原帖由 S3BL100 於 2012-11-16 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 但係38A維持現狀都無咩作為，同時有D野始終係30做到而38A做唔到，
30咁改對現有乘客影響最少之餘，又可以食埋39A，點講都可以慳到五架車俾30X重組。
如果只改38A，條線就要上麗瑤，兼且荃灣區內行法可能要大執，倒過來要加車，
而荃景圍又會無左條短途線，又食唔到39A，條數最後分分鐘一樣，都只係慳到五架車甚至更少。 30 做到 38A 做唔到既就只有荃威
其他地方，我都提過可以就咁 38A 經大涌道補荃中位就算，對老九而言就可以派少一架車
(或者連荃中都唔經，就咁原車隊四架車搞掂)
咁就可以成條 30 拉出嚟做其他功能
其實因為有咗 265M 269M，麗瑤祖堯未必洗兩個方向都上晒
如果真係介意要同一條路來回方向行四次既話，只要 38A 荃灣方向上就可以
剩番既就交俾小巴處理
不過我踢得 38A 上去就預咗佢做公益線...上唔上麗瑤都唔洗介意
原帖由 AVD1 於 2012-11-16 18:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 34 唔入麗城可以改動就係好似 235 咁起荃灣做循環線, 唔入西約,
多左出黎 o既車大可以比荃灣東九特快線拉入去灣景做總站作為誘因 ~
其實 34 咁行應該冇車多出嚟，淨係維持番個班次就差唔多
不過如果真係去到呢步既話，我寧願 34 做埋西邨好過
綠小89系真係冇得救
原帖由 dippy 於 2012-11-16 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果人地唔放走30X/234X
咁你一樣assume人地會放走41/45
道理都係一樣, 用水晶球問題嚟駁, 根本唔係論點
另一方面, 你用234X大涌道直出差三分鐘
但回程佢又唔係行大涌道直入
咁係咪以偏蓋全呢?
個分別係在於地區人士有冇合理理由反對，又或者有無充份理由或條件
可以通過同區議員用少數服從多數呢招
迫佢就範（即係成個區甚至幾個區對一個山頭仔咁樣）
即係好似你咁改234X咁，受惠既原來只係得楊屋道一個山頭，
唔係成個荃灣，但係麗城、祈德尊都有充份理由反對，咁你估可唔可以夾硬黎？
如果只係一兩個山頭對住一個山頭，唔好意思，唔會work囉
葵興邨, 葵芳一帶可以坐新30X
服務範圍明顯優於現時既33A/37
又有乜問題呢?
油尖旺方面
北行有無更好而唔需要配額既定線可以選擇?
旺角段可以行砵蘭街, 但行砵蘭街唔可以橫過窩打老道
最多就係南面一段改做漆咸道->梳士巴利道->九龍公園徑->廣東道->渡船街->窩打老道->砵蘭街->亞皆老街
37而家只係收$5.2，仲要行興芳路，你用一條只係葵涌道擦邊兼且一定收貴一截既線去同人換，
你點同人解釋？
仲有葵涌邨/大窩口/葵盛是但一度俾你搞到兜多十分鐘，你又點同人解釋？
而237A到而家都只係開到一班車，如果去尖沙咀需求真係咁大既話，
係都先幫237A加班再算啦。
原帖由 dippy 於 2012-11-16 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另一方面, 你用234X大涌道直出差三分鐘
但回程佢又唔係行大涌道直入
咁係咪以偏蓋全呢?
如果講返而家 234X o既定線,
返灣景花園方向的確係比紅小食左唔小客,
皆因一個字, 慢
而紅小荃灣之後係直入灣景/麗城 ~
咁即係講到其實無論入定出市區其實灣景/麗城個邊係有一定需求,
如果將 234X 掉左出去行荃灣市區先上公路,
好肯定灣景/麗城個邊將會捨棄 234X ~
原帖由 HF3204@243M 於 2012-11-16 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 34 咁行應該冇車多出嚟，淨係維持番個班次就差唔多
不過如果真係去到呢步既話，我寧願 34 做埋西邨好過
綠小89系真係冇得救
其實如果唔再入西約, 變循環線入西站就可以經大涌道交匯處入,
咁就可以慳返要經大河道兩次 o既時間 ~
其實咁樣行法我覺得最低限度係可以減走一架車 o既 (假設條線其他路線不變, 即變相縮短的話) ~