/26M (去彩輝邨+牛池灣公園果邊除外)
反正對長者來說
平過小巴16(A/B/S)
站位近過3M (牛池灣街市)
又密過3M
今年有冇人問219P/219X會唔會交換總站？
回復 26# 的帖子
多謝咁詳細既紀錄(14) 建議41M和44延長至青衣碼頭 (九巴亦同意此建議, 現正跟區議會討論各項細節如行車路線)
其實呢個建議都好多年,
只不過係睇下會 繞經碼頭 定係 碼頭做總站(如果泊位足夠)
成日都傾唔掂數... 原帖由 lwf0615 於 2012-9-10 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多謝咁詳細既紀錄
(14) 建議41M和44延長至青衣碼頭 (九巴亦同意此建議, 現正跟區議會討論各項細節如行車路線)
其實呢個建議都好多年,
只不過係睇下會 繞經碼頭 定係 碼頭做總站(如果泊位足夠)
成日都傾唔掂數... ...
咁要同陳笑文傾下啦,不過佢一定會反對搬總站既.
上次馬會搬去青衣村,佢反對,仲收集簽名,即場俾我調校思想,最後佢係議會既動議上加多句"同時要求保留馬會於青衣城".
如果真係要青衣村2線搬去碼頭,一定要嘈到上小組會用投票形式先搞得掂.