九龍 84, 85 營辦商放棄營辦

取消84之後
黃大仙區議會咪會又要求
彩虹道有巴士去觀塘市中心

其實一早預咗會失敗 尤其是84
兜得黎 全部得有代替品
新蒲崗至鑽石山/牛頭角/觀塘
黃大仙至新蒲崗
觀塘至黃大仙同鑽石山

84下場同55號小巴一樣...

[ 本帖最後由 kids 於 2012-9-21 23:41 編輯 ]

雖然我家樓下管理處，宣傳84小巴服務
結果都係...無人搭

最衰是，連84影都無

新蒲崗<>鑽石山可以搭19,70
鑽石山<>觀塘可以搭11C，甚至80,89呢類經龍翔道巴士線。

彩虹道方面，不如行去太子道 OR 四美街站搭算數
雖則好少見到84，但見親都係...10個客都無

原帖由 bustop 於 2012-9-19 05:40 PM 發表
巴士公司年年嗌蝕錢, 應該交俾小巴做既線佢唔搞,
(或者明明搞左, 但又屈服於區議會, 造成巴士輔助小巴既荒謬局面)
硬係要搞埋晒啲所謂niche market, 規劃一啲每班車得一兩丁友坐既廢線.
除左想引人落搭將紅轉綠之外, ...

有位版友話老人家係抬唔起腳上小巴個d 大級樓梯
落小巴更會骨折

原帖由 FBI2 於 21/9/2012 09:45 發表

小巴冇低地台,冇老人2蚊嘛.

但巴士做呢啲又搞到旺丁唔旺財...

有時見到呢啲已經好似癌細胞擴散嘅情況，
真係嬲到想武裝革命...

其實強放兩線小巴線
大家覺得這兩條小巴線應該要去邊度？

其實可否放這條小巴線？
由慈雲山經譽港灣往九龍城
http://goo.gl/maps/HbD4v
由九龍城經譽港灣往慈雲山
http://goo.gl/maps/mv1im

根本東頭村道, 美東邨, 杏林街, 黃大仙下邨一帶需求, 大部分去晒彩虹道, 聯合道,
龍翔道, 甚至太子道東, 行摩士公園入面, 除左人少, 道路設計亦令到車程變得迂迴.

3, 10合併做新10繼續走內街, 往彩雲方向早年終於頂唔順, 過樂善道後直出彩虹道.
11C當年大改, 由東頭村道及杏林街, 改經黃大仙上邨及鳳德道. 客量平穩上升.
85C cut淨早繁單向, 由85X經太子道東, 彩虹道取代, 車程快唔少, 乘客更受落.

1, 11K順路經美東邨, 東頭邨, 已經成為該處主要交通路線, 包括往返九龍城/紅磡/旺角/尖沙咀, 以及竹園邨往九龍城廣場.
113係唯一過海線, 兜又無可厚非.

中間穿插過新巴796B, 小巴55, 82M, 經美東邨/摩士四號公園附近都係無功而還,
而運輸署又屢敗屢試, 再三為果度開新線途經, 似乎係想證明俾班居民/議員睇,
果處需求有幾咁大, 埋單o既當然係一眾有志營辦商, 可惜全部蝕本收場.

本以為去觀塘條84市場咁大, 實食冇黐牙, 85幾唔掂應該有84貼, 但係觀塘對外線黎講,
專線小巴始終係非主流, 就算觀塘至鑽石山只係貴巴士幾毫子都冇乜人搭佢,
蝕本注定係事實.