原帖由 AVD1 於 2012-10-13 15:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得 TD 起呢件事上面責任一 D 都唔細,
有巴士服務 o既時候, 無啦啦又批 GMB 入去同巴士公司搶生意,
根本小巴同巴士 o既服務界定係起 TD 到, 然而小巴理應係輔助巴士 (如山路冇辦法行車就要用小巴),
問題係 ...
果位方議員所講嘅新界東至將軍澳咪係新巴798來嘅,兩年前Cut咗796B、減797M至30分鐘之後到今年,大客到班班雙層,10個6直入沙田,直接返將軍澳,九巴蓮舊肥肉都5要,繼續開載空氣嘅692,日日蝕,TD快D行政指令,斬走咗來慳配額,九巴快D炒何達文,換人好過!:@
原帖由 ANDY5520 於 2012-10-13 15:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果位方議員所講嘅新界東至將軍澳咪係新巴798來嘅,兩年前Cut咗796B、減797M至30分鐘之後到今年,大客到班班雙層,10個6直入沙田,直接返將軍澳,九巴蓮舊肥肉都5要,繼續開載空氣嘅692,日日蝕,TD快D行政指令,斬走咗來慳 ...
當年係 TD 叫九記去用東九龍 <> 沙田 o既線換嗎,
上面都已經有板友講左啦 ~
原帖由 2076 於 2012-10-13 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又認為九龍個道路網係難以同港鐵競爭
話哂香港島上落4幹都好容易
同埋睇下西港島線通車港島會有甚麼情況才先下定論吧
九龍區一樣有好多幹線公路可以用
何況四幹東廊都會好塞車, 唔好睇得佢咁完美
點樣可以由東九龍特快去旺角 ??
原帖由 Quanta 於 2012-10-13 16:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍區一樣有好多幹線公路可以用
何況四幹東廊都會好塞車, 唔好睇得佢咁完美
原帖由 AVD1 於 2012-10-13 16:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年係 TD 叫九記去用東九龍沙田 o既線換嗎,
上面都已經有板友講左啦 ~
798而家用車都唔多，如果係九記，8字系揀幾條每條減一架都出左黎，整體上對服務唔會有太大影響。
另外（之前有站友quote過）：
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20121013/18039268
「馬鞍山接駁港鐵的M線，在馬鐵通車後，每班車只有10至20名乘客。」
好似得85M同286M咋喎，掹車邊加多個84M，10-20名乘客非繁286M可能係，
但除此之外如果計埋繁時打爆車除返根本唔會得出呢個數字，佢咁講法似乎有點誤導。
冇架喇，鬼車都做得出，出下口術咪算小兒科。:@
另回#64：
太子道天橋陣、亞皆老街天橋都冇常規巴士線使用。
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-10-13 16:30 編輯 ]
成日話蝕錢加價, 有冇諗過加價後流失乘客蝕得仲甘?!
服務差>流失乘客>加價
呢個係咩道理?
如果講油價問題, 新巴城巴點解冇事? 九巴用乜野高級油咁巴閉???
講多無謂, 政府應該收回專營權重新招標
原帖由 AVD1 於 2012-10-13 15:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係大量小巴線同巴士重疊 - GMB 44 就係九記問題,
但係如大部份深井小巴線都係起 234A / 234B (前身 34B) 投入服務後先開辦,
荔景方面無啦啦又整條 313 出黎 ~
當年 234AB 繁時車海（A 車開 6-8 分，B 車開 7-9 分）
曾經搶走唔少小巴客，係後來九巴轉大車自我減班累事
其實 234AB 既問題根本唔關小巴事
深井居民大多見車就上，巴士小巴無所謂
係唔知點解呢幾年 234AB 成日脫班
可以 20 分鐘都無一班車由西站開，之後 AB 孖住開
結果富華街就俾 96C 間中搶下客
部份居民寧願去停車場等 96M 好過
搭 313 上荔景大部份都係去瑪嘉烈
荔景山路果班一向搭開 93 落荃灣
313 只係搶荃灣 - 新區客
其實點解呢兩條天橋會無巴士用 ?!?!
新巴又唔用，小巴都唔用 ????
原帖由 DIH 於 2012-10-13 16:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另回#64：
太子道天橋陣、亞皆老街天橋都冇常規巴士線使用。
原帖由 ctb8107 於 2012-10-13 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成日話蝕錢加價, 有冇諗過加價後流失乘客蝕得仲甘?!
服務差>流失乘客>加價
呢個係咩道理?
如果講油價問題, 新巴城巴點解冇事? 九巴用乜野高級油咁巴閉???
講多無謂, 政府應該收回專營權重新招標 ...
你講服務差之先有冇諗過點解佢會服務差,無啦啦會服務變差??
緊係有D野係打擊緊佢盤生意而佢嘗試去搵方法止血又唔得先會做得差,
咩都入九巴數的話我覺得同而家果班咩建議都BAN既議員一樣,收番專營權,邊個做?新城,政府會俾??
原帖由 hokwanlam 於 2012-10-13 17:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你講服務差之先有冇諗過點解佢會服務差,無啦啦會服務變差??
緊係有D野係打擊緊佢盤生意而佢嘗試去搵方法止血又唔得先會做得差,
咩都入九巴數的話我覺得同而家果班咩建議都BAN既議員一樣,收番專營權,邊個做?新城, ...
服務差係因為管理和制度差 同埋諗縮數
: 九巴碌車問題明顯嚴重過新城
九巴面對經常性碌車唔係搵司機照肺, 而係私牌甚至加時. 變成係獎勵碌車者
有資源拎去做鬼車都唔用來載客
用過時掛牌制度令到資源未能有效善用
收車減班無日無之
收完車減完班支出少咗之餘收入都會少,
車疏到一個地步就會趕走晒班客