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[ 本帖最後由 L.CHI 於 2012-11-7 10:25 編輯 ] |
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一分鐘都不能小(笑)
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原帖由 AV115 於 2012-11-7 09:51 AM 發表
耐不耐都見有人討論直梯/曲梯利弊,各有論據。只想提出一樣我未見到有人討論過既事實:其實曲梯對女士來講係頗不方便既設計。
可能因為呢度絕大部份人都係男士,未著過高跟鞋。其實曲梯因為梯級形狀呈不規則/三角形,以落樓梯來計,每一級都係左面闊、右面窄。對穿著高跟鞋既女士來講,重心主要係前腳掌;而每級樓梯既右半因為窄,右腳要「搵地方落腳」其實係增加左難度。一不小心,「叉錯腳」亦不足為奇,尤以落雨天地面濕滑時嚴重。直梯其實係消滅左以上既問題,所以小弟不少女性親朋戚友都大讚直梯設計。佢地既關注點,自然同版友們既關注點完全不一樣了。
喜見新設計已經能夠同時兼顧到各方既需要。直梯vs曲梯既論點,似乎都已經 "overtaken by events" 喇
其實唔單只女仕﹐係所有人都係有此問題﹐只係不少版友都係後生﹐身手靈活﹐所以對他們影響唔大。
曲梯最大問題係最高的一級及底部轉彎的部份﹐級面比較細﹐甚至成三角形﹐有時上落真係唔夠放到一隻腳﹐只有腳尖部份(上) 或 腳跟少部入(落) 踏級面。
停定車上落都無問題﹐但係行車期間你要上落﹐便會構成一定潛在危險。如再加上下雨天﹐真係一滑腳便.......
直梯每一級都係較大﹐正常情況都可以每一級都可以完全放下一隻腳 (最少可踏腳的位置有所增加)﹐得確係安全一點的。
傳統的直梯﹐佔用空間太大﹐主因係每一級的高度﹐同以往的曲梯車為矮﹐令到級數要增加﹐長度便相應拉長。
照上面的相去看﹐新的直梯(或稱半直梯)﹐每級的級面都比以前細﹐但都應該夠放一隻腳的﹐節省了空間縮短長度。
另外最高的一級亦有調整﹐減少最高的一級大細並改 L 形﹐在此亦慳了空間。
每級高度似乎有增加﹐令到級數減少﹐但此我不肯定。如級數減少﹐也可以令整條梯的長度縮短。
這條新設計的直梯﹐似乎在安全及佔用空間方面﹐取得一個平衡﹐效果不錯。
當然﹐都係部車出牌後﹐接受大眾的挑戰才知道是否合乎預期的期望。 |
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原帖由 kei_hk 於 2012-11-7 10:53 發表
每級高度似乎有增加﹐令到級數減少﹐但此我不肯定。如級數減少﹐也可以令整條梯的長度縮短。
新舊款 E500 ,或者直梯vs曲梯,都係九級樓梯.... |
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EU5472
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道出某"專家"只係吹水 ... |
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至於你們信不信?反正我信了
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原帖由 LF5502 於 2012-11-7 02:04 發表
數到 la....
呢架樣板上層只有15 排, 55 個位
咁話呢張座椅係標準版 ??
下層31座不變
咁姐係呢部展品係86座+40企位版本,
咁更令我好奇90座+42企位到底係點?
一來上層唔似有空間可以再加位,除非排到啲凳超密,
二來點解多左四個位後,企位反而仲可以多兩個?(其實會唔會係關油缸事?)
呢兩個問題仍然未解答到! |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-11-7 11:35 發表
下層31座不變
咁姐係呢部展品係86座+40企位版本,
咁更令我好奇90座+42企位到底係點?
一來上層唔似有空間可以再加位,除非排到啲凳超密,
二來點解多左四個位後,企位反而仲可以多兩個?(其實會唔會係關油缸事?)
呢兩個問題仍 ...
基本佈局用厚身座椅咪86+40,如果配上E400個種薄身座椅連框,
上層可以加多4個座位,由於全車座椅都用晒輕物料,因此企位都
有能力增加,令全車載客量可高達136人(以廠方計算) |
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益童學校,全民教育
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原帖由 orange 於 2012-11-7 11:57 發表
基本佈局用厚身座椅咪86+40,如果配上E400個種薄身座椅連框,
上層可以加多4個座位,由於全車座椅都用晒輕物料,因此企位都
有能力增加,令全車載客量可高達136人(以廠方計算) ...
而家呢部已經係 86 座 , 真係想像唔到個 66 部 Flyer 既 85 座 ... |
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LEYLAND OLYMPIAN
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原帖由 FX2556 於 2012-11-7 12:10 發表
而家呢部已經係 86 座 , 真係想像唔到個 66 部 Flyer 既 85 座 ...
新flyer係76個座位,85個應該係講龍運 |
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益童學校,全民教育
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原帖由 orange 於 2012-11-7 12:19 發表
新flyer係76個座位,85個應該係講龍運
E ~ 咁樓主打錯左 bor ~ 嚇鬼死 ...
點睇 Flyer 張凳大咁多 , 又未計個行李架 ,
應該點都塞唔落 85 張凳架 ... |
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