九巴路線48X及49X重組建議
(因能力所限，以下路線建議重點在乘客需要及定線上，而派車、詳細班次、巴士總站月台安排則需要進一步討論)現狀：
來往荃灣及沙田市中心現有兩條路線48X及49X。兩線班次頻密，但客量不算平均，最大問題在於49X需負責青衣來往沙田之服務，但由於49X路經荃灣後直上城門隧道而48X則經大窩口及和宜合道，故荃灣市中心一帶乘客大都優先選擇路線49X，造成49X路線超負荷。
路線建議：
49X於荃灣市中心及麗豪酒店至廣源之服務由新線44X取代，而49X則不停荃灣沿途各站。
49X於經過沙田市中心後會前往博康總站，並預留前往水泉澳新區之條件。
另一方面，49X將經青衣南延長至長亨邨一帶。
48X將撤出大河道及眾安街，並改經部分楊屋道以補償原有49X於楊屋道之服務。
(至於不選擇延長44X或49X至火炭及大學，是由於擔心火炭乘客量不足，
及路線延長至大學站則需要加價而影響各路線之競爭力)
路線重組好處：
1. 將荃灣市中心、荃灣其他部份，及青衣區來往沙田之乘客分開。
2. 荃灣市中心來往沙田市中心之乘客繼續有頻密服務。
3. 青衣區乘客大部份不用轉乘，且直接前往城隧轉車站。
路線重組問題：
1. 車輛及班次是否足夠應付增加之乘客量。
2. 現有橫龍街之乘客需要步行至聯仁街站乘坐48X。
3. 49X於沙田市中心至博康邨一段乘客量不足。 新線44X：主要服務範圍
廣源－愉翠苑－沙田第一城－富豪花園－沙田市中心－城隧－荃灣市中心
為沙田市中心－荃灣市中心之主力路線，大部份時間班次頻密。
44X 廣源－荃灣如心廣場
服務時間：
每日
廣源開：05:30-24:20
荃灣如心廣場開：05:50-24:30
班次：
每日每6-10分一班
每日06:30前及23:30後每12分一班
收費：
全程收費：$7.30
分段收費：
過城隧後：$5.20
於城隧轉車站可免費轉乘本線前往廣源或荃灣如心廣場
路線及停車站：
往荃灣如心廣場
01 廣源巴士總站
小瀝源道
02 小瀝源
沙田圍路
03 香港駕駛學院
牛皮沙街
04 愉翠苑
插桅杆街
銀城街
05 愉田苑
06 第一城中心
大涌橋路
07 沙田第一城
08 富豪花園
09 麗豪酒店
沙田鄉事會路
10 沙田市中心總站
沙田正街
橫壆街
源禾路
沙田鄉事會路
大埔公路(沙田段)
城門隧道
11 城門隧道轉車站
象鼻山路
蕙荃路
12 蕙荃體育館
廟崗街
城門路
青山公路(荃灣段)
13 荃灣眾安街
大河道
14 荃灣大河道
15 荃灣如心廣場巴士總站
往廣源
01 荃灣如心廣場巴士總站
大河道
02 荃灣大河道
青山公路(荃灣段)
03 荃灣眾安街
城門路
西樓角路
蕙荃路
04 綠楊新邨
象鼻山路
城門隧道
05 城門隧道轉車站
大埔公路(沙田段)
沙田鄉事會路
06 沙田市中心總站
橫壆街
07 好運中心
源禾路
沙田鄉事會路
大涌橋路
08 麗豪酒店
09 富豪花園
銀城街
10 第一城中心
11 愉田苑
插桅杆街
12 第一城鐵路站
牛皮沙街
13 愉翠苑
沙田圍路
14 小瀝源報案中心
小瀝源道
15 小瀝源
16 帝堡城
17 廣源巴士總站 更改後之48X：主要服務範圍
源禾路－沙田市中心－城隧－和宜合道－大窩口－楊屋道－荃灣西
由於不途經荃灣市中心一帶，班次比現時減少約40%，單程路程將增加約5分鐘。
48X 禾輋－灣景花園
服務時間：
每日
禾輋開：05:40-24:25
灣景花園開：05:30-24:05
班次：
每日每8-12分一班
每日06:30前及23:30後每15分一班
特別班次：
**逢星期六、日及公眾假期由灣景花園開出之07:30及08:30班次
於途經和宜合道後加停象山邨秀山樓。
收費：
全程收費：$7.30
分段收費：
過城隧後：$5.20
於城隧轉車站可免費轉乘本線前往禾輋或灣景花園
路線及停車站：
往灣景花園
01 禾輋巴士總站
豐順街
02 豐順街
禾輋街
源禾路
03 瀝源邨
沙田鄉事會路
04 沙田市中心總站
沙田正街
橫壆街
源禾路
沙田鄉事會路
大埔公路(沙田段)
城門隧道
05 城門隧道轉車站
和宜合道
06 可風中學
07 梨木樹邨
08 和宜合道運動場
昌榮路
09 昌榮路
青山公路(葵涌段)
10 健全街
11 大窩口鐵路站
關門口街
12 悅來酒店
聯仁街
13 荃灣聯仁街
楊屋道
14 楊屋道街市
大河道
青山公路(荃灣段)
15 荃灣建明街
16 福來邨永康樓
17 荃景圍天橋
18 荃灣柴灣角街
海興路
海安路
麗志路
19 麗城花園三期
青山公路(荃灣段)
20 灣景花園總站
往禾輋
01 灣景花園總站
青山公路(荃灣段)
02 麗城花園第一期
03 荃景圍天橋
大涌道
04 大涌道福來邨
沙咀道
05 滿樂大廈
大河道
楊屋道
06 楊屋道街市
聯仁街
07 荃灣聯仁街
關門口街
08 仁濟醫院
青山公路(葵涌段)
09 大窩口鐵路站
10 國瑞路公園
昌榮路
11 昌榮路
和宜合道
12 和宜合道運動場
13 石圍角新村
14 梨木樹邨
15 可風中學
象山邨西路
** 象山邨秀山樓
城門隧道
16 城門隧道轉車站
大埔公路(沙田段)
沙田鄉事會路
17 沙田市中心總站
橫壆街
源禾路
禾輋街
18 瀝源邨壽全樓
豐順街
19 豐順街
20 禾輋巴士總站 更改後之49X：主要服務範圍
(水泉澳)－博康－沙田市中心－城隧－長安－楓樹窩－青衣南－長宏
由於路線稍為延長，但不經荃灣，故行車時間分別不大，
但由於不經荃灣，班次會比現時減少約30%。
而現有繁忙時間特別班次49P及249X將會併入本線之特別班次，以疏導中途站乘客。
49X 博康邨－長亨
服務時間：
每日
博康邨開：05:45-24:25
長亨開：05:20-24:10
班次：
每日每7-12分一班
每日06:30前及23:30後每15分一班
另設特別班次：
博康邨－青衣碼頭
只在平日星期一至六行走
##博康邨開：07:00-09:00／17:00-20:00
##青衣碼頭開：07:00-09:00／17:00-20:00
班次：20分一班
收費：
全程收費：$8.20
分段收費：
過城隧後往博康邨：$5.20
過青荃橋後往長亨：$3.90
於城隧轉車站可免費轉乘本線前往博康邨或長亨
路線及停車站：
往長亨
01 博康巴士總站
逸泰街
水泉坳街
沙角街
沙田圍路
02 田園閣
沙田鄉事會路
03 沙田市中心總站
沙田正街
橫壆街
源禾路
沙田鄉事會路
大埔公路(沙田段)
城門隧道
04 城門隧道轉車站
象鼻山路
德士古道北
德士古道天橋(視乎交通管制改行德士古道)
青荃橋
青敬路
05 長安巴士總站
担杆山路
青衣西路
楓樹窩路
06 楓樹窩體育館
07 青衣邨宜業樓
08 青怡花園
09 青衣碼頭(##特別班次終點站)
青衣鄉事會路
10 翠怡花園
11 青衣工業中心
青衣路
12 長青邨青桃樓
青康路
13 美景花園
14 長青巴士總站
15 青盛苑
16 青華苑
青衣西路
寮肚路
17 曉峰園
18 長亨巴士總站
往博康邨
01 長亨巴士總站
寮肚路
青衣西路
青康路
02 長康邨康順樓
03 青盛苑
04 長青巴士總站
05 長青邨青槐樓
青衣路
06 長青邨青桃樓
青衣鄉事會路
07 青衣工業中心
08 青衣警署
楓樹窩路
09 青衣碼頭(##特別班次起點站)
10 青怡花園
11 青衣邨宜業樓
12 楓樹窩體育館
青衣西路
青敬路
13 長安巴士總站
担杆山路
青荃橋
德士古道天橋(視乎交通管制改行德士古道)
德士古道北
象鼻山路
城門隧道
14 城門隧道轉車站
大埔公路(沙田段)
沙田鄉事會路
15 沙田市中心總站
橫壆街
源禾路
沙田鄉事會路
沙田圍路
16 田園閣
沙角街
逸泰街
17 博康巴士總站
當然，此路線建議非常粗疏，如有更好意見歡迎提出。 如果冇理解錯既即係49×縮短至荃灣，48×落楊屋道，再有一條線做全日青衣特快
我諗咁做會容易過到
不過問題會係
1.單用青衣撐一條全日特快係客量上是否可行？
2.48x連食兩大客源位會爆炸都似
3.荃灣西更加慢
不過起碼流水客唔駛處理
係值得buy既地方 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-10-5 13:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果冇理解錯既即係49×縮短至荃灣，48×落楊屋道，再有一條線做全日青衣特快
理解錯咗，係49X全日青衣特快再加新線做荃灣
如果49X縮短去荃灣要減價，開條新特快線畀荃灣冇減價問題,感覺好少少;P
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-10-5 13:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif我諗咁做會容易過到
不過問題會係
1.單用青衣撐一條全日特快係客量上是否可行？
2.48x連食兩大客源位會爆炸都似
3.荃灣西更加慢
不過起碼流水客唔駛處理
係值得buy既地方
1. 成個青衣都撐唔起一條12分一班去沙田嘅路線我就唔係好信
2. 新48X冇咗市中心呢個大客倉(荃新天地冇咁大掛)，疏少少唔怕
淨畀佢嘅得返餸頭餸尾(麗城/愉景/福來村/大窩口/和宜合道)，OK啦
雖然新48X都經福來村一帶，不過新安排下大家都係會行去大河道揀44X
3. 荃灣西係咪都要坐48X架啦，都係多大約5分鐘，呢個冇乜得攪
回復 6# 的帖子
1.現時睇49×非繁係青衣既客量並唔係高，而且都幾唔穩定2.48×入麗城唔係靠市中心
建明街先係重點
楊屋道客量都好高 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-10-5 14:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.現時睇49×非繁係青衣既客量並唔係高，而且都幾唔穩定
2.48×入麗城唔係靠市中心
建明街先係重點
楊屋道客量都好高
1. 新49X行哂成個青衣點都好過依家只係做青衣北
2. 荃新天地行去如心廣場都唔算遠，44X開得密過48X就會吸到客
再唔係可以將條44X去荃灣方向兜埋建明街一段，
而48X去荃灣方向就過楊屋道後經沙咀道(呢段擺唔到站架)同大涌道，
務求將班客趕哂畀44X
再唔係，48X停埋橫龍街同荃富街公園，咁攪法市中心仲有人揀48X?!:lol
(當然，依家唔行哂成條楊屋道都係因為怕條線拉得太長)
回復 8# 的帖子
49x現時仲有做青衣中部加多山上客同青南會可以爆到幾多客呢？
呢個會係我會懷疑既地方
楊屋道既需求唔單止係荃新天地
48x食唔得哂都係仲有疑問
揾44x做建明街咁大河道又點呢？ 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-10-5 15:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
49x現時仲有做青衣中部
加多山上客同青南會可以爆到幾多客呢？
呢個會係我會懷疑既地方
楊屋道既需求唔單止係荃新天地
48x食唔得哂都係仲有疑問
揾44x做建明街咁大河道又點呢？
如果要49X做埋橫龍街而荃新天地一帶行去如心廣場上車唔知又得唔得呢？
喺另一篇文我都有提過點行，就係德士古道－馬頭壩道－楊屋道－德士古道
不過我擔心咁行嚇走長亨一帶乘客
而且冇哂客倉嘅48X可能要做最密10分一班
(有44X的話，48X就唔會停大河道，而眾安街站又點會上48X呢？)
如果44X做建明街，大河道就行去啦，唔係太遠，唔想行就轉73X或者278X
[不過如果48X唔行楊屋道的話，44X可以唔行建明街一段去搶客嘅]
[再補：其實成個重組概念係將48X抽離荃灣最旺嗰兩個站，
至於楊屋道一帶如果真係咁有需求，其實可以班次上做少少功夫。
至於49X，真係要同荃灣一刀兩斷，就依家馬鞍山兩條荃灣線都做12分一班，
如果49X唔停荃灣但兜哂成個青衣，12分一班其實未必唔可行，
非繁可能會少客些少，但至少條線係吸引先啦。
當然，如果真係唔得，咁49X做半條楊屋道係次選，但繁時一定要有49P來回，
至於新49X一定唔可以經過大河道天橋或者悅來酒店一帶，
咁攪法又行經荃灣心臟地帶，不如唔好改]
[ 本帖最後由 sq285 於 2012-10-5 16:26 編輯 ]