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一般一條路線計算賺蝕,有以下因素:
1/ 路線繁忙時間必須班班/接近班班頂閘
2/ 路線非繁忙時間平均客量有60%或以上 ( 例如6C,212,38,42C,B1,58M )
3/ 路線收費比正常同路程的偏高 ( 例如98C,正常23公里既路程,8.1都得 ...
N216應該都可以賺到錢?!
如果以一個鐘計,例如74X,968;長途線,用油比短程線多.
回車快,用油多,定係短程線(例如273),的運作成本高?
原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-9-14 13:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果以一個鐘計,例如74X,968;長途線,用油比短程線多.
回車快,用油多,定係短程線(例如273),的運作成本高?
74X,968 行公路多
反而用油少
一般市區線,長途線經市區路段
用油要好多
所以市區線,
除非1A或5C在一小時每個座位有兩三個客
否則大部份市區線會蝕本
** 按 現 時 既 柴 油 價
巴 士 行 一 公 里 平 均 要 用 約 ＄３ 柴 油
市 區 用 油 較 多
** 一 架 巴 士 用 十 四 年 來 折 舊
如 一 日 運 作 十 八 小 時
車 價 成 本 平 均 每 小 時 要 超 過 $30
[ 本帖最後由 n281 於 2012-9-14 14:52 編輯 ]
原帖由 FBI2 於 2012-9-14 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一般一條路線計算賺蝕,有以下因素:
1/ 路線繁忙時間必須班班/接近班班頂閘
2/ 路線非繁忙時間平均客量有60%或以上 ( 例如6C,212,38,42C,B1,58M )
3/ 路線收費比正常同路程的偏高 ( 例如98C,正常23公里既路程,8.1都得 ...
其 實 呢 個 POINT 係 好 重 要
Ａ。每小時，一個座位可收 $10 以上，需求大
必須經常多乘客，在總站停泊時間計算在內
例如：1A,5C,270,273,968,A43
原帖由 FBI2 於 2012-9-14 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一般一條路線計算賺蝕,有以下因素:
1/ 路線繁忙時間必須班班/接近班班頂閘
2/ 路線非繁忙時間平均客量有60%或以上 ( 例如6C,212,38,42C,B1,58M )
3/ 路線收費比正常同路程的偏高 ( 例如98C,正常23公里既路程,8.1都得,但98C接近10蚊 )
4/ 回車快而且客量長期有60%或以上 ( 例如59M,68M )
5/ 是否涉及上山,或者是經過收費隧道
6/ 是否被八達通轉乘優惠,半價優惠,兩蚊優惠等影響 ( 例如98A,273A,43A,44M等注定蝕錢 )
7/ 用車成本
8/ 是否有大量中途客,而中途客是否需繳付比正常同路程偏高的收費 ( 例如64K,106,6C,40 )
根據以上準則,暫時睇九巴真係賺到錢既線有以下:
1,1A,2A,5,5C,6,6C,13X,15,16,26,27,30X,35A,36M,38,41M,42M,46X,47X,48X,49X,52X,58M,58X,59M,59X,60X,62X,64K,68M,68X,71A,73X,
74X,75X,80,80K,81C,85M,87D,89,89D,96R,98C,98D,101,102,104,106,107,111,112,115,116,118,171,215X,219X,230X,235,235M,238X,
243M,248M,258D,259D,260B,260X,265B,265M,268C,269C,269D,270A,271,276,276A,277X,278X,279X,281A,284,296A,296D,301,305,
307,601,603,619,681,905,934,935,948,960,968,B1,N122
根據你上述既 8 點 , 81C 點睇都唔會有得賺 :L
其實上落斜對一條線既盈利可以有幾大影響?
好似5C,26,35A每轉都要上落100m高的地方點解都可以賺得多錢?
原帖由 FBI2 於 2012-9-14 10:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
103,108,109,110,113,117,170,182,302,336,373,373A,606,621,641,671,680,682,690,692,694,698R,802,811,904,914,930,961,962,967,969,971,973都係蝕!
962和969都要蝕錢？:o
師兄果份賺錢線List沒42C 既
[ 本帖最後由 adv_106 於 2012-9-14 20:17 編輯 ]
其實如果98A註定蝕錢, 點解296A又可以有賺呢?
680,962,967,969盤數係咪比晒分支線,所以搞到正線係蝕??
621蝕主因就應該係做一程過海再私返一程所以蝕!!
不過我諗9月份373/373A盤數都應該幾爛
原帖由 bobbycheng 於 2012-9-14 20:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實上落斜對一條線既盈利可以有幾大影響?
好似5C,26,35A每轉都要上落100m高的地方點解都可以賺得多錢? 上斜落斜，用油會多左D，亦會因為比行平路消耗大左而令維修成本增加
但其實我o係另一篇文已經提出過一個問題
就係主要既成本上升
係建基於山路普遍多彎，而加速轉向系統既損耗
定還是係上落斜令到用油增加、同埋要長期用brake / 谷副偈
因為如果係基於後者，將軍澳既巴士線基本上係注定難賺錢
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-9-14 21:25 編輯 ]