帝都/希爾頓, 甚至乎掃到美林, 用大圍出入口上青沙, 會唔會太兜? 原帖由 HF3204@243M 於 2012-9-11 00:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41M 其實可以拉去碼頭
不過拉咗無助於 43B 離開碼頭 (因為仲係冇咗條線上山/出荃西/出沙咀道)
老九更加冇理由收 41M 車
其實我仲懷疑 44 經碼頭成效幾大
根本等長安上客已經晒時間
仲要零位移到葵涌道
俾我都唔搭
...
41M比44拉去碼頭應該更易通過班區議員
始終碼頭去九龍有41A,
不過43B應該好難拉返走,區議員肯定唔放過 除非有條件交換
p.s: 青怡果個係電話投注中心(俾人返工), 唔係投注站 :lol 原帖由 Eddie 於 2012-9-11 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來要觀塘客兜多10分鐘就係為左鑽石山的乘客享受74X/75X兩線同時服務帶來的便利
有冇搞錯?:L
鬼叫75X班次較疏咩！:L
74X頂哂閘陪兜又有點兒那個。 竟然冇人提議73X下繁分拆葵涌特車，乜喺城隧排隊真係咁過癮？
回復 44# 的帖子
其實冇分別總運載入去大埔既人數相差好少
倒不如爭取下下繁直落荃灣加快回車好過 原帖由 lwf0615 於 2012-9-11 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41M比44拉去碼頭應該更易通過班區議員
始終碼頭去九龍有41A,
不過43B應該好難拉返走,區議員肯定唔放過 除非有條件交換當年係 243M 43B 入晒碼頭
搞搞吓最後俾 43B 41M 碼頭揀，結果就變成今日咁
不過我覺得運吉一定要企硬，一係 41M 一係 43B
如果唔係山上居民真係會眼紅 (兩條線都咁快出到荃灣)
就算佢揀 43B 都好，都叫做有做過決定 原帖由 HF3204@243M 於 2012-9-11 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年係 243M 43B 入晒碼頭
搞搞吓最後俾 43B 41M 碼頭揀，結果就變成今日咁
不過我覺得運吉一定要企硬，一係 41M 一係 43B
如果唔係山上居民真係會眼紅 (兩條線都咁快出到荃灣)
就算佢揀 43B 都好，都叫做有做過決定 ...
243M冇入過碼頭. 原帖由 FBI2 於 2012-9-11 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
243M冇入過碼頭.
大約1992~1993年,243M往美景方向曾經繞入青衣碼頭. 原帖由 62561 於 2012-9-11 21:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大約1992~1993年,243M往美景方向曾經繞入青衣碼頭.
係wo,我都唔記得左了,當時應該仲係行緊24座. 我有少少印象當年有24座九巴入碼頭. 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-11 20:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實冇分別
總運載入去大埔既人數相差好少
倒不如爭取下下繁直落荃灣加快回車好過
當你晚晚喺轉車站等極都上唔到73X，就唔會講得咁口響....
利申：每晚葵芳上城隧轉73X的受害人