蘭州拉麵 發表於 2006-3-6 00:20

前KMB員工家屬 發表於 2006-3-6 00:32

58小時?如果我參加3天2夜的飛機團, 已經夠來回了

廣州至拉薩其實不而開行火車路線, 因為太迂迴, 其實

我個人認為, 拉薩只應開辨青海, 蘭州及北京等西北及

北方路線, 因為開南方線, 絕對不夠巴士爭客

kychung 發表於 2006-3-6 01:55

如果真係講由西藏去南方
與其話唔夠巴士爭(就算有都唔知要坐幾多日)
不如話唔夠飛機爭
不過咁
雖然應該無乜人會坐足全程
但係靠中途流水客一樣有得做
起碼坐BSP車廂都相當唔錯

[ 本帖最後由 kychung 於 2006-3-6 13:14 編輯 ]

kj9021 發表於 2006-3-6 07:51

不會去到北京吧？

樓上的kychung：最多只能到鄭州就要轉隴海線了，怎會到北京？

kychung 發表於 2006-3-6 13:15

原帖由 kj9021 於 2006-3-6 07:51 發表
樓上的kychung：最多只能到鄭州就要轉隴海線了，怎會到北京？

呀....係喎....
搞錯左....唔好意思
原文已改

ATE134 發表於 2006-3-6 21:48

開行廣州至拉薩的列車的意義是一個      政治目的大於一切
因為中國3大城市:北京.上海及廣州都有列車通西藏

volvo_chan 發表於 2006-3-7 16:15

如果青藏鐵路真的能夠在2006年投入客運服務,
看來小弟都要儲定彈銀成為青藏鐵路的坐上客了.
因為我想去西藏旅遊好耐和青藏鐵路沿途風景應該很美.

William87A 發表於 2006-3-7 18:24

wesley 發表於 2006-3-7 18:30

原帖由 William87A 於 2006-3-7 18:24 發表
I think the fare of Guangzhou to Lasha will over RMB1000 for the basic class(soft seat).

唔會咁貴掛, 最多500, 應該300-400啦, 唔好用廣深個價黎定喎

053h4 發表於 2006-3-7 22:05

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