加價>乘客減少>收入減少>加價
無限loop:Q
呢間公司連我老友去到見工，都同佢講33A, 37無人搭，
問佢支唔支持公司將2條線都cut去美孚攪轉乘算，
真係叫佢應該真心答，定掩住良心支持公司縮線
原帖由 s3n354 於 2012-10-13 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢間公司連我老友去到見工，都同佢講33A, 37無人搭，
問佢支唔支持公司將2條線都cut去美孚攪轉乘算，
真係叫佢應該真心答，定掩住良心支持公司縮線 ...
從另一個角度看, 可能那公司故意拋出一個不合理的建議,
測試一下應徵者有沒有能力提出更好的反建議去瘦身減磅,
就算佢地公司真心想咁做, 大家都知...呢個建議會否同運輸署講,
然後上區議會...心照罷~
更何況, 外人很難準確測度那公司既真正心願.
原帖由 WR309 於 2012-10-13 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先搞清楚，根據新 "長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃"，運吉及勞工及福利局貞有特別補貼。只係除左原有的星期三及公眾假期的 $2 收入要由巴士公司自己 "啃" 返之外，其餘差價係可以向政府領回。
運吉的管理及輔 ...
冇數據公開就話自己蝕錢, 空口講白話。
正如我講過, 好多站友講過, 蝕錢都有一蚊同一億之分,
好多所謂微蝕既市區線, 根本係自己攞黎,
改少少野已經可以改善入座率, 蝕少D。
九巴唔識做生意, 唔代表其他公司都係白痴。
你睇幾多市區堆流水線, 一上車就咬你起碼$5,
$5以下既又要浪費青春去等, 我仲點搭你呀？
望下旺角街市 / 亞皆老街返 大角咀幾條小巴人龍,
你肯多幾條線有分段, 根本唔會有機會出現,
因為人地收$2.9, 仲要無數人唔等行路。
以前有人講會拖慢行車時間, 咁又點？
講緊一批養起三條小巴線既客, 拖慢少少有問題咩？
我敢講俾條16 / 18新城做, 佢地第一時間就加個旺角$2.8分段,
吸多批人, 蝕都蝕冇咁多。
[ 本帖最後由 kwyeung 於 2012-10-13 12:13 編輯 ]
原帖由 leolaw 於 2012-10-13 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
從另一個角度看, 可能那公司故意拋出一個不合理的建議,
測試一下應徵者有沒有能力提出更好的反建議去瘦身減磅,
就算佢地公司真心想咁做, 大家都知...呢個建議會否同運輸署講,
然後上區議會...心照罷~
更何況,...
我相信九記真係覺得33A無客，真心想縮線架
唔係點解年年RDP都有個33A縮線方案，
同埋轉單層建議，
年年都俾區議會ban到上天花板
其實我真係覺得住九龍新界啲人好慘，我坐城巴，十五年未加過價，仲時不時回饋乘客。當九巴成日投訴俾鐵路搶客時，唔見到城巴反過來搶鐵路客？做生意淨係識縮皮，盤生意點會有得做？
換走個會計佬，九巴先有希望。
原帖由 PB602 於 2012-10-13 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我真係覺得住九龍新界啲人好慘，我坐城巴，十五年未加過價，仲時不時回饋乘客。當九巴成日投訴俾鐵路搶客時，唔見到城巴反過來搶鐵路客？做生意淨係識縮皮，盤生意點會有得做？
換走個會計佬，九巴先有希望。 ...
我又認為九龍個道路網係難以同港鐵競爭
話哂香港島上落4幹都好容易
同埋睇下西港島線通車港島會有甚麼情況才先下定論吧
33A / 37 / 44 入面，
應該係 33A 最差 ga......
收費一樣，路線長一大截:(
原帖由 s3n354 於 2012-10-13 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我相信九記真係覺得33A無客，真心想縮線架
唔係點解年年RDP都有個33A縮線方案，
同埋轉單層建議，
年年都俾區議會ban到上天花板
唔係 ga.....
有西橋有東廊有咁多跑道
只係老九唔識用 je......
原帖由 2076 於 2012-10-13 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又認為九龍個道路網係難以同港鐵競爭
話哂香港島上落4幹都好容易
同埋睇下西港島線通車港島會有甚麼情況才先下定論吧
其實我覺得 TD 起呢件事上面責任一 D 都唔細,
有巴士服務 o既時候, 無啦啦又批 GMB 入去同巴士公司搶生意,
根本小巴同巴士 o既服務界定係起 TD 到, 然而小巴理應係輔助巴士 (如山路冇辦法行車就要用小巴),
問題係大量小巴線同巴士重疊 - GMB 44 就係九記問題,
但係如大部份深井小巴線都係起 234A / 234B (前身 34B) 投入服務後先開辦,
荔景方面無啦啦又整條 313 出黎 ~
到有需要小巴服務 o既地區就因為冇人肯做而要九記硬食,
仲有部份地區係真係需要小巴服務, 就係因為小巴公司係咁撥車去營運盈利多 o既路線, 而忽略個班人 ~
根本成個運輸個層面都有問題 ~
某程度上, 而家根本就係蝕線錢就要巴士公司食,
有錢搵 o既就因為鐵路為主而比政府唔批開線 ~
其實尋晚無線新聞, 個位方議員所講
咩佢地要求開條新界東往來將軍澳 o既線,
九巴自己唔做, 而家比左新巴做... 有錢唔賺 .......
事實係 TD 要求九記起九龍東入沙田 o既線減車, 九龍東班議員當然炸營....
所以有時九記都真係 :L