原帖由 DIH 於 2012-10-22 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為咁所以我先覺得維基有人話拆東鐵單卡單卡咁加落西鐵度，可信性不高。
若依此計，部分西鐵列車多一卡冇動力的H，部分多一卡有動力的M，整體行車表現會差好遠。
我本來計條數是咁的：
＜屯門－烏溪沙＞（已將現有車卡排好方向）
Ｄ－Ｐ－Ｍ－Ｃ／Ｃ／Ｍ－Ｐ－Ｄ 28 ...
如果根據手頭上資料所示，西鐵千九系列要加夠八卡編組，係首先加 H 卡；
若為九卡編組，就會出現 T + H 卡。但要留意兩者均為用兩組動力 (即 4+4 或 5+4)。
[當然依家唔會出現九卡編組，有關說法純粹以書直說]
七卡編組：(單數南行) D-P-M+C-M-P-D (雙數北行)
八卡編組：(單數南行) D-P-M-H+C-M-P-D (雙數北行)
九卡編組：(單數南行) D-P-M-T-H+C-M-P-D (雙數北行)
> T: Trailer car, H: Trailer car w/ Hostler
"+" 為分組，"-" 為一組，組與組之間有 Intermediate Automatic Coupler 併結 (下同)。
同時要留意，組與組之間車卡，是設有 Hostler 的。如果七卡改為八卡，資料上亦有
講到，南行 M 卡是不設 Hostler，而改為在 H 卡安置 Hostler。
(所以如果真正加卡，未知是否需要改裝)
而東鐵現時的千九同 MLR 唔同，千九有三條集電弓，組合為 4-2+2-4，有 6M6T。
根據資料，的確亦可按營運需要拆開為 6+6 兩組作調車之用。現組合為三組動力：
十二卡編組：(南行)Ｄ-Ｐ-Ｍ-Ｈ+Ｃ-Ｈ+Ｍ-Ｐ+Ｆ-Ｍ-Ｐ-Ｄ(北行)
＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊
* 為帶有動力的 Bogie
當中，除位於第 4,6 的 H 卡亦設有 Hostler 外，第 5,7,8,9 卡亦設有 Hostler。
而 F 車廂為頭等，如果改編東西線，其佈局亦要改裝。
以上只是小弟知道關於東西兩鐵千九車的小部份內容，希望俾到資料大家去討論。
至於點砌卡，小弟就唔太清楚了。
(參考：網上維基百科及平日所見)
[另問，馬鐵現時 SP1950 的編組，D-P-M-D 的 P&M 是否沒有 Hostler 裝置？]
[ 本帖最後由 WR309 於 2013-2-1 21:49 編輯 ]
原帖由 kei_hk 於 2012-10-22 16:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
C 是拖卡﹐無動力的
:
究竟 P, M, C 卡的數目是否可以撈亂擺放次序﹐擺放的數目(例如放2C, 1P, 2M)?
答案係未必可以 (無話一定唔得)﹐因為會引起動力不足﹐列車電力供應不足等問題。
:
假如要改成7卡﹐以現時西鐵的組合﹐便要補上 C M P 3卡。用其他不同組合的3卡(例如 C C P)是否可行﹐我唔敢講一定唔得﹐但要看最初的設計是否可以這樣組合﹐列車的性能是否會同其他車有不同﹐令到行走的車速不合乎要求﹐影響整體的班次。
C卡和H卡的分別，不止於H卡有輔助設備，C卡亦不是純拖卡，C字代表Crossover，一抽車不應該有兩個C卡。
原帖由 DIH 於 2012-10-22 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為咁所以我先覺得維基有人話拆東鐵單卡單卡咁加落西鐵度，可信性不高。
若依此計，部分西鐵列車多一卡冇動力的H，部分多一卡有動力的M，整體行車表現會差好遠。
我本來計條數是咁的：
＜屯門－烏溪沙＞（已將現有車卡排好方向）
Ｄ－Ｐ－Ｍ－Ｃ／Ｈ／Ｍ－Ｐ－Ｄ 28 ...
至於D、P、M、H、F 之類，其實還有細分為：
DT1、DT2、PM1、PMH、PM2、MWH、TWH、TCH、TH2、TFH 等等
正如HU6455兄所言，不能只考慮動拖比例，還要考慮車組及佈線等問題。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2012-10-22 21:44 編輯 ]
原帖由 rickywk 於 2012-10-21 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我得出68卡原因係維基有人update o左東鐵千九去向:
引用:列車每12卡為一組（南北綫通車後全數撥予東西綫，每列有其中兩組H車廂及一組M車廂被裁減，合共有24個車卡，並將全數撥予西鐵綫的其中24列列車作擴編至8卡車之用，至於馬鞍山綫的SP1950組合及西鐵綫的4列KRS991則按合約編號Ref-1151採購新車廂作擴編至8卡車），編組方式為D-P-M-H-C-H-M-P-F-M-P-D。往紅磡方向第1、4、11節車廂或往羅湖/落馬洲方向第2、9、12節車廂為靜音車廂。
但2H1M搬落西鐵，咁咪有幾抽車M車唔足數?
好明顯他在維基又再次貼出誤導網民的資料（他是本板板友，曾在發佈了錯誤的西港島線和南港島線新車卡編組資訊，並反來無理及無禮地指出是其他板友出錯）。
如果東鐵SP1900要拆三卡給馬鐵擴編至7卡，就要拆PM2、TCH及MWH三個車卡，即1P、1M及1C，
情況就與當年九龍南線KRS991的三卡增備車加進馬鐵的D533/534及D535/536一樣。
原帖由 WR309 於 2012-10-22 20:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
[另問，馬鐵現時 SP1950 的編組，D-P-M-D 的 P&M 是否沒有 Hostler 裝置？]
那兩卡是 PM1、MW1
所謂招標根本係呃人，港鐵處心積慮要開拓蝗國市場，考慮商業利益關係而非乘客利益，到最後開標咪又係蝗蟲列車天下。
大家都好似假設新車係1900
但其實新車會否係一種新既列車呢?
[ 本帖最後由 HU6455 於 2012-10-25 04:24 編輯 ]
如果要我砌, 我會咁砌:
以下8列東鐵車拆走5卡後, 直接砌成:
·D201-P201-M201-C202-M203-P203-D203
·D205-P205-M205-C206-M207-P207-D207
·D209-P209-M209-C210-M211-P211-D211
·D213-P213-M213-C214-M215-P215-D215
·D217-P217-M217-C218-M219-P219-D219
·D221-P221-M221-C222-M223-P223-D223
·D225-P225-M225-C226-M227-P227-D227
·D229-P229-M229-C230-M231-P231-D231
以下8列鐵車馬+東鐵車砌成後, H車要改裝為C車, 並要新購M車及P車各8卡:
·D501-P501-M501-H201-M新-P新-D502
·D503-P503-M503-H205-M新-P新-D504
·D505-P505-M505-H209-M新-P新-D506
·D507-P507-M507-H213-M新-P新-D508
·D509-P509-M509-H217-M新-P新-D510
·D511-P511-M511-H221-M新-P新-D512
·D513-P513-M513-H225-M新-P新-D514
·D515-P515-M515-H229-M新-P新-D516
以下8列馬鐵車+東鐵車砌成後, H車要改裝為C車:
·D517-P517-M517-H202-M204-P204-D518
·D519-P519-M519-H206-M208-P208-D520
·D521-P521-M521-H210-M212-P212-D522
·D523-P523-M523-H214-M216-P216-D524
·D525-P525-M525-H218-M220-P220-D526
·D527-P527-M527-H222-M224-P224-D528
·D529-P529-M529-H226-M228-P228-D530
·D531-P531-M531-H230-M232-P232-D532 ·
以下8個車箱係東鐵車拆出黎後多了出來之車廂
F203- F207- F211- F215- F219- F223- F227- F231
[ 本帖最後由 HU6455 於 2012-10-25 04:12 編輯 ]
東鐵將來唔係九卡咩，仲咩拆到得番七卡？？