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[ 本帖最後由 L.CHI 於 2012-11-7 10:25 編輯 ]
原帖由 leungfan 於 2012-11-7 10:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢部應該只係改良版既E500, 唔係E50D...?
連車身都仲係用E500唔係E50D...:L
原本有人話 Enviro400 個底盤代號改左做 E40D，Enviro400H 個底盤代號改左做 E40H，順之將 Enviro500 個底盤代號推理為 E50D。
究竟真的底盤代號要睇出世紙先得...
無論如何，成部車的 official 名繼續係 Enviro500....
原帖由 LF5502 於 2012-11-7 01:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問下有無上層車廂的圖 ????
OMB 有...
http://www.orientalmodelbuses.co.uk/Xtra/HK-KMB-new-E500.htm
原帖由 AV115 於 2012-11-7 09:51 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
耐不耐都見有人討論直梯／曲梯利弊，各有論據。只想提出一樣我未見到有人討論過既事實：其實曲梯對女士來講係頗不方便既設計。
可能因為呢度絕大部份人都係男士，未著過高跟鞋。其實曲梯因為梯級形狀呈不規則／三角形，以落樓梯來計，每一級都係左面闊、右面窄。對穿著高跟鞋既女士來講，重心主要係前腳掌；而每級樓梯既右半因為窄，右腳要「搵地方落腳」其實係增加左難度。一不小心，「叉錯腳」亦不足為奇，尤以落雨天地面濕滑時嚴重。直梯其實係消滅左以上既問題，所以小弟不少女性親朋戚友都大讚直梯設計。佢地既關注點，自然同版友們既關注點完全不一樣了。
喜見新設計已經能夠同時兼顧到各方既需要。直梯vs曲梯既論點，似乎都已經 "overtaken by events" 喇 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/smile.gif
其實唔單只女仕﹐係所有人都係有此問題﹐只係不少版友都係後生﹐身手靈活﹐所以對他們影響唔大。
曲梯最大問題係最高的一級及底部轉彎的部份﹐級面比較細﹐甚至成三角形﹐有時上落真係唔夠放到一隻腳﹐只有腳尖部份(上) 或 腳跟少部入(落) 踏級面。
停定車上落都無問題﹐但係行車期間你要上落﹐便會構成一定潛在危險。如再加上下雨天﹐真係一滑腳便.......
直梯每一級都係較大﹐正常情況都可以每一級都可以完全放下一隻腳 (最少可踏腳的位置有所增加)﹐得確係安全一點的。
傳統的直梯﹐佔用空間太大﹐主因係每一級的高度﹐同以往的曲梯車為矮﹐令到級數要增加﹐長度便相應拉長。
照上面的相去看﹐新的直梯(或稱半直梯)﹐每級的級面都比以前細﹐但都應該夠放一隻腳的﹐節省了空間縮短長度。
另外最高的一級亦有調整﹐減少最高的一級大細並改 L 形﹐在此亦慳了空間。
每級高度似乎有增加﹐令到級數減少﹐但此我不肯定。如級數減少﹐也可以令整條梯的長度縮短。
這條新設計的直梯﹐似乎在安全及佔用空間方面﹐取得一個平衡﹐效果不錯。
當然﹐都係部車出牌後﹐接受大眾的挑戰才知道是否合乎預期的期望。
原帖由 kei_hk 於 2012-11-7 10:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
每級高度似乎有增加﹐令到級數減少﹐但此我不肯定。如級數減少﹐也可以令整條梯的長度縮短。
新舊款 E500 ，或者直梯vs曲梯，都係九級樓梯....
原帖由 LF5502 於 2012-11-7 02:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
數到 la....
呢架樣板上層只有15 排， 55 個位
咁話呢張座椅係標準版 ??
下層31座不變
咁姐係呢部展品係86座+40企位版本,
咁更令我好奇90座+42企位到底係點？
一來上層唔似有空間可以再加位，除非排到啲凳超密，
二來點解多左四個位後，企位反而仲可以多兩個？（其實會唔會係關油缸事？）
呢兩個問題仍然未解答到！
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-11-7 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下層31座不變
咁姐係呢部展品係86座+40企位版本,
咁更令我好奇90座+42企位到底係點？
一來上層唔似有空間可以再加位，除非排到啲凳超密，
二來點解多左四個位後，企位反而仲可以多兩個？（其實會唔會係關油缸事？）
呢兩個問題仍 ...
基本佈局用厚身座椅咪86+40,如果配上E400個種薄身座椅連框,
上層可以加多4個座位,由於全車座椅都用晒輕物料,因此企位都
有能力增加,令全車載客量可高達136人(以廠方計算)
原帖由 LF5502 於 2012-11-7 08:51 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係九巴堅持，先會有呢批直梯車http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/victory.gif
因為全車都係九巴要求的野
九巴至少已經冇再堅持一樣野，就係梯要對正中門；同埋佢地用左十年時間，終於察覺Max. (seating) Capacity 對呢盤生意既重要性
正確來說應該是，就係九巴放下執著，先會有呢批高載量直梯車http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/victory.gif
原帖由 orange 於 2012-11-7 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本佈局用厚身座椅咪86+40,如果配上E400個種薄身座椅連框,
上層可以加多4個座位,由於全車座椅都用晒輕物料,因此企位都
有能力增加,令全車載客量可高達136人(以廠方計算) ...
而家呢部已經係 86 座 , 真係想像唔到個 66 部 Flyer 既 85 座 ...:L
原帖由 FX2556 於 2012-11-7 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家呢部已經係 86 座 , 真係想像唔到個 66 部 Flyer 既 85 座 ...:L
新flyer係76個座位,85個應該係講龍運
原帖由 orange 於 2012-11-7 12:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新flyer係76個座位,85個應該係講龍運
E ~ 咁樓主打錯左 bor ~ 嚇鬼死 ...
點睇 Flyer 張凳大咁多 , 又未計個行李架 ,
應該點都塞唔落 85 張凳架 ...